Gjyqësori francez nuk largohet nga aksidenti hekurudhor: Një padi është ngritur kundër organizatës së mirëmbajtjes së hekurudhave me akuzën e “shkaktimit të paqëllimshëm të vdekjes dhe plagosjes”.
Gjyqësori francez nuk ka ndërmend të heqë dorë nga aksidenti i trenit që ndodhi në jug të Parisit vitin e kaluar dhe shkaktoi vdekjen e shtatë personave.
Prokuroria e Parisit ngriti një padi kundër kompanisë përgjegjëse për mirëmbajtjen e hekurudhave, me akuzën e “shkaktimit të paqëllimshëm të vdekjes dhe plagosjes”. Përfaqësues të kompanisë do të dëshmojnë në gjykatë gjatë ditës së sotme në prokurori.
Të enjten në prokurori do të merren në pyetje edhe përfaqësues të kompanisë përgjegjëse për funksionimin e hekurudhave. Konsiderohet e sigurt se do të ngrihet padi ndaj kompanisë përgjegjëse për operacionin.
Shtatë persona humbën jetën dhe dhjetëra të tjerë u plagosën, gjashtë prej tyre në gjendje të rëndë, në aksidentin e ndodhur si pasojë e daljes nga binarët e trenit ndërqytetës që udhëtonte nga Parisi në Limoges me 370 pasagjerë më 12 korrik 2013.
Nga hetimet teknike të kryera pas aksidentit më të rëndë të trenit të 25 viteve të fundit në vend, rezultoi se kishte ndërprerje dhe gabime të rënda në mirëmbajtjen e shinave.
Është e nevojshme të tërhiqet vëmendja në dy pika: (1) ky aksident; Është një shembull tipik i problemeve që lindin me privatizimin jo vetëm të shoqërive të transportit, por veçanërisht të linjave. Anglia - e cila konsiderohet si atdheu i hekurudhave - ka dëshmuar një sërë aksidentesh me privatizimin e linjave dhe ka shkaktuar një rinovim të plotë të të gjitha linjave për shkak të mungesës së mirëmbajtjes. Objektivi i synuar i kursimit është një zhgënjim dhe shkakton dëme të jashtëzakonshme që mund të të shprehet në miliarda për taksapaguesit, shtetin dhe në fund të fundit qytetarët. Këto studime janë ende në vazhdim. Ndonëse edhe Franca nxori mësime nga shembulli britanik, kjo nuk ishte e mjaftueshme dhe pjesërisht rezultate të ngjashme vërehen në linjat e privatizuara. Ka pasur diskutime intensive për këtë çështje dhe në çdo drejtim në Gjermani në vitet nëntëdhjetë dhe fillim të viteve XNUMX... Si rezultat, u vendos që linjat të mbesin në organizimin shtetëror. Është bërë siç duhet. Kjo situatë nuk duhet të krahasohet kurrë drejtpërdrejt me Japoninë dhe SHBA-në për shkak të evolucionit historik të biznesit dhe sistemeve dhe mekanizmave të ndryshëm institucionalë. Rezultati bëhet një krahasim mollë me dardhë…
Arsyeja: sepse linjat kërkojnë mirëmbajtje jashtëzakonisht intensive për shkak të natyrës teknike të punës (sa më shpejt, aq më intensive mirëmbajtja dhe kostot…). Vetëm një institucion/kompani qeveritare jofitimprurëse mund ta përballojë këtë barrë. (2) Në demokracitë e vendosura, ligji është plotësisht i pavarur dhe kurrë nuk bën dallim ndërmjet individëve privatë, institucioneve private dhe publike dhe nuk mundet! Këtu nuk luajnë asnjëherë rol faktorët lindorë si “nga ne”, “vëllazëria”, “qytetaria” etj! Edhe pse Hekurudhat Gjermane u përpoqën të vepronin ndryshe pas aksidentit të trenit gjerman ICE në 1998 (102 të vdekur), edhe kundërmasat u morën zyrtarisht menjëherë. Gjëja kryesore nuk është vetëm gjetja e kokave të turkut, por edhe zbulimi i zinxhirit të kriminelëve të vërtetë (individë, institucione, organizata…) dhe ndëshkimi i tyre në mënyrë parandaluese, për të siguruar që i gjithë sistemi të riparohet dhe të parandalohet përsëritja.
Ka mësime të mëdha që duhet të nxjerrim nga këto situata!
Ligji francez për këtë temë u mor si bazë dhe model për të drejtën e BE-së në fushën e transportit publik dhe të gjithë transportit në fillim të viteve 2000. Kjo situatë ka sjellë një ndryshim të jashtëzakonshëm në shumicën e vendeve të BE-së në krahasim me procesin e mëparshëm, kushtet dhe të drejtat i kanë sjellë përfitime të mëdha objektit (personi/personit) të mbartur dhe një barrë të madhe për operatorin, përgjithësisht si detyrë shtetërore dhe prandaj mekanizmi, palanku mbartet në krahun e gjatë dhe është mbipeshë, u përpoq të balancohej në këtë mënyrë çekuilibri sistematik midis institucioneve të krijuara dhe atyre të dobëta, u ripërcaktua institucioni i përgjegjësisë dhe përgjegjësisë dhe sistemi u shndërrua në një formë e drejtë shoqërore dhe juridike.