Sektori i sistemeve hekurudhore, i cili mbulon një gamë të gjerë fushash nga infrastruktura hekurudhore tek operimi, nga trenat me shpejtësi të lartë te metroja, nga tramvajet tek transporti i mallrave, qëndron si një objektiv në rritje për ekonominë botërore. Sektor; Ai tërheq vëmendjen me veçoritë e tij miqësore me mjedisin, si dhe me vlerën e lartë të shtuar që krijon. Ka punë për të bërë shteti për të marrë një pjesë më të madhe të vlerës së premtuar nga ky sektor në vendin dhe rajonin tonë. Njësitë e qeverisjes rajonale dhe vendore, dhomat profesionale dhe organizatat joqeveritare kanë role për të përmbushur. Por në çdo rast, ajo që është e domosdoshme është mbrojtja e këtij sektori dhe mbështetja e zhvillimit të tij.
Me sa duket; Sektori i sistemeve hekurudhore do të jetë një nga fushat me të cilat bota e biznesit merret çdo ditë e më shumë. Vendet shfaqin preferenca për përhapjen e sipërmarrjeve ekonomike me role dhe statuse të ndryshme në këtë sektor. Në Turqi, pjesa e sektorit privat në fushat e biznesit të sistemeve hekurudhore po rritet gradualisht. Përshtypjet ekonomike dhe politike tregojnë se ky trend do të vazhdojë.
Nga njëra anë, derregullimi në sektorin publik dhe nga ana tjetër, vlera e premtuar nga sektori tregon për ristrukturimin e nevojshëm të ndërmarrjeve (firmave) ekonomike që janë dhe ka të ngjarë të jenë në këtë sektor. Megjithëse sektori i sistemeve hekurudhore është një fushë e përshtatshme për strukturat industriale të vendit dhe rajonit tonë, nuk do të jetë e mundur të merret një pjesë më e madhe e vlerës së shtuar të këtij sektori nëse nuk bëhen përgatitjet e nevojshme (përveç nëse ato që janë bërë janë përmirësuar).
Sot, i pari nga parakushtet e domosdoshme për prodhimin industrial është cilësia. Sidomos për prodhimin global, nuk është i mundur një proces cilësia e të cilit nuk dokumentohet dhe miratohet. Rritja e standardeve të jetesës në vendin tonë, miratimi nga ana jonë i kritereve të jetesës së vendeve të zhvilluara dhe marrëdhëniet tona më të mëdha ekonomike me botën kërkojnë që produktet tona të dokumentohen dhe miratohen. Është e sigurt që kompanitë që përpiqen të mbijetojnë me produkte të cilësisë së dobët në tregun vendas për shkak të injorancës (apo edhe indiferencës) së konsumatorit nuk do të kenë të ardhme në planin afatmesëm dhe afatgjatë.
Elementi i parë që kërkohet të ekzistojë në sektorin e sistemeve hekurudhore është që kompanitë të certifikohen si institucionalisht ashtu edhe për sa i përket punës që bëjnë. Me fjale te tjera; Identiteti korporativ i kompanisë dhe puna e saj duhet të sigurohen për klientin përmes certifikimit. Kompania, e cila disponon certifikatat e nevojshme për biznesin e saj, do të ngrihet në nivelin e furnizuesit të preferuar në tregjet e brendshme dhe të jashtme.
Ka kompani dhe marka të mëdha në industrinë e sistemeve hekurudhore. Por kjo nuk do të thotë se ata do të jenë të vetmit në industri. Ky sektor përbëhet nga fusha të ndryshme biznesi, nga përpunimi i metaleve te elektrifikimi, nga dizajni deri te zhvillimi i softuerit (numërimi i tyre një nga një mund të mbushë disa faqe). Në vend që një kompani të bëjë të gjitha këto punë, nevojitet një mjedis bashkëpunimi dhe bashkëpunimi në industri. Në këtë rast, është e detyrueshme që kompania (e vogël ose e mesme) që zgjedh një nënfushë në sektor të ketë pajisjet e nevojshme, burimet njerëzore dhe ekspertizën e nevojshme në këtë fushë.
Çështja e burimeve njerëzore është e rëndësishme për kërkesat e sektorit, nuk mjafton vetëm të marrësh një diplomë nga arsimi i mesëm teknik apo universiteti. Nevojiten njohuri dhe përvojë shtesë për të përmbushur disa kushte sektoriale. Në këtë kontekst, duhet të krijohen procese praktike të bazuara për bashkëpunim universitet-industri.
Këtu duhet theksuar një fakt. Vitet e fundit, presioni i çmimeve të Kinës i ka lënë vendin një tendence "të lirë" në vendin dhe rajonin tonë. Importet e makinerive dhe makinerive nga Kina ndikojnë negativisht tek prodhuesit vendas. Ndërsa sektori i sistemeve hekurudhore, i cili ka kërkesa të larta për infrastrukturën industriale, do të krijojë mundësi për prodhuesit vendas, zhvillimi i pritshëm nuk mund të arrihet me këto qasje "të lira".
Bota jonë e biznesit të vogël dhe të mesëm nuk ka kaluar ende në "Epokën e së Drejtës së Kontratës". Mungesa e perceptimit në lidhje me certifikimin buron nga arsye të ngjashme. Edhe në epokën që jetojmë, ne përpiqemi t'i bëjmë punët tona pa kontratë. Nëse nuk zhvillohet kultura e kontratës, nuk është e mundur të kesh sukses në proceset e tenderit.
Sektori i sistemeve hekurudhore kërkon bashkëpunimin e shumë kompanive për sa i përket produkteve dhe shërbimeve. Bashkëpunimi dhe bashkëpunimi kërkojnë një kulturë kontraktuale. Një pjesë e rëndësishme e kulturës së kontratave është ligji i tenderit. Kompanitë tona duhet të mësojnë kulturën e tenderimit dhe përgatitjes së projekteve, që është ndër kushtet e epokës. Ka detyra për institucionet dhe organizatat që mund të ofrojnë trajnime dhe konsulencë për këtë temë.
Ne kemi një ligj të ri për tregtinë. Një nga parimet kryesore të ligjit është transparenca... Tash e tutje bilancet, pasqyrat e të ardhurave dhe informacione të ngjashme do të jenë çështjet që kompanitë duhet t'i bëjnë publike. Ata do t'i shpallin këto, për shembull, në faqet e tyre të internetit të korporatave. Nuk është e mundur të kuptohet "insistimi për të mos kaluar në kulturën e shkruar" në një kohë kur legjislacioni vendos kushte të tilla.
Besoj se çështjet e sektorit të sistemeve hekurudhore do të diskutohen gjithnjë e më gjerë në periudhën e ardhshme. Këto nuk janë të gjitha, por më lejoni ta mbyll duke përmendur dy çështje. Së pari; R&D, P&D, dizajn dhe inovacion... Kompanitë tona duhet të përmirësohen në këto fusha.
E dyta është marketingu... Sektori i sistemeve hekurudhore premton mundësi të konsiderueshme brenda vendit. Por më e rëndësishmja, të qenit në gjendje të marrim pjesë në tregjet globale dhe të marrim klientë dhe tregje... Duke marrë parasysh dobësitë e kompanive tona në dimensionin e marketingut, kuptojmë se institucionet dhe organizatat tona kanë detyra në këtë drejtim.
Bëhu i pari që komenton