Sot, trenat me shpejtësi të lartë përdoren në vendet evropiane si Franca, Gjermania, Spanja, Italia dhe Japonia, Kina dhe Koreja e Jugut. Japonia, e cila ishte pioniere e linjave të trenave me shpejtësi të lartë, është gjithashtu vendi me densitetin më të lartë të pasagjerëve.Ajo transporton 120 milionë pasagjerë në vit me më shumë se 305 trena.
Japonya
Nevoja në rritje për kapacitet në udhëtimet hekurudhore çoi në shfaqjen e trenave me shpejtësi të lartë si në Japoni ashtu edhe në Francë. Japonia është vendi i parë që ka filluar përdorimin e trenave me shpejtësi të lartë. Tokaido Shinkansen midis Tokios dhe Osakës për herë të parë në 1959
Filloi ndërtimi i linjës së trenit me shpejtësi të lartë. Linja Shinkansen, e cila u hap në vitin 1964, është linja më e ngarkuar e trenave me shpejtësi të lartë në botë. Udhëtimi prej 210 km, i cili u përfundua për 4 orë me shpejtësi 553 km/h kur u hap linja, sot zgjat 270 orë me shpejtësi 2,5 km/h. Ndërsa 30 milionë pasagjerë në vit transportoheshin në këtë linjë treni të shpejtë, e cila ishte e vetmja 30 vjet më parë, me 44 trena në ditë, sot 2452 milionë pasagjerë në vit transportohen në rrjetin Shinkansen, i cili ka një gjatësi totale prej 305 kilometra. Shinkansen ka potencialin të transportojë më shumë pasagjerë se çdo linjë tjetër treni në botë, duke përfshirë linjat e tjera në Japoni. Japonia vazhdon të jetë e para në hekurudhat me shpejtësi të lartë. Në vitin 2003, Maglev, i cili lëviz vetëm disa milimetra mbi hekurudhë dhe pa kontakt të drejtpërdrejtë me hekurudhën, arriti një shpejtësi prej 581 kilometrash në orë dhe theu një rekord të ri botëror në këtë fushë.
Fransa
Franca pasoi Japoninë. Në Francë, ideja e trenit me shpejtësi të lartë (TGV, très grande sevilse - Treni me shpejtësi të lartë) lindi me ndërtimin e linjës japoneze Shinkansen. Hekurudhat e Shtetit Francez, të cilat rinovuan linjën ekzistuese hekurudhore dhe prodhoi vagona speciale më të lehta, arriti një shpejtësi mesatare prej 1967 kilometra në orë në përpjekjen e saj të parë në 253 dhe 1972 kilometra në orë në 318. TGV hyri në shërbim midis qyteteve të Parisit dhe Lionit në shtator 1981. TGV ishte shumë i shpejtë në krahasim me trenat dhe makinat normale.
Shtete te tjera
Trenat fituan shpejt popullaritet. Më vonë, linjat e reja të trenave me shpejtësi të lartë u hapën në shumë rajone të Francës. Shërbimi Eurostar, i cili filloi në 1994, lidhi Evropën kontinentale me Londrën nëpërmjet tunelit të Kanalit. TGV që vepron në këtë linjë është prodhuar për përdorim në tunel. Duhen 2 orë e 15 minuta ndërmjet Londrës dhe Parisit me trena me shpejtësi të lartë. Distanca ndërmjet Londrës dhe Brukselit mund të arrihet për vetëm 1 orë e 51 minuta.
Sot, trenat me shpejtësi të lartë përdoren në Francë, si dhe në vendet evropiane si Gjermania, Belgjika, Spanja, Anglia dhe Italia, si dhe Japonia, Kina dhe Koreja e Jugut.
Kina, e cila ishte në fund të renditjes së përgjithshme deri në vitin 2007, synon të bëhet vendi me "Linjën e Trenit me Shpejtësi të Lartë" më të madhe në botë pas përfundimit të linjës 832 km të hapur për operim midis qyteteve të ndryshme dhe linjën 3404 km në ndërtim.
Përveç kësaj, ndërsa vazhdon ndërtimi i linjave të trenave të shpejtë në Holandë dhe Zvicër, në disa vende është planifikuar të ndërtohen linja të reja të trenave me shpejtësi të lartë.
| vend | Në dispozicion për përdorim (km) | Në ndërtim (km) | Gjithsej (km) |
|---|---|---|---|
| Çin | 6,158 | 14,160 | 20,318 |
| Japonya | 2,118 | 377 | 2,495 |
| İspanya | 2,665 | 1,781 | 3,744 |
| Fransa | 1,872 | 234 | 2,106 |
| Almanya | 1,032 | 378 | 1,410 |
| Itali | 923 | 92 | 1,015 |
| Rusya | 780 | 400 | 1,180 |
| Türkiye | 457 | 591 | 1,048 |
| Tayvan | 345 | 0 | 345 |
| Güney Kore | 330 | 82 | 412 |
| Belçika | 209 | 0 | 209 |
| Hollanda | 120 | 0 | 120 |
| Mbretëria e Bashkuar | 113 | 0 | 113 |
| İsviçre | 35 | 72 | 107 |
Bëhu i pari që komenton