Takimi informues mbi “Menaxhimin e Trenit Special” organizuar në bashkëpunim me TCDD-UTIKAD u mbajt në Stamboll Novotel.

Me pjesëmarrjen e menaxherit rajonal të TCDD 1 Hasan Gedikli, Zëvendës Menaxherit të Transportit të TCDD Mustafa Kıylıoğlu, Kryetarit të Bordit të UTIKAD Turgut Erkeskin, Zëvendës Kryetarit të Bordit të UTIKAD Kosta Sandalcı, Drejtorit të Përgjithshëm të UTIKAD Cavit Uğur, Sekretarit të Përgjithshëm të UTIKAD Hacer Uyarlar, përfaqësuesve Në takim u diskutua për hapjen e hekurudhave për sektorin privat.

Në fjalën e hapjes, Kryetari i Bordit të UTIKAD, Turgut Erkeskin u shpreh se pritshmëritë e UTIKAD, e cila bën investime të konsiderueshme në importe dhe eksporte në detare, ajrore dhe autostradë, vazhdojnë të zgjerojnë hekurudhat e tyre në sektorin privat dhe tha: “Linja jonë ajrore. menaxhimi i është hapur sektorit privat. Kemi zbuluar një dinamikë shumë serioze në transportin detar. Ka arritur sukses të madh në sektorin e autostradave. Ndoshta kemi qenë pak mbrapa në hekurudhë për një kohë të gjatë, por dita ndoshta është sot. Investimet shumë serioze në hekurudhë kanë filluar të krijojnë dinamikë që mund të shfrytëzojnë avantazhet e biznesit të sektorit privat.”

Duke tërhequr vëmendjen për faktin se Turqia synon një vëllim të tregtisë së jashtme prej 2023 trilionë dollarë në kuadrin e vizionit të saj për vitin 1,2, Turgut Erkeskin tha se investimet logjistike duhet të zbatohen shpejt në mënyrë që vëllimi i tregtisë së jashtme të arrijë nivelin e synuar.
Kryetari i Bordit të UTIKAD, Turgut Erkeskin tha: “Nëse sot flasim për një vëllim të tregtisë së jashtme prej 300 miliardë dollarësh, do të flasim për 2023 herë më shumë në 4. Vëllimi i biznesit në sektorin e logjistikës, i cili sot është rreth 60 miliardë dollarë, do të arrijë një madhësi katërfishuar se në një kohë shumë të shkurtër, ndoshta në 3 deri në 5 vitet e ardhshme. Për këtë ne duhet të investojmë dhe për këtë duhet të përfshihet më shumë sektori privat në këtë dinamizëm.”
Duke nënvizuar se industria e logjistikës po merr gjithnjë e më shumë rëndësi në identitetin eksportues të Turqisë, Erkeskin vazhdoi fjalët e tij si më poshtë: “Rëndësia e transportit, që ndikon drejtpërdrejt në kosto, po rritet në tregjet globale ku konkurrenca e çmimeve është e rëndë. Për ekonomitë që duan të marrin një pjesë më të madhe nga tregu global, shkalla në të cilën katër elementët kryesorë të transportit janë të integruara dhe të integruara me njëri-tjetrin është gjithashtu e rëndësishme për sa i përket vlerës që i shton ekonomisë së vendit. Për një qasje konkurruese në tregjet ndërkombëtare, transporti dhe transporti ka qenë një faktor që lehtëson konkurrencën brenda sektorëve eksportues.
Sot është i pamohueshëm kontributi i sektorit të logjistikës në Turqi, e cila ka trefishuar eksportet drejt vendeve fqinje në 10 vitet e fundit dhe ka arritur një kapacitet vjetor eksport-importi prej 3-600 milionë tonë. Sektori i logjistikës është kthyer në një nga sektorët më strategjikë të Turqisë, duke u zhvilluar me shpejtësi paralelisht me rritjen e strukturës së eksportuesve të Turqisë, si për sa i përket numrit të kompanive që ofrojnë shërbime ashtu edhe flotës së madhe të automjeteve që kanë këto kompani, zyrave vendase dhe të huaja, dhe fuqi punëtore të kualifikuar që ata punësojnë. Nga ky këndvështrim, hapja e hekurudhave ndaj sektorit privat për të krijuar një sektor të integruar logjistik do të jetë një hap shumë i rëndësishëm për ekonominë turke”.

SEKTORI KYÇ NË EKSPORTIN E LOGJISTIKËS
Duke shprehur se sektori turk i logjistikës, i cili ka një treg prej rreth 60 miliardë dollarësh, pritet të arrijë në 3 miliardë dollarë në 150 vitet e ardhshme, Erkeskin tha: “Këto pritje dhe parashikime afatshkurtra dhe afatgjata tregojnë se investimet që do të bëhen në infrastrukturën e transportit kanë një rëndësi të madhe në rritjen e industrisë së logjistikës. Në rendin e ri botëror të sotëm, i cili po ndryshon dhe po zhvendos boshtin e tij nga Perëndimi në Lindje, potenciali logjistik i Turqisë, i cili vepron si një urë lidhëse në Lindjen e Mesme, Republikat Turke dhe Evropë, po fiton edhe më shumë rëndësi.

SHQYRTIMI NË HEKURUDHA INVESTIME 45 miliardë dollarë
Duke vënë në dukje se Ministria ka bërë investime serioze në hekurudhë në vitet e fundit dhe se sasia e investimeve është rritur me projekte të reja, Erkesin bëri deklaratat e mëposhtme. “Kostoja e investimeve në lidhje me 35 projekte të rëndësishme të TCDD ka arritur sot në 25 miliardë lira. Kjo tregon se po bëhet një lëvizje shumë serioze investimi. Një investim prej 2003 miliardë dollarësh është bërë ndërmjet viteve 2010 dhe 7,5, dhe në planin 2023; Ka një investim hekurudhor prej 45 miliardë dollarësh. Kjo do t'i japë një shtysë serioze ekonomisë sonë. Në fakt, sipas shifrave të finalizuara nga ministri ynë i Transporteve, hekurudha merr për herë të parë peshën më të rëndësishme në investimet e transportit. Ndërkohë që po bëhet e gjithë kjo, shohim që kur të arrijmë në vitin 2023, synohet një rrjet hekurudhor prej 25 mijë e 940 km në total. 10 km nga kjo do të jenë investime në linjat e trenave të shpejtësisë së lartë. 4 km prej saj do të jenë linja konvencionale.”

GEDİKLİ: "HEKURUDHAT JETOJNË EKOHËN E ARTË"
Drejtori rajonal i TCDD 1, Hasan Gedikli, i cili në takim bëri deklarata për punën e TCDD, tha se hekurudhat sot po përjetojnë epokën e tretë të artë.
Duke thënë se ata planifikojnë të rrisin pjesën e sektorit privat në operacionet hekurudhore me 50 për qind, Hasan Gedikli foli për objektivat e ardhshme hekurudhore të TCDD: “Një nga synimet tona të reja është të sigurojmë që nën-industria hekurudhore turke të zhvillohet në Sektori global hekurudhor, e zhvillon atë dhe bëhet një aktor efektiv. Ne synojmë të rrisim peshën e hekurudhave në transportin e mallrave në 15 për qind”.
Hasan Gedikli, i cili në prezantimin e tij përcolli edhe një historik të shkurtër të hekurudhave dhe investimeve të deritanishme, në lidhje me punën e trenave me shpejtësi të lartë të TCDD-së bëri edhe këto deklarata: “Turqia ka përshkuar një distancë shumë të rëndësishme në shpejtësi të lartë. Treni dhe sot është i 8-ti në botë, ka ardhur në vendin e 6-të në Evropë.”

“Duam të qëndrojmë në këmbë”
Menaxheri Rajonal i 1-të i TCDD-së, Gedikli tha, "Ne nuk duam të jemi më një TCDD me humbje" dhe shtoi TCDD dhe hekurudhat së bashku me rinovimin e rrugëve dhe automjeteve, sinjalin, elektrifikimin dhe investimet konvencionale hekurudhore, veçanërisht në Shpejtësinë e Lartë. Train, për t'u kthyer në një organizatë që mund të qëndrojë në këmbët e veta, theksoi nevojën për ristrukturim.

DDGM E THEMELUAR
Duke nënvizuar se drafti për menaxhimin e trenave privatë duhet të miratohet sa më shpejt në mënyrë që transporti hekurudhor të arrijë në pikën e synuar, Gedikli bëri këto deklarata lidhur me draftin:
“Është bërë një ndryshim në organizimin e Ministrisë për të liberalizuar sektorin hekurudhor, për të krijuar një strukturë stabile dhe transparente dhe për të ofruar shërbime për përdoruesit në kuadër të parimeve konkurruese. U krijua Bordi Koordinues i Hekurudhave dhe Drejtoria e Përgjithshme e Rregullores Hekurudhore. DDGM mori përsipër detyrën e autorizimit, mbikëqyrjes dhe zgjidhjes së mosmarrëveshjeve duke përcaktuar parimet e punës ndërmjet operatorit të infrastrukturës, operatorit të stacionit, operatorit të trenit, agjencisë dhe organizatorit. Megjithatë, ky post ende nuk është emëruar.”
Gedikli dha informacione për orarin, rekrutimin e personelit dhe funksionimin e përfshirë në projektligj dhe që do të përbëjnë bazën e Menaxhimit të Trenit Privat.
Në fund të takimit, Gedikli iu përgjigj pyetjeve të përfaqësuesve të industrisë për këtë temë.

Burimi: Gazeta Türkiye