Tuneli i Euroazisë do të ndërtohet nën detin Marmara

Marmara Denizi’nin Altında Yapılacak olan Avrasya Tüneli: Marmara Denizi’nin altında iki kıtayı birbirine bağlayacak olan Avrasya Tüneli Projesi için ilk kazma darbesi önümüzdeki birkaç ay içerisinde vurulacak. Projenin bitmesiyle birlikte yaklaşık 100 dakika süren Göztepe-Kazlıçeşme arası 15 dakikaya inecek. Tünelden yalnızca hafif araçlar geçecek.

Ndërsa Projekti Marmaray po i afrohet fundit, vazhdon projekti i tunelit të Eurasia, i cili do të lejojë automjetet të kalojnë nën detin Marmara. Puna aktuale e ndërtimit për projektin, për të cilin tarifa e parë u vendos nga kryeministri Rexhep Tajip Erdogan shkurtin e kaluar, synohet të fillojë brenda muajve të ardhshëm. Ndërtimi dhe Investimi i Menaxhimit të Tunelit Avrasya Inc. Ndërkohë që pranë portit të Haremit po ndërtohet një kantier ndërtimi për tunelin që do të ndërtojë ATAŞ, u tha se punimet përgatitore po vazhdojnë me shpejtësi.

Tünel İki Katlı Olacak

Marmaray’ın 1.8 km paralelinde Marmara Denizi’ni aşan alternatif bir yol sağlamak ve mevcut yoğunluğu hafifletmeye katkıda bulunmak için tasarlanan tünel, gidiş ve geliş yönleri farklı katlarda olmak üzere iki katlı olarak inşa edilecek. ATAŞ tarafından tasarımı ve inşaatı gerçekleştirilecek olan tünel 26 yıl boyunca şirket tarafından işletilecet. Bu süre sonunda ise tünel kamuya devredilecek. Proje kapsamına dahil olan yaklaşım yolları ise tamamlanır tamamlanmaz İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne teslim edilecektir

Investim prej 1.3 miliardë dollarësh

Në datën 1.3 shkurt 55, me pjesëmarrjen e Kryeministrit u mbajt ceremonia e fillimit të punës për projektin, i cili do të përfundojë në 4 muaj, pra 7 vjet e 26 muaj, me një investim prej afërsisht 2011 miliardë lekë. Megjithëse projekti është jashtë objektit të VNM-së, një proces gjithëpërfshirës i Vlerësimit të Ndikimit Mjedisor dhe Social sipas standardeve ndërkombëtare u iniciua nga ATAŞ në shtator 2009. Në këtë drejtim, Draft Raporti i VNMS-së i përgatitur nga organizatat e ekspertëve turke dhe ndërkombëtare ndërmjet tetorit 2009 dhe shkurt 2011 iu prezantua publikut për shqyrtim.

Koha e udhëtimit ndërmjet dy anëve të Stambollit (Kazlıçeşme - Göztepe) do të reduktohet në 15 minuta. Kështu, përfitime të rëndësishme ekonomike si përmirësimi i aksesit, lehtësia e transportit dhe rritja e besueshmërisë së tranzitit do të sigurohen me zvogëlimin e kohës së udhëtimit dhe do të ketë reduktime në konsumin e karburantit, gazrat serrë dhe emetimet e tjera dhe ndotjen akustike.

• Do të ofrohet një transport që nuk ndikohet nga kushtet atmosferike.
• Mevcut Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin trafik yükleri paylaşılacak.

Avrupa yakasında Atatürk Havalimanı ve Anadolu yakasında Sabiha Gökçen Havalimanı arasındaki en pratik güzergah olacak. İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi Projesi’nin iki havalimanı arasında sağlayacağı entegrasyon İstanbul’un uluslararası hava ulaşımındaki konumuna önemli katkıda bulunması bekleniyor.

Anadolu ile Trakya arasında doğrudan ulaşım olanağı sağlayacak olan bir “transit” güzergah yaratacak. Avrupa ile Asya kıtaları arasında deniz altından tünelle stratejik bir bağlantı yolu.

Një projekt unik që do të jetë simboli i qytetit të Stambollit: Stambolli do të ketë një infrastrukturë transporti që nuk cenon bukurinë dhe siluetën e tij natyrore dhe nuk kontribuon negativisht në pamjen e qytetit.

Üç etapta bitecek

1. Bölüm (Avrupa yakası yaklaşım yolu): Kazlıçeşme’den Cankurtaran sahiline Kennedy Caddesi, 5.4 km boyunca 6 şeritten 8 şeride genişletme ve bağlantı yollarının iyileştirmesi.
2. Bölüm (Kayanın içinden Boğaz geçişi) Deniz tabanının, en yakın noktada 27 metre altından geçecek toplam 5.4 km’lik bu bölümde kayanın oyularak geçileceği uzunluk 3.4 km ve TBM kazı çapı: 13.7 metre.
3. Bölüm (Asya yakası yaklaşım yolu): D100 Karayolu, mevcut Eyüp Aksoy Köprülü Kavşağı’ndan Göztepe Kavşağı’na kadar olan 3.8 km’lik bölümün 8 şeride çıkarılması ve bağlantı yollarının iyileştirilmesi.

Yalnızca hafif araçlar için

• TBM tüneli için kullanılan en modern teknoloji, uluslararası standartlara uyumlu güvenli ve çevreye dost tasarım
• Yap İşlet Devret modeli
• Trafik yoğunluğunu ve doğurduğu sosyo-ekonomik sıkıntıları hafifletecek, fonksiyonel, güvenilir, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’yle işbirliği halinde yürütülecek hızlı ve konforlu trafik yönetimi
• Uluslararası deneyimli yatırımcılar ve dünya çapında tanınmış danışmanlar
• Tünel, yalnızca hafif araçların kullanımına izin verilecek şekilde tasarlandı. Tünelden ağır taşıtlar (kamyonlar, otobüsler), iki tekerlekli araçlar (motosiklet, bisiklet) ve yayalar geçemeyecek.

Bir yerli üç yabancı yatırımcı

Türkiye ve dünyada başarılı projelere imza atan Yapı Merkezi A.Ş.’nin liderliğinde üstlenilen Proje, Yapı Merkezi, SK-E&C, Kukdong, Samwhan Corp. ve Hanshin şirketlerinin ortaklığında ve her bir şirketin uzmanlık katkılarıyla gerçekleştirecek.