İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, metrobüslerde sabah saatlerinde yaşanan balık istifi görüntülerle ilgili o soruya cevap veremedi.
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, 2013 yılında yapılmasına artık kesin gözüyle bakılan yerel seçimler öncesinde yeniden aday olmak istediğini açıklayan ilk başkan oldu.
İstanbul’un ulaşım sorununun büyük oranda 2016 yılında çözülmüş olacağını açıkladı. Dünyanın bir çok şehrinde metroların hükümetler ve ilgili bakanlıklar tarafından yapılmasına rağmen İstanbul’da metroyu büyükşehir belediyesinin yaptığını ve en çok metro yatırımı yapan belediye olduklarını vurguladı.
Topbaş, İkitelli-Bağcılar-Başakşehir metro hattının büyük ölçekte tamamlandığını, test sürüşlerinin devam ettiğini, istasyonlardaki ufak eksikliklerin giderilmesinin ardından açılacağını söyledi.
Kayabaşı Bölgesi’ne ve yeni kurulacak şehre doğru da bir metro hattı çalışmaları olduğunu, bu metro hattına Bahçeşehir ve Esenyurt’tan bir kol eklenmesi üzerinde durduklarını belirtti.
Ümraniye-Üsküdar metro hattında 38 aylık bir zaman sınırlaması ile ihalenin yapıldığını anlattı. İstanbul’da ustalık dönemini talep eden Topbaş’ın gönlünden Ankara’da siyaset ise geçmiyormuş.
“İSTANBUL’DA ULAŞIM SORUNU 2016’DA BİTECEK
Yerel seçimlerde yeniden aday olacağını açıklayan İstanbul Büyükşehir Beleyediye Başkanı Topbaş, iddialı konuştu: Çalışmalarını tamamladığımız master planıyla 2016 yılı bizim için ulaşımda insanlarımız rahatladığı bir tarih olacak.
* İstanbul’da yaşayanların ulaşım sorunu ile boğuşmayacağı günler için bir tarih verebiliyor musunuz?
Ulaşım master planlarını bitirdik. Bu master planlar çerçevesinde, raylı sistemler, metro, deniz ulaşımı, lastik tekerlekli sistemlerimizin geleceğini tayin ettik. İstanbul’da 641 kilometre bir metro ve raylı sistem ağı öngördük. Bunu tamamladığımız zaman İstanbul’da artık ulaşımda ağırlığın metro ve raylı sistemler olduğu bir dönem yaşanacak.
2016 yılı bizim için ulaşımda şehirde insanlarımız rahatladığı bir dönem, tarih olacak. Bir çok hatlarımız bitmiş olacak, otobüslerimiz tamamlanmış olacak, minibüs sistemleri çok daha değişmiş olacak. Taksiler de daha düzenli ve kontrollü hale gelecek. Kent içindeki ulaşım ciddi anlamda rahatlayacak. Artık ulaşımı çok fazla konuşur olmayacağız.
* Özal’dan beri İstanbul’a yeni yol yapılmamış, bu planlarınıza göre İstanbul’a yeni yollar yapılacak mı?
Yol derken, lastik tekerleklilerin kullandığı yol kastediliyorsa, Başbakanımız’ın talimatı ile Ulaştırma Bakanlığı’nın yapmakta olduğu yollar var. Üçüncü köprü ve çevre yolları başta olmak üzere bazı ihaleler yapıldı. Biz de kent içi ağırlıklı olmak üzere trafiğin düğümlendiği yerlerde düğümleri çözecek kavşaklar, alt geçitler yaptık.
* Araç sayısı hızla artarken aynı hızda yol, kavşak, köprü, alt geçit yapabiliyor musunuz?
Göreve geldiğimizde araç sayısı 2 milyon 50 bindi, şu anda 2 milyon 950 binleri geçti.
Ekonomik göstergeler iyileşmeye başladığı zaman kentte yaşayan insanların araç edinme hızı da artıyor. İstanbul’da bin kişide 226 kişinin arabası var, Avrupa’da ise bin kişiden 450 kişinin arabası var. Demek ki daha o standardın altındayız. Deniz ulaşımını geliştiriyor, sistemleri birbirine entegre ediyoruz ki İstanbullu bir yerden bir yere gitmek için kendi aracını değil toplu taşıma sistemini tercih etsin. Nüfusun artmasına, araç sayısının 3 milyonlara gelmesine rağmen şu anda İstanbul’da trafik geçmişten daha rahat. Sıkıntı var ama daha rahat bir trafik var. Trafikte kalma süreleri azaldı.
METROBÜS 2 KATI YOLCU TAŞIYOR
* Toplu taşımı tavsiye ediyorsunuz ama mesela sabah saat 7.30’da Yeni Bosna’dan Zincirlikuyu’ya metrobüsle gittiniz mi hiç?
Metrobüsle ilgili 350-400 bin dolayında yolcu talebi olacağı yönünde bir değerlendirme yapılmıştı ama şu anda 800 binlere çıktı. İnsanlar çok tercih etmeye başladı. Günde 90 binin üzerinde araç hattan çekildi. Orada yeni bir metro hattı için çalışıyoruz, esas çözüm bundan sonra metro olacak. 2 yıl içerisinde, 3 bin civarında yeni otobüs alacağız. Sayıları arttıkça bu sıkıntıları konuşmayacağız. Bugün bir sıkıntı var, biliyoruz ama giderek rahatlayacak.
* Bir ara tek-çift plaka önerisi tartışılmıştı, böyle bir şey var mı gündeminizde?
Hayır, artık tek-çift plaka uygulamasını konuşmuyoruz. Sözen döneminde “Tek-çift plaka yapalım” diye hep konuşuldu, o zaman 800 bin civarında araç vardı. Bugün 3 milyon araç var ama “tek-çift plaka yapalım” diye konuşmuyoruz. Öyle bir niyetimiz de yok. Demek ki iyi bir gidişat var.
* Bir de İstanbul’a gelenlerden vergi alınması hep tartışılır, böyle bir yöntem var mı aklınızda?
İstanbul’a gelenden vergi almak değil de İstanbul’a neden geldiği sorulabilir. İşadamı mı, öğrenci mi? Bu geçmişte Osmanlı’da da vardı, bazı dünya kentlerinde de var. Böyle bir düzenleme olabilir. Anadolu’nun diğer kentlerinin gelişmesi, bütün şehirlere üniversitelerin yapılması sebebiyle artık eskisi kadar göç yok.
ÇİFT KATLI YOL DÜŞÜNÜLMÜYOR
* Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü arasındaki E-5’in üzerine çift katlı yol yapılması gibi bir projeniz var mı?
Yok. Bir şeritten maksimum saatte bin 200 araba geçebiliyor. Kaç şerit yapılırsa yapılsın ulaşım sorununu çözme imkanı yok. Kent merkezlerine giren, transit geçen, ezen ulaşım ağlarını kent merkezlerinden geçirmek çok doğru değil. Bunun yerine, kent merkezlerine mümkün mertebe toplu taşıma araçlarıyla insanların gelmesinin sağlanması gerekiyor.
VİYADÜK DÖNEMİ BİTTİ
* Yollar, köprüler, kavşaklar bütün şehirleri aynılaştırıyor sanki.
Biz bir çalışma yapıyoruz şimdi. Aksaray’da yapılmış olan Aksaray Valide Camii’ni ciddi anlamda etkileyen viyadüğü kaldırıyoruz, İSKİ’nin önündeki viyadüğü de kaldırıyoruz. Aksaray’da iki tane viyadük var, ikisini de kaldırıyoruz, meydanı tekrar geri kazanmak adına bunu yapıyoruz. Artık viyadükler çok tercih edilmiyor, kentin dokusunu, yapısını, algılamasını bozuyor. Mesela Mecidiyeköy’deki viyadük, başka türlü bir çözüm olsaydı daha doğru olabilirdi ama artık onun kaldırılması imkânsız hale geldi.
BÜTÜN DERELER 1 YILDA ISLAH EDİLECEK
* Marmaray ne zaman bitecek?
Marmaray 29 Ekim 2013’te bitecek şekilde hedeflendi ama biz onun daha öne çekilmesini arzu etmekteyiz. Marmaray kentte Doğu-Batı aksında çok önemli bir taşıma kapasitesine sahip olacak. Saatte 150 bin yolcu taşıyacak. Şehir içi ulaşımda Doğu-Batı aksında önemli bir hizmet verecek.
Burimi: haber.cafesiyaset.com
Bëhu i pari që komenton