Në Projektin e Autostradës Marmara Veriore, i cili përfshin gjithashtu ndërtimin e urës së 3-të përtej Bosforit, gjilpëra po zhvendoset drejt modelit "Ndërto-Operoje-Transfero" (BOT). Pas mbledhjes së zhvilluar në Drejtorinë e Përgjithshme të Autostradave të premten, 20 janar 2012, u mësua se ka pasur konsensus për ndërtimin e urës së re nga privati.
VENDIM PËRFUNDIMTARE KRYEMINISTRI
Në takimin e kryesuar nga ministri Binali Yıldırım doli në plan të parë ideja që rrugët lidhëse në të dy anët e urës së bashku me urën të viheshin në tender. Bridge, 'me ndihmën e sektorit privat apo me kapital?' Kryeministri Rexhep Tajip Erdogan do të marrë vendimin përfundimtar se çfarë do të bëjë. Fati i urës së tretë pritet të zbardhet në mbledhjen e Këshillit të Ministrave që do të mbahet sot. Burime nga ministria konfirmuan gjithashtu se modeli BOT doli në plan të parë dhe thanë: “Ne u përpoqëm ta bënim atë nga sektori privat. Kryeministri ynë do të vendosë. Mund të dalim në tender menjëherë pas vendimit të kryeministrit”, tha ai. Rezultoi se dy kërkesa të rëndësishme të sektorit privat ishin efektive në kthimin e papritur të gjilpërës në modelin BOT në urën e 3-të. Krahas zgjatjes kohore, kompanitë kërkojnë të tenderohen edhe rrugët lidhëse 3-60 kilometra bashkë me urën dhe më pas tenderi i autostradës. Në këtë mënyrë thuhet se do të jetë më e lehtë të gjesh financa prej 70-5 miliardë dollarësh në një projekt 2 miliardë dollarësh.
Burimi: HAMDİ ATEŞ/Sabah
Bëhu i pari që komenton