Ziya Altunyaldız, nënsekretar i Ministrisë së Doganave dhe Tregtisë, njoftoi se po planifikojnë të krijojnë qendra moderne logjistike në fushën e logjistikës së ngarkesave. Prandaj, Eskişehir ndodhet brenda qendrës së planifikuar logjistike.
Eskişehir do të bëhet një qendër logjistike në përputhje me punën e Ministrisë. Duke bërë një deklaratë për këtë temë, nënsekretari i Ministrisë së Doganave dhe Tregtisë Ziya Altunyaldız tha: "Stamboll Halkalı"Studimet e planit dhe projektit për qendrat logjistike të planifikuara për t'u ngritur në Kocaeli, Kayseri, Samsun, Eskişehir, Balıkesir, Mersin, Erzurum, Konya dhe Uşak po vazhdojnë," tha ai.
Duke u shprehur se po planifikojnë qendra logjistike moderne në përputhje me zhvillimet teknologjike dhe ekonomike që mund t'i përgjigjen fushës së logjistikës së mallrave në një zonë që ka transport rrugor efektiv, si në Evropë, dhe preferohet nga klientët, Altunyaldız tha se studimet po vazhdojnë. .
Duke deklaruar se si rezultat i rëndësisë së konkurrencës në ekonominë ndërkombëtare, ulja e kostove në secilën hallkë të zinxhirit të furnizimit është bërë e detyrueshme për kompanitë që duan të fitojnë një avantazh konkurrues, Altunyaldız vuri në dukje se domosdoshmëria e reduktimit të kostove kërkon domosdoshmërinë e reduktimit kostot e logjistikës ose, në një kuptim më të ngushtë, të transportit të bizneseve.
Industria e logjistikës është rritur me më shumë se 2 për qind në 100 vjet
Duke vënë në dukje ndërveprimin midis shërbimeve logjistike dhe konkurrencës, fizibilitetit të biznesit, tregtisë dhe rritjes, Altunyaldız tha:
“Për këtë arsye, kompanitë në nivel mikro dhe shtetet në nivel makro duhet të marrin parasysh logjistikën kur përcaktojnë politikat apo objektivat. Madhësia e sektorit në vendin tonë, e cila ishte 2009 miliardë lira në vitin 127, u rrit në 2011 miliardë lira në vitin 258. Kjo paraqet një rritje prej mbi 100 për qind në dy vjet. Ne presim që sektori të rritet me 2012 për qind për vitin 18. Është e qartë se kjo rritje duhet të mbështetet nga rregullore dhe praktika që ushqejnë sektorin e logjistikës.
Sipas studimeve, pritja për një ditë për mallrat në import dhe eksport ul tregtinë me 4 për qind. Sërish, sipas një studimi të kryer nga OECD, një rritje prej 10 për qind në kohën e transportit të mallrave redukton importin e mallrave me 7 për qind. Një pjesë e konsiderueshme e kohës së dërgesës shkaktohet nga koha e pritjes në portat kufitare.
Bëhu i pari që komenton