Sincan-Ankara-Kayaş tren hatlarının yeniden inşasını içeren Başkentray Projesi’nin ihalesine yerli ve yabancı toplam 17 firma ve iş ortaklığından teklif geldi. İhaleye en düşük teklifi ise 186 milyon 235 bin 935 avro ile Gülermak-Kolin İş Ortaklığı verdi.
Tenderi për Projektin Başkentray u mbajt në Sallën e Konferencave të Drejtorisë së Përgjithshme të TCDD. 17 kompani vendase dhe të huaja dhe partneritete biznesi paraqitën oferta në tenderin, i cili u kryesua nga zëvendësdrejtori i përgjithshëm i TCDD, İsmet Duman dhe morën pjesë edhe kompani të rëndësishme nga Rusia, Kina, Spanja dhe Italia, dhe 2 kompani dërguan letra falënderimi.
TCDD tarafından 350 milyon 832 bin 791 avro yaklaşık maliyet belirlenen proje için en düşük teklifi 186 milyon 235 bin 935 avro ile Gülermak-Kolin İş Ortaklığı verdi. İhale komisyonu, gerekli değerlendirmeleri yaptıktan sonra en uygun teklifi sunan iş ortaklığına işi verecek.
Projekti Başkentray prej 36 kilometrash, i cili do të japë një kontribut të madh në transportin urban të pasagjerëve të Ankarasë, përfshin shumë risi. Me Projektin Başkentray, i cili është planifikuar të transportojë 110 milionë pasagjerë në vit, do të sigurohet integrimi i projekteve të trenave me shpejtësi të lartë Ankara-Stamboll, Ankara-Konia dhe Ankara-Sivas brenda qytetit të Ankarasë. Koha e udhëtimit me tren të shpejtë, e cila është 19 minuta në korridorin ekzistues midis Ankarasë dhe Sincanit, do të reduktohet me 8 minuta në 11 minuta. Me këtë kohë të reduktuar, koha e udhëtimit mes Ankarasë dhe Eskişehirit do të ulet në 1 orë e 5 minuta.
4 linjat ekzistuese midis Ankarasë dhe Behiçbeut do të rriten në 2, duke përfshirë 2 për trenat me shpejtësi të lartë, 2 për trenat periferikë dhe 6 për trenat konvencionalë. Gjithsej 2 rrugë do të ndërtohen midis Behiçbeut dhe Sincanit, duke përfshirë 2 për trenat me shpejtësi të lartë, 1 për trenat periferikë dhe 5 për trenat konvencionale.
2 linja do të ndërtohen midis Ankarasë dhe Kayaş, 1 për trenat periferikë, 1 për trenat e shpejtë dhe 4 për trenat konvencionalë. 36 kilometra binarë do të vendosen në gjithsej 184 kilometra rrugë. Në kuadër të projektit do të ndërtohen 25 platforma, 13 nënkalime autostradë, 2 mbikalime autostradë, 26 nënkalime për këmbësorë dhe 2 mbikalime për këmbësorë.
İstasyonlardaki engeller kaldırılıyor
Yapılacak istasyonlar, engelli vatandaşların kullanabileceği hale getirilecek. Her istasyona yürüyen merdiven ve asansörler inşa edilecek. Yolcu trafiğinin yoğun olduğu Sincan, Lale, Etimesgut, Hipodrom, Yenişehir, Mamak ve Kayaş’ta yolcuların gıda, kitap, gazete gibi ihtiyaçlarını rahatlıkla karşılayabilecekleri kapalı istasyon alanları oluşturulacak. Şehir merkezinde bulunan Yenişehir istasyonunda altta, diğer 6 istasyonda ise istasyon üstünde modern yapılar inşa edilecek.
Başkentray diğer metro hatları ile entegre oluyor
Başkentray Projesi’nin Ankara şehir içindeki mevcut raylı sistemlerle entegrasyonu sağlanacak. Keçiören metrosu ile Ankara Gar’da, Batıkent metrosu ile Yenişehir İstasyonu’nda, Ankaray’la ise Kurtuluş ve Maltepe istasyonlarında bağlantı yapılacak. Kayaş-Sincan arasında metro standardında banliyö işletmeciliğinin inşa edilmesi ile birlikte nüfus açısından giderek büyüyen ve gelişen batı tarafındaki yolcuların Ankara Gar’a gelmeden YHT’ye inip binmelerinin sağlanması amacıyla Emirler’de modern bir gar inşa edilecek.
Yeni yapılacak garda yolcu hizmetlerinin yerine getirileceği mekanlar ile birlikte alışveriş yerleri de bulunacak. Banliyö hattı, transit demiryolu trafiğinden ayrılarak zaman, işletme ve kullanıcı açısından daha fonksiyonel, yüksek standartlı, konforlu, güvenli ve tercih edilir bir ulaşım türü haline getirilecek. Kurulacak sinyal sistemi ile 2,5 dakikada bir banliyö treni işletilebilecek. Başkentray Projesinin Ankara-Sincan kesiminin 15 ay, Ankara-Kayaş kesiminin 18 ayda bitirilmesi planlanıyor.
”Ankara Türkiye’nin en özgün raylı sistemlerinden birine sahip olacak”
TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, yaptığı açıklamada, Başkentray’ın sıradan bir banliyö projesi olmadığını, Ankara’nın doğu-batı aksında raylı sistemin omurgasını oluşturduğunu söyledi.
Ankara-Eskişehir ve Ankara-Konya YHT projelerinin hayata geçirildiğini, Ankara-Sivas YHT hattının da yapımının devam ettiğini hatırlatan Karaman, şunları kaydetti:
”Başkentimizi doğuya ve batıya YHT ile bağlıyoruz. Mevcut demiryolu ile hem banliyö hem anahat hem de YHT işletmeciliği yapılması sürdürülebilir değildi. Bunun için proje kapsamında, banliyö, anahat ve YHT taşımacılığı yapılan hatları birbirinden ayırıyoruz. Hatları bazı yerlerde 4, bazı yerlerde 5, bazı yerlerde 6’ya çıkarıyoruz.
Güzergah üzerinde hiçbir hemzemin geçit bulunmayacak. Sanat yapıları ve köprüleri ona göre düzenliyoruz. Ankara Garı’ndan ve Sıhhiye’den yürüyen merdivenlerle Metro’ya ve Ankaray’a bağlantı sağlanacak.
Kısa bir süre sonra Ankara Türkiye’nin en özgün raylı sistemlerinden birine sahip olacak. Elbette banliyö trenlerini kullanan yolcularımızın kısa süreli bir zahmet çektiğini biliyoruz. Ancak işletmeye açıldığında bu zahmete değdiğini onlar da görecek. Ankara’ya hayırlı uğurlu olsun.”
Burimi: News 7
Bëhu i pari që komenton