TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattının tamamlanmasıyla, iki şehir arasında günde 50 bin yolcu taşımayı hedeflediklerini açıkladı. Karaman, bilet fiyatlarının ise uçak fiyatlarına göre düşük olacağını bildirdi.
Për ceremoninë e fillimit të seksionit Köseköy-Gebze të linjës YHT Ankara-Stamboll, Karaman dhe gazetarët erdhën nga Ankaraja në Eskişehir me trenin Piri Reis Test dhe prej andej në Köseköy me një tren special. Karaman, i cili bëri deklarata për gazetarët në tren dhe iu përgjigj pyetjeve, dha informacione për linjën.
-”30 kilometre tünel açıldı”-
Toplam 523 kilometrelik Ankara-İstanbul Hızlı Tren hattının 276 kilometrelik Ankara-Eskişehir bölümünün 2009 yılında hizmete açıldığını hatırlatan Karaman, Eskişehir İstanbul etabının, 30 kilometrelik Eskişehir-İnönü kesiminin yapımının tamamlandığını ve deneme seferlerine başlanacağını açıkladı.
148 kilometrelik İnönü-Köseköy kesiminin inşaatının devam ettiğini belirten Karaman, bu kesimin inşaatının çok zor şartlarda yapıldığını belirterek şu bilgileri verdi:
“Në këtë rajon autostrada dhe hekurudha duhet të kalojnë së bashku në një zonë të ngushtë. Kjo është arsyeja pse ne hasim vështirësi në ndërtim herë pas here. Në këtë linjë ndodhet TBM (makina e mërzitjes së tunelit) më moderne në botë, të cilën hekurudhat e quajnë 'nishan'. Kjo makinë është makina e 5-të më e madhe në botë. Mund të ketë tunel 20 metra në ditë. Ne kemi 6 kilometra tunele në këtë seksion. Tuneli i Bolu ishte 3 kilometra i gjatë. Në këtë seksion gjithsej 50 kilometra përbëhet nga tunele dhe ka përfunduar ndërtimi i tunelit prej 30 kilometrash. “Janë gjithsej 13 kilometra viadukte.
-Ankara İstanbul arasında günde 50 bin yolcu-
Duke vënë në dukje se do të vendoset themeli i seksionit 56 kilometra Köseköy-Gebze të Projektit YHT Ankara-Stamboll, Karaman deklaroi se me hapjen e këtij seksioni, linja do të lidhet me Marmaray dhe Linja YHT Ankara-Stamboll. të plotësohet.
Karaman, Ankara-İstanbul arasındaki yolcu potansiyelinin günlük 75 bin olduğunu ve hattın hizmete girmesiyle günlük ortalama 50 bin yolcu taşımayı hedeflediklerini açıkladı.
-AB’ye Türkiye’den önce girdik-
Duke deklaruar se tunelet nënujore në Marmaray kanë përfunduar dhe binarët kanë filluar të shtrohen, Karaman vuri në dukje se 56 për qind e financimit të linjës Köseköy-Gebze prej 85 kilometrash, themeli i së cilës do të hidhet, është mbuluar me grante. nga fondet e BE-së. Duke deklaruar se do të përfitojnë grante në linjat e ardhshme, Karaman tha: "Ne hymë në BE para Turqisë dhe morëm grantin."
-Hedef AB’den 6 yılda 600 milyon avro hibe almak-
Edhe Suat Hayri Aka, zv/nënsekretar i Ministrisë së Transporteve Detare dhe Postë-Telekomunikacionit, deklaroi se duan të marrin një grant nga fondi i para-anëtarësimit. Duke vënë në dukje se synojnë të marrin gjithsej 6 milionë euro grante nga fondet e BE-së në 600 vitet e ardhshme, Aka deklaroi se hekurudhat cilësohen si një “projekt i gjelbër” sepse janë miqësore me mjedisin dhe mbështeten nga BE.
-”Kuşlar alışsın diye 6 ay bekledik”
Duke iu përgjigjur pyetjeve të gazetarëve, Karaman, i pyetur se cilat probleme kanë hasur më shumë në ndërtimin e linjës YHT, shpjegoi se problemet më të rëndësishme ishin mosmarrëveshjet e terrenit të papërshtatshëm dhe shpronësimi.
“A do të përfundojë linja Ankara-Stamboll në vitin 2013? A mund të ketë vonesë? Në përgjigje të një pyetjeje të tillë si: Karaman theksoi se mund të lindin probleme të paparashikuara, por problemet mund të bëhen të qarta vetëm pasi të fillojnë udhëtimet e provës. Karaman deklaroi se ata menduan të hapnin linjën Ankara-Eskişehir pas një prove 6-mujore, por hasën në probleme që nuk mund t'i parashikonin për shkak të ngordhjeve të shpendëve gjatë provave dhe e shpjegoi problemin si më poshtë:
“Kur filluam testet tona, nuk e dinim se do të hasnim një problem me zogjtë. Kur filluam vrapimet tona të provës, zogjtë filluan të vinin dhe të goditnin trenin. Ne kërkuam një zgjidhje por nuk e gjetëm. E pyetëm Shoqatën Botërore të Hekurudhave. Në përgjigjen që morëm prej tyre, ata deklaruan se nuk ka zgjidhje dhe se zogjtë me kalimin e kohës do të mësohen me trenat. Kështu që ne e ngadalësuam shpejtësinë derisa ata u mësuan me të dhe më pas filluam ta rrisnim atë. U deshën vetëm 6 muaj. “Tani janë mësuar dhe ne nuk kemi një problem të tillë”.
-Bilet fiyatları uçaktan düşük olacak-
I pyetur se sa do të jenë çmimet e biletave pas hyrjes në shërbim të linjës Ankara-Stamboll, Karaman tha se ende nuk i kanë përcaktuar çmimet e biletave, por do të jenë më të ulëta se ato të avionit. Duke kujtuar se çmimet në Europë janë të larta, Karaman deklaroi se çmimet e biletave në Turqi do të jenë më të ulëta se në Europë dhe do të ketë ulje, sidomos për studentët që i përdorin shumë.
-”Güvenlik hızdan önemli”-
YHT’nin hızının düşük olduğu yönündeki eleştirilerin hatırlatılması üzerine Karaman, önemli olanın hız değil, güvenlik olduğunu ifade etti. Karaman, ”Dünyada hızlı tren işletmeciliği 250 ile 350 kilometre arasında yapılıyor. 350 kilometre işletmecilik yapılan kesimler de çok az. 450-500 kilometre hızlardan bahsediliyor. Böyle bir işletmecilik yok. Biz arazi şartlarını da dikkate alarak 250 kilometre hız yapan trenler aldık. Yeni trenlerin alınmasıyla Ankara-Konya arsında 350 kilometre hıza çıkabileceğiz” diye konuştu.
-Ankara-Eskişehir arasında yolcu başına 1 liralık elektrik tüketiliyor-
Kur u pyet se sa është konsumi i energjisë i YHT, Karaman shpjegoi se trenat përdorin 400 lira energji elektrike çdo herë midis Ankarasë dhe Eskişehirit dhe konsumojnë 1 lira energji për pasagjer. Karaman theksoi se në këtë drejtim, treni me shpejtësi të lartë kontribuon në kursimin e energjisë.
I pyetur nëse ka pasur ndërprerje të energjisë elektrike, Karaman shpjegoi se ata kishin ndërprerje të energjisë elektrike një herë në 2 vjet dhe se kishte linja alternative të energjisë kundër ndërprerjeve.
-Piri Reis test treni hatların MR’ını çekiyor-
Karaman dhe gazetarët, të cilët bënë udhëtimin mes Ankarasë dhe Eskişehirit me trenin e provës Piri Reis për ceremoninë e fillimit, morën informacion për trenin e testimit. Karaman tha se ka 5-6 trena provë në botë dhe se treni zbulon problemet duke matur të gjitha seksionet e linjës. Karaman tha, "Ne po bëjmë një lloj MRI të linjës."
Burimi: TIME
Bëhu i pari që komenton