Këtu është Marmaray, i cili është gati të përfundojë!

Në tunelin e tubit të ndërtuar 60 metra poshtë Bosforit kanë filluar të vendosen shina. Projekti Marmaray vazhdon me shpejtësi të plotë. Gebze dhe HalkalıPika më kurioze dhe interesante e projektit që do të lidhë Stambollin me sistemin hekurudhor periferik është padyshim tuneli i zhytur i tubave i ndërtuar nën Bosfor…

Ka përfunduar ndërtimi i tunelit më të thellë të tubave në botë, i ndërtuar 60 metra nën nivelin e detit dhe kanë nisur të shtrohen binarët. Tuneli 1 km i gjatë, për të cilin u hoqën afërsisht 1.4 milion metër kub rërë, zhavorr dhe shkëmb, përbëhet nga 11 pjesë. Pjesët vendosen me kujdes në kanalin e hapur në fund të detit dhe bashkohen në një thellësi prej 60 metrash.

GEBZE, HALKALI 105 DAKİKA OLACAK

Me projektin, linjat hekurudhore në të dy anët e Bosforit do të lidhen me njëra-tjetrën me një lidhje tuneli hekurudhor që do të kalojë nën Bosfor. Linja do të shkojë nën tokë në Kazlıçeşme; Ai do të vazhdojë përgjatë stacioneve të reja të metrosë Yenikapı dhe Sirkeci, do të kalojë nën Bosfor dhe do të lidhet me Üsküdar, një tjetër stacion i ri nëntokësor dhe do të rishfaqet në Söğütlüçeşme. Me projektin, Gebze-Halkalı Do të duhen 105 minuta ndërmjet Bostancı dhe Bakırköy, 37 minuta midis Bostancı dhe Sirkeci dhe 4 minuta midis Üsküdar dhe Sirkeci.

29 EKİM 2013’TE AÇILACAK!

Marmaray, një nga projektet më të mëdha të infrastrukturës së transportit në botë, është përmbytur nga vizitorë. Duke vënë në dukje se projekti ka tërhequr vëmendje të madhe nga komuniteti shkencor, akademikët dhe studentët që nga fillimi i tij në vitin 2004, zyrtarët thanë: “Kemi pasur afro 15 mijë vizitorë. Kishim vizitorë nga shumë vende, universitete dhe organizata joqeveritare. “Kjo është shumë e rëndësishme për promovimin e projektit dhe të vendit tonë”, tha ai. Autoritetet deklaruan se projekti ka arritur në pikën ku mund të dalë nga Kazlıçeşme kur hyhet nga Ayrilıkçeşme dhe thanë, “Tunelet tani janë të lidhur me njëri-tjetrin. Siç tha kryeministri ynë, trenat do të funksionojnë në sistem që nga data 29 tetor 2013.
"Ne po bëjmë një përpjekje," tha ai.

REZISTENT NDAJ TËrmeteve me magnitudë 7.5 ballë

Autoritetet thanë se projekti ishte projektuar për të qenë rezistent ndaj një tërmeti 7.5 ballë, siç kërkohet nga kontrata, dhe shpjeguan masat e sigurisë të marra si më poshtë:

“Dalje emergjence ka çdo 200 metra. Siguria nga zjarri i sistemit do të ndërtohet në ndërtesat e tunelit dhe stacionit. Aktualisht nuk ka fluks ajri në zonën e ndërtimit. Megjithatë, kur sistemi të vihet në punë, njësitë e furnizimit me ajër do të shtohen në sistem. Këto do të ofrojnë ajër të mjaftueshëm në tunel.”