Duke thënë se bilanci i tregtisë në botë ka ndryshuar dhe kjo rrit mundësinë që Turqia të bëhet një bazë logjistike, Drejtori i Përgjithshëm i Zinxhirit të Furnizimit të DHL për Turqinë, Hakan Kırmızılı, tha: “Duhet të krijojmë fshatra logjistikë. Kërkohet gjithashtu planifikim strategjik. Ngarkimi në autostradë nuk mjafton. Lidhjet e lehta portuale dhe hekurudhore janë një domosdoshmëri, "tha ai.
DHL është kompania më e madhe e logjistikës në botë. Shoqëria e zgjidhjeve të furnizimit dhe logjistikës e kompanisë së zinxhirit të furnizimit DHL. DHL, e cila është pothuajse në çdo vend të botës, operon në 75 vende si Zinxhiri i Furnizimit DHL. Ne u takuam me Drejtorin e Përgjithshëm të Turqisë të Zinxhirit të Furnizimit DHL, Hakan Kırmızılı. Me Hakan Kirimlin biseduam për efektet e ndryshimit të balancave ekonomike botërore në industrinë e logjistikës dhe ndryshimin e përjetuar.
- Le të njihemi më parë. Ju keni diplomuar në Universitetin Boğaziçi, në Departamentin e Administrimit të Biznesit. Unë do të pyes më parë. Cila ishte përvoja juaj e parë e punës? Ku keni lindur, në cilat shkolla keni ndjekur?
Unë kam lindur në Stamboll. Kam studiuar në Universitetin Boğaziçi. para tij Kabataş Unë mbarova shkollën e mesme. Unë kam bërë bankë për 2 vjet. Kam punuar edhe duke bërë masterin tim. Pasi punova në Bankën e Tregtisë së Jashtme, ndryshova sektorin.
- A keni punuar gjatë studimeve më parë? Si i fituat paratë e para në jetën tuaj?
Kam lexuar me bursë. Kabataş Kur isha në shkollë të mesme kam dhënë mësime private. Mund të them se paratë e para i kam fituar atëherë. Kam pasur pak përvojë në biznes. Në shkollën e mesme, ne bënim qese letre dhe ua shisnim tregtarëve. Pasi punova në bankë për 2 vjet, u transferova në Vepa Group. Në atë kohë Vepa ishte një grup kompanish, Vepa kishte 7 kompani. Nuk kisha një plan për të punuar në bankë, e dija që doja të merresha me produkte në vend të parave. Vepa kishte dyqane në atë kohë. Biznesi kryesor ishte kozmetologjia. Aty kam fituar përvojë në shitje dhe marketing. Unë u largova atje në nivelin e drejtorit të përgjithshëm. Kam punuar 9 vjet. Zinxhiri Spar holandez kalova në të. Pati zhvillime të shpejta. Fiba Holding bleu Spar. Marka e tyre e supermarketeve ishte GIMA. Të bashkuar nën atë ombrellë. Doğuş Group gjithashtu bleu Macro në atë kohë. Unë shkova atje si menaxher i përgjithshëm. Në këto punë kam punuar deri në DHL.
- Gjigandi botëror DHL. Lider tregu në shumë vende. Sa i madh është në Turqi?
Zinxhiri i Furnizimit DHL është një strukturë shumë e rëndësishme brenda DHL. E disponueshme në 75 vende Zinxhiri i Furnizimit DHL. DHL është në dispozicion në mbi 200 vende. Mund të them që nuk ka vend që nuk e arrin DHL Express. Siç thoni ju, DHL është kompania më e madhe logjistike në botë. Zinxhiri i Furnizimit Zinxhiri i furnizimit të DHL. DHL ka një madhësi mbi 52 miliardë euro.
- Në Turqi, sektori i logjistikës është rritur me shpejtësi. Sa e madhe është DHL në Turqi?
Sektori në Turqi është 80 miliardë lira. Turqia DHL ka një madhësi prej mbi 1 miliard lirash. Turqia zë një vend të rëndësishëm mes 75 vendeve. Brenda rajonit të Evropës, Lindjes së Mesme dhe Afrikës. Është brenda vendeve të Evropës Lindore si një rajon i vogël. Në këtë grup janë 6 shtete. Ndër to, Turqia është vendi me qarkullimin më të lartë. Turqia përpara në Rusi, Hungari, Çeki, Poloni, Sllovaki. Në kuadër të Grupit DHL, Turqia është ndër vendet prioritare për investime. Ekziston një plan agresiv i rritjes. Ka pritshmëri serioze.
- Sa rritje ka treguar vitin e kaluar?
Në vitin 2011 jemi rritur me 35 për qind. Ne presim një rritje prej 2012 për qind në vitin 20. Turqia vazhdon të befasojë me ritmin e saj të rritjes.
- A nuk pati efekt tensioni me Sirinë?
Nuk ndodhi. Pavarësisht gjithë asaj që ka ndodhur, nuk ka asnjë efekt në logjistikë.
- Turqia po përpiqet të bëjë një përparim në eksporte. Sektori i logjistikës është gjithashtu një pjesë shumë e rëndësishme e tij. Për të arritur objektivat e saj për vitin 2023, Turqisë i duhet një përparim në sektorin e logjistikës. Çfarë duhet bërë së pari?
Këtë e koordinon Ministria e Transportit, Çështjeve Detare dhe Lidhjeve. U krijua një bord. Masterplani i logjistikës është duke u përgatitur. Ne jemi gjithashtu në të. Ky plan është shumë i rëndësishëm. Për të arritur objektivat e eksportit 2023, Turqia duhet të ketë qendra logjistike, mund t'i quajmë fshatra logjistik. Turqia duhet të jetë gjithashtu baza logjistike e rajonit.
- Nuk ka asnjë ligj logjistik në Turqi…
Po. Turqia nuk ka ende një ligj logjistik. Për të arritur qëllimet e mëdha, këto duhet të jenë politika shtetërore, jo politika qeveritare. Ligji duhet. Ky ligj duhet të jetë një ligj që sheh ndryshimin në botë dhe rregullohet në përputhje me rrethanat. Turqia po bën progres në këtë fushë. Banka Botërore ka gjithashtu studime mbi bazat logjistike. Ka ndryshime shumë të rëndësishme në rajon.
- Cilat janë ato?
Në Turqi ka edhe investime në infrastrukturë. Në këto studime, Turqia shihet në vendin e 155-të mes 53 vendeve. Për ta thënë këtë merren parasysh investimet në infrastrukturë, shifrat e import-eksportit, komoditeti në doganë. Në Turqi ka probleme në legjislacion. Këto duhet të ndryshojnë. Shpejtësia është e nevojshme. Duhen qendra logjistike.
- Kjo është thënë për një kohë shumë të gjatë. Përveç kësaj, mundësitë alternative të transportit në Turqi janë të kufizuara. A është e mundur të bëhet një bazë logjistike vetëm me transport rrugor?
Është e nevojshme të krijohen fshatra logjistikë. Janë planifikuar edhe këto. Por siç thatë, këto janë një nga pjesët më të rëndësishme. Kërkohet gjithashtu planifikim strategjik. Autostrada nuk mjafton, nuk mjafton tani.
- Është shembulli i Gjermanisë. Aty janë edhe selitë e DHL. Balancat ekonomike në botë po ndryshojnë. Cilat janë avantazhet e Turqisë?
Bilanci tregtar në botë po ndryshon. Bilanci import-eksport po ndryshon. Ky ndryshim rrit mundësinë që Turqia të bëhet një bazë logjistike. Kërkohen veçori të lidhura me detin, rrugën dhe rrugët ajrore. Siç thamë edhe më parë, nuk mjafton ngarkimi në autostradë. Tranziti i mallrave nga Turqia është gjithashtu i përshtatshëm. Që këto të ndodhin, nevojiten ndryshime të shpejta në infrastrukturë dhe superstrukturë. Lidhjet e lehta portuale dhe hekurudhore janë një domosdoshmëri.
Përdorimi hekurudhor 5%
- Sa transport hekurudhor përdoret aktualisht?
Hekurudha përdoret rreth 5 për qind në Turqi. Lidhjet janë të rëndësishme në transportin e kombinuar. Turqia duhet të përdorë më shumë hekurudhat dhe rrugët detare.
Të jesh një bazë logjistike do të thotë që lëvizja është e shpejtë brenda dhe jashtë. Ekziston gjithashtu nevoja për rregullime ligjore për ta siguruar këtë. Në Zinxhirin e Furnizimit DHL, pesha është në rrugë. Ajri, deti dhe hekurudha marrin peshën prej 9 për qind.
- Cilëve sektorë u shërbeni më shumë?
Ne i shërbejmë kryesisht kujdesit shëndetësor, automobilave dhe konsumatorëve. Vitet e fundit është rritur edhe industria e shitjes me pakicë. Sektori i automobilave është gjithashtu i rëndësishëm për DHL. Sektorët e teknologjisë, shëndetësisë, automobilave dhe shitjes me pakicë janë të rëndësishëm për ne. Ne jemi lider në treg në sektorin e teknologjisë në Turqi. Ne punojmë me të gjitha kompanitë e teknologjisë në Turqi.
- Sa është hapësira juaj e ruajtjes?
Jemi në 21 mijë metra katrorë në 370 lokacione të ndryshme. Së shpejti po arrijmë në 400 mijë metra katrorë. Është një punë e madhe në këtë industri. Objektet e DHL janë shumë përpara në industri. Ne kemi ftohje për shërbime ushqimore, i mbajmë produktet në zona të ndryshme temperaturash. Produktet e ngrira i mbajmë në minus 25 gradë, i dërgojmë në ambient të ftohtë. Kemi edhe zona të ftohta 2-8 gradë. Ne kemi flota të ndryshme automjetesh dhe furnizues për sektorët e ushqimit, farmaceutikës, konsumit dhe automobilave. Ne kemi 180 automjete që na përkasin. Ky numër dyfishohet me partnerët strategjikë. Kur shikojmë lëvizjen e automjeteve kemi mbi 6500 lëvizje automjetesh në muaj. Ne monitorojmë produktet ushqimore dhe farmaceutike që ka gjasa të përkeqësohen në çdo kohë.
Koreja e Jugut u ngrit
- Aktivitet ka edhe në sektorin e logjistikës. Si ka ndikuar konkurrenca tek ju? Kompanitë evropiane dhe amerikane kishin fuqi të palëkundur…
Vërtetë, por tani ka kompani të Lindjes së Largët dhe Koresë në konkurrencë. Dhe në disa zona ata filluan të ecin përpara. Koreja e Jugut është në një përparim të rëndësishëm. Sektori i logjistikës do të rritet me shpejtësi në Turqi. Një kohë e gjatë për të kapur shifrat e rritjes 3-4 herë më shumë se rritja e Turqisë. Aktualisht, në Turqi ka kompani që plotësojnë nevojat e tyre logjistike. Këto kompani do të heqin dorë nga kjo për arsye të ndryshme.
Ka mungesë të personelit të kualifikuar
- Vitet e fundit, me rritjen e sektorit të logjistikës, në universitete janë hapur departamentet e logjistikës. Ekziston gjithashtu një mungesë e personelit të kualifikuar në industri. A janë hapur mjaftueshëm departamentet e universitetit?
Ka ende nevojë që shkollat të trajnojnë personel për sektorin e logjistikës. Ngadalë ka filluar të hapet. Vazhdon mungesa e personelit të kualifikuar. Ne punësojmë të diplomuar në fushën e logjistikës. Gjithashtu kemi nevojë për personel që i shërben sektorëve të ndryshëm. Ne kemi nevojë për një inxhinier kimik dhe një marangoz që monton mobilje. Prandaj, logjistika është një sektor i rëndësishëm.
Burimi: haber.gazetevatan.com
Bëhu i pari që komenton