Duke deklaruar se çështja më e rëndësishme e Bursës është transporti, këshilltari i kryetarit të Bashkisë Metropolitane Semih Pala tha: "Ndërsa u vendosën 20 kilometra linja hekurudhore në 22 vitet e fundit, 27 kilometra linja të sistemit hekurudhor u ndërtuan vetëm në këtë periudhë nën kryesimin e Recep Altepe. ."
Duke marrë pjesë në programin e një kanali televiziv lokal, Pala foli për investimet e transportit në Bursa. Duke u shprehur se Bursa është një qytet i madh dhe i shërben Turqisë dhe botës, Pala theksoi se e bën të ndihet prania e saj në çdo fushë si industria, shkenca, turizmi, bujqësia dhe kultura. Duke u shprehur se një qytet kaq i madh mund të ketë probleme dhe se menaxherët që mund t'i zgjidhin ato janë në detyrë, Pala kujtoi se deri më tani kanë shërbyer shumë kryetarë bashkie, guvernatorë, dhoma profesionale akademike dhe se Bashkia Metropolitane e Bursës me në krye Recep Altepe ka bërë gjithashtu investime për qytetin dhe qytetarët e tij.
Pala tha, “Qytetarët tanë duhet ta dinë se një komunë që i kupton problemet e tyre është në punë. Çështja më e rëndësishme në Bursa është transporti publik. Faktori më i rëndësishëm në transportin publik është sistemi hekurudhor. Zgjedhja e duhur është bërë duke kaluar në sistemin hekurudhor vite më parë dhe procesi vazhdon. Ndërsa 20 kilometra linja hekurudhore janë hedhur në 22 vitet e fundit para kësaj periudhe, 27 kilometra linja të sistemit hekurudhor janë ndërtuar vetëm në këtë periudhë nën kryesimin e Recep Altepe. Gjatë kësaj periudhe, rreth 650 trilion dollarë janë shpenzuar për linjat e sistemit hekurudhor. "Bashkia Metropolitane e Bursës po bën pjesën e saj për të zgjidhur problemin e transportit," tha ai.
Duke folur për studimet e masterplanit të transportit, Pala kujtoi se në këtë periudhë, Bashkia Metropolitane e Bursës përgatiti masterplanin e transportit dhe planin mjedisor të shkallës 1/100000, të cilat nuk janë futur në axhendë që nga periudha e Erdem Sakerit. Duke vënë në dukje se administratorët komunalë janë njerëz të arsyeshëm, njësoj si ata që bëjnë planet, Pala tha: “Vendimet që ata marrin janë në përputhje me plane të tilla. Mos lejoni të kuptohet se po bëhet punë e ndryshme apo kontradiktore. Ne gjithmonë respektojmë dhe mbajmë lart opinionet dhe mendimet e dhomave tona akademike. Megjithatë, nuk duhet harruar se Bursa, me një popullsi prej 2 milionë banorësh, është një organizëm i gjallë. Nëse nuk hapen rrugë të reja, nëse edhe rrugët në planin ekzistues zonal nuk mund të hapen, trafiku urban do të bllokohet. Ekziston një aks kryesor midis Gökdere dhe Kaplıkaya. Nën të, u krijua një aks i ri nga Şehreküstü në Kestel. Nga ana tjetër, vijojnë punimet e rrugës 30 metra ndërmjet Acemler dhe Esenevler. Këto janë gjaku i Bursës. "150 trilion para shpronësimi u shpenzuan për hapjen e rrugëve të reja në mënyrë që banorët e Bursës të mund të udhëtojnë me lehtësi nga shtëpia në punë," tha ai.
Duke u shprehur se përveç akseve tërthore janë ndërtuar edhe akset vertikale, Pala deklaroi se në rrugën që të çon në rrugën Çiçek kanë nisur të prishen. Duke shpjeguar se këto rrugë duhet të hapen, Pala deklaroi se ka vështirësi për të vënë në zbatim edhe punimet në plan, por pavarësisht kësaj, punimet e rrugës do të përfundojnë në këtë periudhë. Pala deklaroi gjithashtu se u derdhën 1 milion e 425 mijë ton asfalt në mënyrë që banorët e Bursës të udhëtonin në rrugë më të shëndetshme.
Duke vënë në dukje se të gjithë mund të shprehin mendimet e tyre për investimet në gjykata, Pala tha: “Cila është detyra e bashkive dhe këshillave nëse do të merret leje nga gjykatat për të ndërtuar një rrugë? A nuk mund të marrin vendime të gjithë këta drejtues për interesat e Bursës? Vendimet e gjykatës nuk janë vendime përfundimtare. Sado që të jetë e bllokuar, Bursa ka nevojë për rrugë të reja dhe ato duhet të hapen. Si do të transportohen njerëzit në rrethet Yıldırım ose Kestel në Ring Highway? Megjithatë, ju mund të hyni në Unazën nga çarja në Gölbaşı. “Për të zgjidhur këtë problem, duhet të ndërtohet rruga e lidhjes Samanlı”, tha ai.
Duke u shprehur se Bursa do të fitojë vlerë të shtuar me stadiumin e ri me një kapacitet prej 45 mijë personash, Pala kujtoi se tashmë në vendin e stadiumit ka një stadium Velodrom. Nga ana tjetër Pala shpjegoi se rreth stadiumit është krijuar 1 milion metra katrorë parking dhe theksoi se nuk ka një zonë të tillë të gjelbër rreth asnjë stadiumi. Duke u shprehur se në stadium nuk do të ketë probleme transporti, Pala tha se aty pranë është BursaRay dhe janë ndërtuar kryqëzime dhe rrugë të reja. Duke iu referuar linjës T1, e cila aktualisht është në ndërtim në Altıparmak, Pala tha: “Tregtarët nuk do të kenë asnjë ankesë në këtë drejtim. Asnjë menaxher nuk do të viktimizonte hapur njerëzit e tij. Në procesin në vazhdim, të dyja palët do të ulen dhe do të bisedojnë dhe do të shprehin pikëpamjet e tyre. Linjat e tramvajit dhe transportit publik janë kërkesa të domosdoshme. Dhomat profesionale gjithashtu mund të çojnë çdo çështje në gjykatë. Ne si komunë respektojmë mendimet dhe mendimet e odave profesionale. Në fund të fundit, administrata në pozicionin e përgjegjësisë kryen veprimet e saj. Populli ende merr vendimin përfundimtar. Publiku pret investime në transport. Me këtë lloj qëndrimi pengues nuk mund t'u shërbesh qytetarëve. Automjetet do të kalojnë ende nga rruga Altıparmak dhe rrugët nuk do të ngushtohen. Do të përdoren automjete që janë më pak të dëmshme për mjedisin, konsumojnë më pak energji dhe transportojnë më shumë pasagjerë. "Procesi i tranzicionit nga automjetet me rrota në sistemin hekurudhor vazhdon," tha ai.
burimi: http://www.pirsushaber.com
Bëhu i pari që komenton