Stambolli do të ketë një rrjet të sistemit hekurudhor prej 2023 km në vitin 641. Ndërsa pjesa e sistemit hekurudhor në transportin publik do të rritet në 72.7 për qind, pjesa e sistemeve të gomave do të ulet në 26.5 për qind.
Stambolli, i cili ka një vend të rëndësishëm në axhendën botërore, po ndryshon dhe po zhvillohet vazhdimisht. Stambolli, i cili vetëm përbën 27 për qind të Prodhimit të Brendshëm Bruto, 38 për qind të prodhimit kombëtar industrial, 50 për qind të prodhimit kombëtar të shërbimeve, 40 për qind të të ardhurave kombëtare nga taksat dhe 60 për qind të tregtisë së Turqisë, është një qytet europian me popullsia prej 13.1 milion Eshte nje qytet me i madh se 23 shtete. Një madhësi si 23 milionë pasagjerë ditorë dhe 1.1 milionë numra tranziti Azi-Evropë sjellin nevoja të reja në axhendë në çdo kohë. Rritja e popullsisë dhe ekonomia në rritje kërkojnë futjen e mënyrave të reja të transportit. Detyra më e madhe këtu bie mbi Bashkinë Metropolitane të Stambollit (IMM), e cila menaxhohet me një buxhet prej 11 miliardë e 450 milionë dollarë. Transporti Inc. Si kompani që kryen investime në infrastrukturë dhe superstrukturë, ajo kryen punën e IMM në fushën e transportit.
Asambleja e Bashkisë Metropolitane të Stambollit përgatiti planin mjedisor 1/100.000, i cili u pranua unanimisht. Masterplani i Transportit Urban u krijua së bashku me Agjencinë Japoneze të Bashkëpunimit Ndërkombëtar (JICA) për të përcaktuar strategjitë e ardhshme të transportit të Stambollit. Pjesa më e madhe e këtij masterplani është në sistemet hekurudhore. Në vitin 2004, pesha e transportit autostradë në transport ishte 87.7 për qind, ndërsa sistemet hekurudhore kishin një peshë prej 8.6 për qind dhe transporti detar 3.7 për qind. Me investimet e bëra, transporti autostradë kishte një peshë prej 2011 për qind, sistemet hekurudhore 83.7 për qind dhe transporti detar 13 për qind në vitin 3.3. Objektivi për vitin 2014 është që pesha e autostradave të ulet në 66.7 për qind dhe pjesa e sistemeve hekurudhore të rritet në 31.1 për qind. Pesha e transportit detar do të jetë 2.2 për qind.
OBJEKTI PËR VITIN 2023 ËSHTË NJË RRJETI I SISTEMIT HEKURUDOR 641 KM.
Stambolli kishte një sistem hekurudhor prej 2004 km përpara vitit 45. Tramvaji i rrugës, metro e lehtë dhe Taksim-2004 në Stamboll para 4. Aty ishte metroja Levent. Kishte edhe një linjë periferike prej 72 km. Pas vitit 2004 u vu në shërbim sistemi hekurudhor prej 57.6 km. Taksim-4.Linja Levent u rrit në Taksim-Hacıosman.
Linjat e tramvajit Topkapı-Sultançiftliği dhe Bağcılar-Zeytinburnu u përfshinë në sistem. Aktualisht vijon ndërtimi i linjës 52.5 km të metrosë në Stamboll. Transport Inc. Objektivi për vitin 2023 është që të kemi një rrjet të sistemit hekurudhor prej 641 km, 943 mjete metro, 120 mjete tramvaj, 46 automjete me një hekurudhë, 148 komplete trenash elektrikë, për të rritur pjesën e sistemit hekurudhor në transportin publik në 72.7 për qind, dhe pjesën e sistemet e gomave të gomave në 26.5 për qind ka vendosur ta reduktojë atë në e.
PROJEKTI METRO ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY
E gjithë linja e sistemit hekurudhor do të ndërtohet si një tunel nëntokësor. Lëvizja e trenave në itinerar dhe në zonën e depos do të jetë pa shofer. Linja do të përbëhet nga 17 kilometra dhe 16 stacione, një zonë magazine dhe 2 mijë e 750 metra tunele lidhëse që lidhen me magazinë. Edhe 126 vagona do të shërbejnë. Ndërtimi total i hekurudhës do të jetë 43 mijë e 100 m. Pas përfundimit të metrosë, distanca midis Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe do të reduktohet në 24 minuta.
METRO KADIKÖY-KARTAL
Të gjitha aktivitetet e ndërtimit dhe elektrifikimit kanë përfunduar. Testimi i disa sistemeve që nuk ndikojnë në funksionimin e provës dhe funksionimin e provës vazhdon. Është planifikuar të vihet në funksion në mesin e korrikut 2012. Me hapjen e linjës Kadıköy Distanca ndërmjet – Kartalit do të reduktohet në 33 minuta. Në fakt do të ketë gjithsej 16 stacione. Gjatësia e linjës është 22 km. Në fazën e parë, në linjë do të operojnë 1.6 automjete, e cila ka një kosto totale prej 144 miliardë dollarë. Është planifikuar të rritet linja në 26.5 me shtimin e stacioneve Yakacık-Pendik-Kaynarca.
METRO TAKSİM-YENIKAPI
Është një projekt, tenderi i të cilit është bërë dhe themelet janë hedhur në vitin 1998, por është ende në vazhdim. U bënë grumbujt e themelit të Urës së Kalimit të Metrosë Golden Horn. Aktualisht po vazhdon instalimi i këmbëve mbi ujë. Pas përfundimit të këtyre këmbëve do të kryhet instalimi i pjesëve të urës me kabllo të varura në këmbët e kullës. Pjesët e çelikut janë planifikuar të përfundojnë në fund të vitit. Qëllimi është të sjellë Linjën Taksim-Hacıosman në Yenikapı. Ekziston gjithashtu një objektiv për të transferuar pasagjerë në linjën Yenikapı Marmaray.
STACIONI I AUTOBUSIT-LINJA E METROVE BAĞCILAR/BAŞAKŞEHİR OLYMPİYATKÖY
Gjatësia e linjës është 21.7 km dhe numri i stacioneve është 15. Vëllimi fillestar i flotës së linjës është 80 automjete. Seksioni 4.6 km Terminal i Autobusëve-Bağcılar i projektit do të vihet në punë në fund të majit 2013. Aktualisht, çatia me diafragmë e stacionit Bağcılar është përfunduar. Do të jetë një stacion 5-katësh. Kuota bazë do të ulet deri në fund të gushtit, një kat në muaj.
LINJA E METROVE BEYLİKDÜZÜ-BAKIRKÖY
Gjatësia e linjës do të jetë 25 km. Është një projekt i transferuar në Ministrinë e Transporteve me vendim të Këshillit të Ministrave. Pas përfundimit të këtij projekti 1.5 miliardë dollarësh nga Ministria e Transporteve, funksionimi i tij do të kalojë në IMM. Por protokolli ende nuk është realizuar. Numri i stacioneve është 19 dhe vëllimi fillestar i flotës është 120 automjete.
LINJA E METROVE KABATAŞ-MAHMUTBEY
Linja 24,5 km është planifikuar të tenderohet në formën e Ndërtimit-Operimit-Transferimit ose partneritetit publik-privat. Ndërsa ky projekt ishte në programin e DPT-së si një investim kredie të huaj, IMM aplikoi pranë YPK-së dhe kërkoi leje për të bërë një tender me modelin ndërto-vepro-transferim. Aktualisht pritet një vendim nga Ministria e Thesarit dhe Zhvillimit. Pasi Ministria e dorëzon atë në YPK, IMM është në pritje të lejes nga YPK. IMM do ta përfshijë këtë model në sistemin e saj për herë të parë. Numri i stacioneve do të jetë 18 dhe vëllimi fillestar i flotës së linjës është 136 automjete.
LINJA E METROVE BAKIRKÖY (İDO)-KİRAZLI
Linja 9 km do të jetë një degë e metrosë Bağcılar-İkitelli. Kjo linjë, e cila do të shkojë nga Kirazlı në bregdetin Bakırköy, do të ketë një stacion të përbashkët në İncirli me linjën e metrosë së lehtë dhe linjën Yenikapı-İncirli. Përveç kësaj, me përfundimin e linjës Bakırköy-Beylikdüzü, 4 linjat kryesore do të kenë një strukturë që do të transferojë pasagjerët tek njëri-tjetri. Ministria e Transporteve pritet të nxjerrë tenderin për linjën në tremujorin e fundit të vitit 2012. Tenderi për këtë linjë pritet të kalojë në IMM.
Linja të tjera në ndërtim janë Linja e Metrosë Shişhane-Yenikapı 3.9 km dhe Linja e Metrosë Aksaray-Yenikapı 0.7 km. Linja e metrosë 7 km Yenikapı-Bakırköy dhe Linja e metrosë Dudullu-Bostancı 14 km janë projekte të tjera në fazën e tenderit. Gjithashtu, 47.8 sisteme Havaray me një gjatësi totale prej 8 km janë në fazën e studimit. Ura e 3-të e Bosforit do të ndërtohet me 2 kate për të lejuar kalimin e sistemeve hekurudhore.
Bëhu i pari që komenton