Ahmet Emin Yılmaz : Treni dhe anija takohen në këtë projekt të veçantë

Ahmet Emin Yılmaz : Treni dhe anija takohen në këtë projekt të veçantë
Prej vitesh... Në raportin e dhënë për çdo zyrtar shtetëror që vizitonte qytetin, investimet në transport shiheshin si mangësia më e rëndësishme dhe në çdo rast tërhiqnin vëmendjen për problemet e transportit të Bursës.
Në ditët e sotme…
Me shpërthimin e investimeve në transport, Bursa u bë në qendër të sistemeve të transportit.
Sepse…
Fillimisht, u vu në funksion një sistem transporti në të cilin pasagjerët që vinin nga Stambolli në Bursa me rrugë detare vazhdonin drejt krahinave të Egjeut me transferta autobusësh.
Përveç…
Autostrada, e cila do të fillojë nga Stambolli dhe do të arrijë në Izmir, ka qendër Bursa.
Nga ana tjetër, linja e trenit të shpejtë Ankara-Bursa do të përdoret edhe për transportin e mallrave. Në fazën e dytë të projektit, ekziston një lidhje midis Bandırma-s dhe Izmirit.
Edhe pse…
Fillimisht ishte planifikuar të lidhej linja hekurudhore me portin Gemlik, por Ministria e Transportit ndryshoi itinerarin, çaktivizoi Gemlik dhe synonte të arrinte në portet Bandırma dhe Çandarlı në Izmir.
Edhe kjo…
Kjo do të thotë që prodhimi i bërë në ndërmarrjet industriale në rajonet e Marmarasë dhe Anatolisë Qendrore do të transportohet në portet Bandırma ose Çandarlı me hekurudhë.
Prandaj…
Bursa është bërë një qendër jo vetëm e sistemeve të transportit, por edhe e transportit.
Kërkesë…
Në këtë pikë, një projekt i mrekullueshëm erdhi nga Ertan Zorba, i cili mori përsipër si gjenerata e dytë dhe mori Kryesinë e Bordit Drejtues të Burkar Automotive, e cila prej vitesh prodhon autobusë dhe pjesë këmbimi automobilistike në Bursa.
Projekti…
Edhe pse përbëhet nga shumë detaje teknike, ai përfshin një sistem që bashkon anijen dhe trenin.
Sipas projektit që kryetari i Burkar Automotive Ertan Zorba i prezantoi ministrit të Transporteve Binali Yıldırım pak kohë më parë, në vagonin e trenit ngarkohen produktet industriale që do të eksportohen.
Tjetra…
Pasi vagonët arrijnë në port, ato vendosen në anije të tipit traget të projektuara posaçërisht. Pasi trageti arrin në portin e destinacionit, ai shkarkon vagonët ose i shkarkon atje dhe kthehet.
Ertan Zorba tha si më poshtë për projektin e tij që bashkon trenin dhe anijen:
“Në këtë mënyrë transaksionet e eksportit do të jenë shumë më të lehta dhe meqenëse kontrolli doganor mund të bëhet pas prodhimit, nuk do të ketë pritje në port. "Do të arrihet fitimi ekonomik pasi nuk do të përdoren kontejnerë apo metoda të tjera."
Adresa tregoi gjithashtu:
“Porti Bandırma është shumë i përshtatshëm për këtë sistem. Sepse në port ka shina. "Do të jetë shumë e lehtë të ngarkosh vagonët në anije nga këto shina."
Kërkesa e tij është kjo:
“Si Burkar, ne jemi gati për prodhimin ose projektimin e anijeve. Megjithatë, vetëm kompania nuk mund të përballojë një projekt të tillë. Kjo është arsyeja pse ne kemi nevojë për mbështetjen e shtetit dhe madje edhe mbështetjen ndërkombëtare”.
-Ai sugjeroi gjithashtu prodhimin e metrobusit-
Ertan Zorba, kryetar i Bordit të kompanisë Burkar Otomotiv në Bursa, aplikoi për një projekt në Ministrinë e Transporteve rreth një muaj më parë dhe sugjeroi "prodhimin e një autobusi të artikuluar 18 metra".
Duke kujtuar se autobusi më i gjatë 12 metra i artikuluar është prodhuar në Turqi, Zorba tha:
“I dhamë një projekt Ministrisë së Transporteve për prodhimin e autobusëve të artikuluar 18 metra. “Me këtë prodhim, nuk do të ketë nevojë të importohet metrobus”.

burimi: Ahmet Emin Yılmaz

Gazeta EVENT