Yarım asırlık ihmalin ardından, son 10 yıllık dönemde TCDD’nin son 10 yılda yaptıklar Cumhuriyetin ilk yıllarında olduğu gibi demiryolları yeniden devlet politikası olarak ele alındı ve demiryolu seferberliği başlatıldı. Bunun en önemli göstergesi ise 2003 yılında 483 milyon TL olan Demiryolu yatırımının 2012 yılında 14,5 kat artarak 7 Milyar TL’ye ulaşmasıdır.
2003 yılına kadar işletme ve yatırım faaliyetleri kısıtlı finansman kaynakları ile sürdürülürken 58, 59 ve 60. Hükümetler döneminde ulaştırma politikaları içerisinde Demiryolları, yeniden Devlet Politikası haline geldi. Bunun sonucu olarak, bu dönemde diğer birçok sektörün yatırım ödeneği düşerken, demiryolu sektörünün yatırım ödeneği artırıldı. 2012 fiyatları ile demiryolu sektörüne yaklaşık 27,5 Milyar TL kaynak aktarıldı.
Si rezultat i dhënies së përparësisë investimeve hekurudhore brenda sistemit të transportit që nga viti 2003, në periudhën 2003-2011 janë ndërtuar 1.085 km hekurudha të reja. Kështu, ndërtimi i rrugëve, i cili ishte 1950 km në vit nga viti 2003 deri në 16, u rrit në 2004 km në vit në periudhën 2011-135.
TCDD ka ndërtuar 10 km rrugë të reja në rinovimet dhe linjat e reja që ka kryer në 1.085 vitet e fundit, dhe është planifikuar të ndërtojë 2023 km linja treni me shpejtësi të lartë (10.000 km prej të cilave janë përfunduar) dhe 888 km të linjave konvencionale deri në vitin 4.000.
Son 10 yılda yapılan demiryolu hatları
- Menemen-Aliağa: 26 km (Shuma totale e investimit: 4,9 milion TL)
- Kütahya-Alayunt: 10 km (Shuma totale e investimit: 5,6 milion TL)
- Tecer-Kangal: 48 km (Shuma totale e investimit: 35 milion TL)
- Linja Ankara-Eskişehir: 464 km (Shuma totale e investimit: 1,9 miliardë TL)
- Linja Ankara-Konya: 424 km (Shuma totale e investimit: 1,3 miliardë TL)
- Tekirdağ-Muratlı: 30 km (Shuma totale e investimit: 22 milion)
2003-2012 yılları arasında Demiryolu Sektöründe Yüksek Hızlı ve konvansiyonel yol yapımının yanı sıra, Cumhuriyet öncesi ve sonrasında yapılan demiryollarının yarıdan fazlası yenilendi. Yol Yenilemelerinde bakım ve onarım ekiplerimizin günlük yol bakım ve kontrollerini daha etkin ve verimli sürdürebilmesi için bu dönemde teknolojinin son imkanları kullanılarak yeni yol bakım onarım makineleri temin edildi.
Demiryolu yapımı ve yenilemelerine paralel olarak mevcut demiryollarının modernizasyonu günümüz teknolojisinin gerektirdiği biçimde sinyalizasyon ve elektrifikasyon projeleriyle güçlendirildi. Bu kapsamda; Boğazköprü – Ulukışla – Yenice – Mersin, Adana – Toprakkale, Irmak – Karabük – Zonguldak, Pehlivanköy – Uzunköprü – Hudut, Tekirdağ – Muratlı, Bandırma – Balıkesir – Manisa – Menemen, Eskişehir-Kütahya – Balıkesir, Cumaovası – Tepeköy olmak üzere bir çok hat kesiminde sinyalizasyon ve elektrifikasyon projelerinin inşaat çalışmaları devam etmektedir. Yakın bir süreçte ise Kayaş-Irmak-Kırıkkale-Çetinkaya, Kayseri- Boğazköprü- Ulukışla- Yenice hatların sinyalizasyon ve elektrifikasyon inşaatlarına başlanılacaktır.
TCDD bashkëpunoi me qeveritë lokale për të zhvilluar sistemin hekurudhor në transportin publik urban. Projektet Egeray po kryhen në Izmir, Başkentray në Ankara, Marmaray në Stamboll dhe Gaziray në Gaziantep.
Pothuajse e gjithë flota jonë e automjeteve që ka përfunduar jetën e saj teknike është rinovuar dhe i jepet përparësi prodhimit në fabrikat tona. Midis 2002 dhe 2012, u prodhuan 12 grupe trenash me shpejtësi të lartë, 32 grupe trenash periferikë, 12 komplete trenash DMU, 89 grupe trenash elektrikë me naftë dhe 4 grupe trenash DMU vendas.
Po krijohen qendra logjistike
Ka nisur ndërtimi i 19 projekteve të qendrës së logjistikës, që është një nga kërkesat e transportit të kombinuar të mallrave dhe disa prej tyre janë vënë në funksion. Samsun, Uşak, Halkalı Qendrat e logjistikës janë vënë në funksion dhe fazat e para të Denizli-İzmit-Eskişehir dhe Kayseri kanë përfunduar. Kanë filluar punimet e Eskishehirit të Fazës së 2-të dhe ndërtimi i Fazës së Parë të Erzurumit dhe Balıkesir-it në tërësi dhe puna për qendrat e tjera logjistike vazhdon.
Stacionet dhe stacionet tona hekurudhore historikisht të rëndësishme po modernizohen dhe rinovohen në përputhje me identitetin e tyre në mënyrë që të bëhen qendra e tërheqjes së jetës urbane.
Midis 2003 dhe 2011, u ndërtuan 1.085 km hekurudha të reja. Vazhdon ndërtimi i 2.078 km hekurudhë të shpejtë dhe konvencionale. Krijimi i një rrjeti kryesor hekurudhor të shpejtësisë së lartë që mbulon korridoret Stamboll-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, Ankara-Konia, me Ankaranë si qendër, është përcaktuar si një objektiv prioritar.
Në këtë kontekst; Seksioni Ankara-Eskişehir i Projektit të Hekurudhave me Shpejtësi të Lartë Ankara-Stamboll u përfundua dhe u hap për operimin e trenave me shpejtësi të lartë më 13 mars 2009. Kështu, vendi ynë është bërë vendi i 8-të në botë dhe vendi i 6-të në Evropë me teknologjinë e trenave me shpejtësi të lartë. Punimet e ndërtimit po vazhdojnë me shpejtësi në seksionet Eskişehir-Kocaeli (Köseköy) dhe Kocaeli (Köseköy)-Gebze. 50% progres fizik është arritur në ndërtimin e seksionit Eskişehir-Kocaeli (Gebze).
Ndërsa Ankara-Stamboll është ulur në 3 orë, puna për të përfunduar linjën tonë tjetër YHT, Ankara-Sivas, e cila është ende në ndërtim e sipër, vazhdon me shpejtësi në 2014.
Transporti i pasagjerëve filloi më 24 gusht 2011 në hekurudhën me shpejtësi të lartë Ankara-Konia, ndërtimi i së cilës u përfundua nga kontraktorët vendas me inxhinierët dhe punëtorët tanë për herë të parë në vendin tonë.
Me MARMARAY, i cili do të ofrojë një zgjidhje afatgjatë për problemin e transportit të Stambollit, kontinentet aziatike-evropiane do të lidhen me njëri-tjetrin me një sistem hekurudhor të pandërprerë nën det. Stambolli, i cili është ndër qytetet lider në botë me strukturën e tij; Ai do të ketë një sistem hekurudhor modern urban dhe ndërqytetës të sigurt, të rehatshëm, të qëndrueshëm. Koha e udhëtimit do të reduktohet në 4 minuta, numri i lartë i pasagjerëve të trenave të udhëtarëve do të ketë një udhëtim më komod dhe ëndrra 151-vjeçare do të realizohet.
Në MARMARAY, ku punimet e ndërtimit po vazhdojnë me shpejtësi; Të 11 elementët e tubave u vendosën në shtratin e detit në një thellësi 40-60 m dhe tuneli i tubit 1.387 m i gjatë u përfundua, duke siguruar një lidhje vajtje-ardhje me tunelet tokësore midis Evropës dhe Azisë. Pjesa e parë e projektit synohet të vihet në shërbim në vitin 2013.
Për transportin e pasagjerëve në linjën hekurudhore të shpejtësisë së lartë u siguruan 250 grupe trenash me shpejtësi të lartë të aftë për të përshpejtuar deri në 12 km/h. Gjithashtu, vazhdon prokurimi i 300 kompleteve të trenave të shpejtësisë së lartë që mund të arrijnë shpejtësinë 7 km në orë.
Vazhdon ndërtimi i projekteve të hekurudhave të shpejtësisë së lartë Ankara-Sivas, Ankara-Bursa dhe Ankara-İzmir, të cilat përbëjnë korridorin Lindje-Perëndim të vendit tonë. Përgatitjet e projektit për hekurudhën e shpejtësisë së lartë Sivas-Erzincan, e cila është përfshirë në programin e investimeve, po vazhdojnë.
Përveç ndërtimit të hekurudhave me shpejtësi të lartë dhe konvencionale, të gjitha rrugët u rindërtuan praktikisht dhe u rinovuan gjithsej 2003 km rrugë midis 2011 dhe 6.455, dhe filluan të përdoren binarët 60 kg/m dhe traversat prej betoni të tipit B 70. për herë të parë. Në kuadër të punimeve, linja Izmir-Aydın u rinovua për herë të parë në 159 vjet. Gjithashtu, nga viti 2003 deri në fund të vitit 2011; U rinovuan 1.832 pika dhe u salduan 171 mijë shina.
İleri demiryolu sanayisinin geliştirilmesi için yerli ve yabancı özel sektörle işbirliği yapıyoruz. Sakarya’da HACO (Türkiye), ASAŞ (Türkiye), HYUNDAİ-TCDD ortaklığıyla EUROTEM demiryolu araçları fabrikası kuruldu. Tesiste halen Marmaray setleri üretiliyor. TCDD’nin de ortaklığında Çankırı’da Hızlı Tren Makas Fabrikası(VADEMSAŞ), Erzincan Ray Bağlantı Elemanları Fabrikası ve Sivas Hızlı Tren Beton Travers Fabrikası kuruldu. YHT hatları için
Bugüne kadar yurt dışından temin edilen tekerlek takımlarının Kırıkkale’de üretilmesi için Makine Kimya Endüstrisi Kurumuyla stratejik işbirliğine gidildi. Yerli demiryolu sanayisinin oluşturulması çalışmaları sonucunda dışa bağımlılık ortadan kaldırıldığı gibi, ülkemiz bölgesinde ürün ihraç eder duruma gelecektir.
Objektivat e TCDD për vitin 2023 u përcaktuan në Këshillin e 10-të të Transportit. Në këtë Këshill u morën vendime të rëndësishme dhe u hartua harta e sistemit të transportit. Në këtë kuadër, 2023 miliardë dollarë nga investimi prej 350 miliardë dollarësh që do të kryhen në sektorin e transportit deri në vitin 45 do të bëhen për hekurudhat.
Në këtë kontekst; – Ndërtimi i 2023 mijë kilometrave të rrjetit të ri të trenave me shpejtësi të lartë deri në vitin 10. Synohet të ndërtojë 2023 mijë kilometra linja të reja konvencionale deri në vitin 5. Synohet të ndërtojë 2023 kilometra linja treni me shpejtësi të lartë dhe 2035 kilometra linja konvencionale ndërmjet viteve 2960-956. Disa nga këto janë planifikuar të realizohen përmes modelit build-operate-transfer (BOT).
Si rezultat, kur të arrijmë objektivat në vitin 100, në 2023-vjetorin e Republikës sonë, vendi ynë do të ketë sistemin modern hekurudhor, i cili ishte edhe ëndrra e Udhëheqësit të Madh Ataturk.
Bëhu i pari që komenton