tramvaj nostalgjik
Tramvaji nostalgjik njihet si sisteme hekurudhore që operojnë për qëllime turistike duke theksuar strukturën historike si dhe duke shërbyer transportin urban të pasagjerëve. Qëllimi i kësaj, në një farë mënyre, është t'i çojë njerëzit që vijnë në atë qytet në një udhëtim nëpër histori.
Vlerësohet se ideja e një tramvaji nostalgjik u mor për herë të parë me Trenin Nostalgjik Talyllyn, i cili u krijua dhe operoi nga një grup vullnetarësh në Uells në fillim të viteve 1950. Ndonëse kjo lëvizje ishte një lëvizje drejt ruajtjes së së shkuarës, ajo solli shumë “Trena Nostalgjikë” në ditët e sotme.
Vendi ku Tramvaji Nostalgjik është më i popullarizuari është SHBA. Në shumë qytete, linjat Nostalgic Tarmway, të cilat mund të quhen edhe tramvaje historike të rrugëve, kanë zënë vendin e tyre pranë sistemeve moderne të hekurudhave të lehta. Ashtu si në pjesën tjetër të botës, qëllimi i mbështetësve të saj në Amerikë është t'u prezantojnë njerëzve të shekullit të 50 një histori 100, ndoshta 21 vjeçare, duke përdorur këtë lloj transporti të thjeshtë dhe të besueshëm. Ky lloj tramvaje nuk ishte i përshtatshëm për përdorim me aftësi të kufizuara, megjithëse shumica e tyre u modifikuan më vonë.
Këto sisteme funksionojnë me sukses në më shumë se njëzet qytete në SHBA. Përveç kësaj, ai është gati të bëhet pjesë e sistemit të transportit në disa qytete.
Tramvajet e Hong Kongut në Hong Kong konsiderohen gjithashtu një pjesë e trashëgimisë së Hong Kongut.
Shumica e linjave historike të tramvajit në Angli u hoqën përpara se të fillonte Lëvizja e Nostalgjisë. Shinat dhe tramvajet tashmë ishin shkatërruar. Tani tramvajet duket se po kthehen në qytetet e Mbretërisë së Bashkuar, por ato përshkruhen si tramvaje moderne.
ikona e viteve 1900
Termi Tram Nostalgjik (Tramvaj i Trashëgimisë ose Karrocë Vintage) i referohet përdorimit të sotëm nostalgjik të tramvajeve të projektuar dhe përdorur midis viteve 1900 dhe 1950. Këto mund të jenë imitime të tramvajeve të vjetra të gjysmës së parë të shekullit të 20-të, pa prishur pamjen dhe veçoritë e tyre teknike, si dhe versionet e restauruara të tramvajeve të vërteta nga ato ditë. Në disa zona, Tramvaji Nostalgjik (Trolley Vintage) është vagoni origjinal që ofron shërbim të rregullt sot, ndërsa Tramvaji Nostalgjik (Trami i Trashëgimisë) përdoret si një kopje ose tramvaj imitues, por në shumicën e rasteve ka të njëjtin kuptim.
Këto tramvaje ndahen në një dizajn të vogël, me një makinë (dy boshte të fiksuara në trupin e makinës në mënyrë që të mos rrotullohen) dhe një dizajn më të madh me dy makina (katër bosht, me një bosht që rrotullohet në secilën makinë dhe një bosht fiks. ). Të vetmet zakonisht janë më pak se 9 metra të gjata dhe kanë një kapacitet prej 25-30 vendesh. Tramvajet e rrugës u përdorën si vagona të vetme nga modelet origjinale të elektrifikimit në 1890 deri në zhvillimin e modeleve të dyfishta rreth një dekadë më vonë. Në fillim të shekullit të 20-të, shumë prej tyre ose u zhdukën ose humbën rëndësinë e tyre.
Me prezantimin e Birney Safety Car gjatë Luftës së Parë Botërore, ata u bënë përsëri të njohura me modelet e tyre më moderne, më të lehta dhe me një person (më parë, ekuipazhi me dy persona) dhe vazhduan të përdoren në qytete të vogla për vite me rradhë. Modelet e dyfishta, nga ana tjetër, janë zakonisht 10-15 metra të gjata, me një kapacitet prej 45-70 vendesh dhe konsiderohen si paraardhësit e tramvajeve të përdorura përgjatë shekullit të 20-të.
Tramvajet funksionojnë me 600 volt energji elektrike nga telat që kalojnë sipër. Kthimi i kësaj energjie elektrike të rrymës së drejtpërdrejtë në qendrën e energjisë sigurohet me shina. Këto tramvaje kanë dy ose katër motorë të montuar paralelisht me boshtet në modelet e vjetra dhe pingul me boshtet në modelet e reja. Sistemet e frenave punojnë me ajër të kompresuar. Ajri i kompresuar për të siguruar frenim merret nga kompresorët elektrikë.
Tramvajet nostalgjikë në Turqi
Si shembull për Tramvajet Nostalgjikë që shërbenin në Turqi, ata u rikthyen në shërbim pas 37 vitesh. Kadıköy-Mund të tregojmë Tramvajin Moda dhe Tramvajin Tünel-Taksim në Beyoğlu. Disa informacione rreth këtyre tramvajeve janë si më poshtë:
Ai hyri në shërbim më 1 nëntor 2003. KadıköyKa 2,6 stacione në sistemin 10 kilometra në Moda Tram. Kadıköy-Tramvaji i modës; Kadıköy Nisja nga sheshi, duke ndjekur rrugën speciale të autobusit dhe rrugën Bahariye, përsëri në Moda Caddesi. Kadıköy Duke ardhur në shesh. Numri i shërbimeve në linjë, e cila u shërben afërsisht 2 mijë pasagjerëve në ditë, është rreth 80.
Linja Tünel-Taksim, nga ana tjetër, mori jetë me rifunksionimin e tramvajit historik në fund të vitit 1990. Ekziston edhe një tramvaj me tre motorë dhe dy vagona. Përveçse ka më shumë funksione turistike, ajo u shërben mesatarisht 14.600 mijë pasagjerëve në ditë me 6 udhëtime në vit.
Traleybusët, të cilët janë të afërm të "tramvajit nostalgjik" të sotëm, përdoreshin edhe në Ankara dhe Izmir. Më vonë, fluksi i popullsisë drejt qyteteve çoi në zgjidhje të reja në transportin publik. Linjat e Traleybus në Izmir u hoqën në fillim të viteve 1980, ndërsa ato në Ankara u hoqën më herët. E vetmja gjurmë e mbijetuar në Ankara janë mbetjet e një linje që varet nga një shtyllë në fasadën Hamamönü të ndërtesës së komunës Altındağ.
burimi: http://www.551vekil.com
Bëhu i pari që komenton