Ndërkohë që po vazhdonin punimet në kuadër të “Projektit të Trenit të Shpejtës së Lartë të Rrugës së Mëndafshit” me lidhje Ankara-Tbilisi, diskutimet për vendet ku do të ngrihej stacioni erdhën në krye.
Projekti hekurudhor Ankara-Yozgat-Sivas, i cili përbën pjesën e parë të "Projektit të Trenit të Shpejtës së Lartë të Rrugës së Mëndafshit" me lidhje Ankara-Tbilisi, u ndryshua, stacioni afër rajonit Doğankent u zhvendos në qendrën e qarkut Sorgun. , stacioni që do të krijohej në fshatin Divanli u tentua të bëhej pasiv, ndërkohë që po bëhej, filluan të kulmojnë pretendimet se nuk kishte infrastrukturë.
Ndërkohë që po dalin në dritë pretendimet se njerëzit e Yozgatit kanë pritur kaq gjatë dhe se po përpiqen të bëhen viktima të kalkulimeve politike, punimet e Rrugës së Trenit të Shpejtësisë së Lartë ndiqen nga afër nga njerëzit e Sorgun, e cila u anashkalua. në fjalimin e zëvendëskryeministrit dhe deputetit të Yozgatit Bekir Bozdag gjatë vizitës së tij në qarkun Sorgun. Ne e dimë se stacioni i trenit me shpejtësi të lartë është në Sorgun. Ky stacion do të japë një kontribut të rëndësishëm për Sorgun.
U vu në dukje se puna midis Ankara-Yozgat-Sivas, e cila përbën fazën e parë të projektit të trenit të shpejtësisë së lartë të Rrugës së Mëndafshit të lidhur Ankara-Tbilisi, vazhdon me shpejtësi, infrastruktura do të përfundojë plotësisht në vitin 2014, binarët do të vendoset në vitin 2015 dhe transporti i pasagjerëve do të fillojë midis Sivas-Ankara.
U theksua se Hekurudha e Trenit të Shpejtë Ankara-Yozgat-Sivas është një rrugë që lidh lindjen me perëndimin, se është jashtëzakonisht e rëndësishme për Turqinë dhe se projekti do të luajë një rol të rëndësishëm në zhvillimin e Yozgat.
U kujtua se nuk mjaftoi përfundimi i punimeve mes Yozgat-Sivas dhe se duhet bërë dhe përfunduar edhe tenderi për linjën Yozgat-Ankara.
Lidhur me projektin e përgatitur nga Drejtoria e Përgjithshme e Hekurudhave Shtetërore, linja Ankara-Sivas; Nga njëra anë, është pjesë e arteries kryesore gjatësore të rrjetit hekurudhor që shtrihet nga kufiri perëndimor i vendit tonë deri në kufirin lindor, dhe nga ana tjetër, është në lidhjen hekurudhore Evropë-Iran, Evropë-Mes. Vendet e Lindjes dhe Kaukazit. Gjithashtu ndodhet në vazhdim të Korridorit të 4-të Pan-Europian. Me hapjen e linjave të trenave me shpejtësi të lartë Ankara-Stamboll dhe Ankara-Izmir, vlerësohet se në këtë linjë do të ketë qarkullim hekurudhor mjaft intensiv, i cili do të sigurojë lidhjen midis lindjes dhe perëndimit të vendit tonë.
Duke theksuar se linja ekzistuese e hekurudhës Ankara-Sivas është 602 kilometra, u tha se me këtë projekt distanca prej 141 kilometrash do të shkurtohet në 461 kilometra, ndërsa gjatësia e autostradës Ankara-Sivas është 442 kilometra. U theksua se kur të përfundojë projekti, koha aktuale e udhëtimit midis Ankarasë dhe Sivas, e cila është 12 orë, do të jetë 2 orë 51 minuta, dhe koha aktuale e udhëtimit midis Stambollit dhe Sivas, e cila është afërsisht 21 orë, do të jetë 5. orë e 49 minuta.
U vu re se punimet e trasesë së linjës hekurudhore Ankara-Sivas nisën më 5 tetor 2004 nga Drejtoria e Përgjithshme e DLH, përfunduan dhe miratuan më 22 qershor 2006 dhe u përgatitën planet e shpronësimit. Sipas projektit; U tha se linja ekzistuese e trenit do të ndiqet nga Kayaş në Yerköy në fillim të projektit dhe se linja do të ndahet pas Yerköy.
“Linja do të konvergojë në stacionin Yıldızeli nëpërmjet Yozgat – Doğankent. Projekti Ankara Sivas do të tenderohet në 2 seksione. Meqenëse projektet e zbatimit midis Ankarasë (Kayaş) - Yerköy nuk kanë standardet për të siguruar funksionimin e trenave me shpejtësi të lartë, projekti u tenderua përsëri për rishikim. Studimet e vlerësimit të tenderëve janë duke vazhduar. Në projekt janë planifikuar gjithsej 3 stacione, 4 midis Yerköy dhe Doğankent dhe 7 midis Doğankent dhe Sivas. Këto janë stacionet Yerköy-Yozgat-Sorgun-Doğankent-Yavuhasan-Yıldızeli-Kalın. Stacionet janë brenda objektit të projektit dhe punimet e ndërtimit të ndërtesave dhe ndërtesave do të tenderohen veçmas.
Në tabelën e përgatitur thuhej se treni i shpejtësisë së lartë, i cili do të udhëtojë me shpejtësi maksimale 13 kilometra, ku distanca hekurudhore mes stacioneve Ankara-Kayaş është 120 kilometra, do ta përshkojë këtë distancë për 10 minuta. Distanca midis Ankarasë dhe Kırıkkkale është 88 kilometra, me një shpejtësi maksimale prej 200 kilometrash në 45 minuta, midis Kırıkkale dhe Yerköy në 102 kilometra, me një shpejtësi maksimale prej 250 kilometrash në 33 minuta, midis Yerköy dhe Yozgat në 35 kilometra, me një shpejtësia maksimale 250 kilometra në 12 minuta, midis Kırıkkale dhe Yozgat në 137 minuta, kilometra, me një shpejtësi maksimale prej 250 kilometrash në 45 minuta, midis Ankarasë dhe Yozgatit në 225 kilometra, me një shpejtësi maksimale prej 250 kilometrash në 90 minuta, ndërmjet Yozgat dhe Doğankent në 58 kilometra, me një shpejtësi maksimale prej 250 kilometra në 20 minuta, midis Doğankent dhe Sivas 175 kilometra, me një shpejtësi maksimale prej 250 kilometrash në 59 minuta U tha se distanca midis Yozgat dhe Sivas do të jetë 235 kilometra. me një shpejtësi maksimale prej 250 kilometrash në 79 minuta, midis Ankarasë dhe Sivasit me një shpejtësi prej 460 kilometrash dhe një shpejtësi maksimale prej 250 kilometrash në 1 orë e 69 minuta.
Ndërsa nuk ka asnjë qendër rrethi Sorgun në këtë tabelë, ekziston ekzistenca e stacionit në qytetin Doğankent.
Kryebashkiaku Doğan Sungur, i cili ishte në dijeni të kësaj situate dhe shprehu reagimin e banorëve të Dogankent-it, në deklaratën e tij për shtyp, tha se do ta çojnë çështjen në gjykatë, duke pretenduar se rruga hekurudhore mes Ankara-Yozgat-Sivas, e cila është pjesa e parë e projektit të trenit të shpejtësisë së lartë të Rrugës së Mëndafshit të lidhur me Ankara-Tbilisi, u ndryshua. . Presidenti Sungur pretendoi se në projektin e vjetër, i cili u tenderua, kishte një stacion në qytetin e tyre, por Yozgat nuk mund të përfitonte nga itinerari i ri.
E përmendi edhe zëvendëskryeministri Bozdag
Zëvendëskryeministri dhe zëvendëskryeministri dhe zëvendës i Yozgatit, Bekir Bozdağ, konfirmoi indirekt se Projekti i Trenit të Shpejtësisë së Lartë të Rrugës së Mëndafshit u ndryshua, në një ngjarje që ai mori pjesë në Sorgun pak kohë më parë. Ministri Bozdag tha: “Njerëzit e Sorgun ndjekin nga afër punimet e hekurudhës së shpejtësisë së lartë. Ne e dimë se stacioni i YHT është në Sorgun. U theksua se deklarata e tij, “Ky stacion do të japë kontribut të rëndësishëm për Sorgun”, ishte anashkaluar dhe u nënvizua se kjo deklaratë konfirmon të gjitha pretendimet e bëra.
Ministri Bozdag regjistroi sa vijon në fjalimin e tij në rrethin Sorgun:
“Sorgun është pothuajse në udhëkryqin e Mesdheut dhe Detit të Zi, dhe në një pikë shumë qendrore të trenit me shpejtësi të lartë, në kryqëzimin e Azisë Qendrore dhe Evropës Perëndimore. Një Sorgun krejtësisht tjetër po shfaqet me universitetin, spitalin, stadiumin, shkollën e mesme shkencore, shkollat e mesme të Anadollit, shkollën e mesme të mësuesve të Anadollit, infrastrukturën dhe superstrukturën. Unë sinqerisht besoj se Sorgun do të zhvillohet më tej me strukturën e saj në ndryshim. Treni me shpejtësi të lartë është projekti më i rëndësishëm investues që Yozgat ka parë në historinë e tij. Është një nga projektet më të rëndësishme të investimeve në Turqi. Vazhdon me shpejtësi në përputhje me direktivat e kryeministrit tonë. Kur të realizohet ky projekt, Yozgat, Sorgun dhe i gjithë rajoni ynë do të jenë më afër Evropës dhe Azisë Qendrore. Do të sjellë avantazhe shumë të rëndësishme si në udhëtime dhe tregti, ashtu edhe në transportin e mallrave. Ne kujdesemi të bëjmë pjesën tonë për Turqinë, për Yozgat, për Sorgun. Ne gjithmonë shprehemi, lutjet e popullit të Yozgatit dhe Sorgunit janë gjithmonë mbi ne, ne kemi detyrim të paguajmë borxhin tonë.”
Bëhu i pari që komenton