Tramvaji ishte i njohur në Konia që nga fillimi i shekullit.Me hyrjen në punë të tramvajit elektrik në Selanik, Veziri i Madh Ferit Pasha, i cili ishte guvernator i Konisë në vitin 1917, e transferoi tramvajin me kuaj në Konia. Pas monumentit të Ataturkut, tramvaji me kuaj do të kalonte përmes shkollës së mesme Gazi dhe do të arrinte në kinemanë e vjetër Park. Tramvaji i dytë, duke u nisur nga Shtëpia e Qeverisë, shkoi në xhaminë Sulltan Selim. Aventura e Konisë e tramvajit të tërhequr me kuaj, që përshkoi mbi 30 kilometra, nuk zgjati shumë; Tramvajet, që transportonin pasagjerë dhe mallra deri në vitin 1930, u shfuqizuan që nga kjo datë.

TRAMAM, KULTURE 90 VJET E KONJES

Tramvajet, të cilët u çmontuan fillimisht nga Selaniku dhe u sollën në Konia në vitin 1917 dhe u tërhoqën me ndihmën e kuajve, tani janë zëvendësuar me modele elektrike. Tramvajet, të cilët bëjnë qindra udhëtime në ditë, përshkojnë qindra kilometra dhe transportojnë mijëra njerëz në shtëpitë, vendet e punës dhe shkollat ​​e tyre, u shërbejnë banorëve të Konias ashtu si 90 vjet më parë. Tramvajet, të cilët fillimisht u çmontuan nga Selaniku dhe u sollën në Konia në vitin 1917 me punën e kryetarit të atëhershëm Muhlis Koner, u tërhoqën me ndihmën e kuajve. Në tramvajet, të cilët ishin dy llojesh: veror dhe dimëror, nuk kishte pozicion të parë dhe të dytë. Numri i pasagjerëve të tramvajeve me kuaj, që lëviznin shumë ngadalë, zvogëlohej dita-ditës.

KOMPANIA E AUTOMOBILEVE BLOKOI TRAMVAJET

Kur kompanitë e automobilave të krijuara në Konia në të njëjtën periudhë filluan shërbimet e tyre përpara stacionit dhe qeverisë duke sjellë dy autobusë të vegjël, kërkesa për tramvaj ra gradualisht dhe ata u hoqën nga shërbimi në vitin 1924 nga kryetari i bashkisë së asaj kohe. Ndërsa tramvajet u shkatërruan, shinat e tramvajit u shkrinë dhe u përdorën si shtylla elektrike. Pas 63 vitesh, në vitin 1987, u vendos të ndërtohej një linjë tramvaji midis Alaaddin dhe Campus, sepse autobusët ekzistues nuk mund të përballonin ngarkesën e pasagjerëve dhe largësia e kampusit universitar rriti kostot e karburantit. Si rezultat i punës së filluar në 1987, rruga e tramvajit midis Alaaddin-Cumhuriyet në 1992 dhe Alaaddin-Campus në 1995 u përfundua dhe filloi shërbimet. Përafërsisht 19 mijë pasagjerë transportohen në ditë me linjën hekurudhore të lehtë 110 kilometra të gjatë. Tramvajet me kuaj, të cilët dikur mbanin vetëm një maksimum prej 20 pasagjerësh, tani mund të transportojnë gati 300 pasagjerë në të njëjtën kohë dhe furnizohen me energji elektrike.

TRAMVAJET E PRODHIMIT GJERMAN HYNË SHËRBIM NË 1992

Tramvajet, të cilët u përdorën në Gjermani midis viteve 1940 dhe 1970 dhe tani përdoren si bare në rrugët e Gjermanisë, ofrojnë shërbime të transportit publik në Konya. Konya Tram u projektua në 1986 dhe u vu në shërbim në 1992. 24 tramvaje që qarkullojnë 60 orë në ditë midis Zaferit dhe Kampusit përbëjnë shtyllën kurrizore të transportit urban të Konias. Sidomos ata që jetojnë në Bosnje-Hercegovinë, një nga lagjet më të mbushura me njerëz të Konias, preferojnë tramvajet. Dhe të gjithë pasagjerët presin me padurim ndryshimin e tramvajit, ose të paktën instalimin e ajrit të kondicionuar.

Burimi: Vendlindja