Sistemi i kontrollit të biletave TCDD vazhdon të kryhet në të njëjtën mënyrë si 100 vjet më parë... Ndryshe nga kjo, kontrolli i biletave të trenit me shpejtësi të lartë bëhet gjatë hipjes në tren... Duke mos bërë një kontroll të dytë në tren , pasagjerët nuk shqetësohen, shkalla e humbjeve-rrjedhjeve është reduktuar në zero dhe dëmtimi i pasagjerëve-personelit që mund të ndodhin në tren është zvogëluar. ,subjekti i pasagjerëve
Konfuzioni i kuajve parandalohet…
Të thuash që ka një sistem kontrolli biletash në linjat konvencionale... Madje do të ishte gabim të thuash që kontrolli i biletave ka një sistem sistematik... Legjislacioni nuk thotë që kushdo që do mund të blejë biletë, kush do nuk mundet. blej një biletë... Megjithatë, situata aktuale ia ka lënë pasagjerit përgjegjësinë e blerjes së biletave... Kontrolli i biletave të 1000-1500 pasagjerëve në të njëjtën kohë me hop-on-hop-off zakonisht bëhet dy herë në të njëjtën kohë. duke ia dhënë konduktorit...një sistem kontrolli biletash që i është besuar Zotit duke u mbështetur në sistemin e njohjes së fytyrës në mendjet e konduktorëve...autoritetet, të cilët mendojnë se nuk ka asnjë mënyrë për ta mbyllur këtë boshllëk, po përpiqen të japin pershtypja se "biletat po kontrollohen" duke vendosur me shume se nje mekanizem kontrolli...me shume se nje kontroll bilete gjate nje udhetimi Krijon efekte negative tek pasagjeri... Sidomos kontrollet pas kontrollit te pare jane praktika qe duhen bere shume butësisht dhe me shumë mirësjellje... se ke kontrolluar një herë... Në kontrollin e dytë dhe të tretë, lind situata që oficeri shqetëson pasagjerin...
Kur një pasagjer dëshiron të blejë një biletë, ai/ajo përballet me shumë mekanizma kontrolli...
1-Kur blen një biletë, nëpunësi i arkës kontrollon si lëshues i biletës…..
2-Pasagjeri që blen biletën kontrollon nëse bileta është lëshuar saktë (të paktën ka detyrimin ta kontrollojë)
3-Pasi hipni në tren, konduktori kontrollon biletat tuaja…
4- Ashtu si ju jeni gati për të fjetur, kontrolluesi i trenit ose drejtuesi i trenit kryen një kontroll të përgjithshëm të biletës... qëllimi këtu është të kontrolloni konduktorin... nëse e ka kryer detyrën apo jo... por këto të dyta. çeqet janë larguar nga detyrat e tyre kryesore... u kthyen në një kontroll tjetër të biletave për turistët që kondukti nuk mund t'i shohë apo zbulojë... pra, kontrolli më i zakonshëm i biletave në çdo tren. Bëhen të paktën dy kontrolle... një i përgjithshëm dhe një (stacion) privat…
5-Kontrolli përfundimtar bëhet nga kontrollorët (të ardhurat)...qëllimi i kësaj është të kontrollohet personi që kontrollon biletat (përçuesi) dhe personi që kontrollon biletat (kontrolluesi i trenit/përçuesi i trenit)... që është të kontrollohet nëse oficerët e kanë kryer detyrën...por në këtë rast kontrollohet vetëm humbja-rrjedhja dhe konformiteti i biletës.(në fakt ka inspektorë që kontrollojnë kontrollorët, por sistemi aktual i kontrollit përfundon këtu)
Nuk ndërhyhet në rast të gabimeve të konstatuara brenda kaq shumë mekanizmave të kontrollit... Arsyeja për këtë është një keqkuptim i parimit të kënaqësisë së klientit...
Nëse bileta lëshohet pa penalitet, duke thënë se pasagjeri që nuk bleu biletë ishte i mbushur me njerëz, unë nuk mund të merrja biletë, ishte faji im (nuk thotë se ka ardhur në minutën e fundit për të blerë biletë), pasagjeri me qellim te keq nuk blen bilete ne rast se here tjeter nuk kapet dhe shkon falas... Te pakten ky mesazh i jepet pasagjerit...pasagjerit qellimtar.Nese keni ardhur ne minutën e fundit dhe s'kam mundur të marr një biletë, por nuk ka asnjë sanksion për këtë... nuk duhet të vish pak herët për të blerë një biletë.. mesazhi është dhënë...
Sa i përket pasagjerit, bileta e të cilit ishte me defekt, ai tha: "Ka faj, biletari juaj ma dha këtë biletë... nuk më paralajmëroi..." (për shembull, pasagjeri kërkon një biletë mësuesi, por kërkon. mos thuaj qe eshte ne pension... me qindra shembuj mund te jepen...) ose kam kerkuar nje bilete si kjo, fajin e kam qe me ka dhene nje bilete si kjo... Ne perputhje me parimin e kenaqesise se klientit, nese bileta del pa penallti duke thene qe pasagjeri ka te drejte...e ka faji i bileteres... mesazhi i jepet pasagjerit...qe e blen bileten nuk ka rendesi nese eshte. mungon apo gabon... ne keto raste mund te kontaktohet arketari... pasagjerit i ke dhene bileten e gabuar...???...cfare do te beje arketari... ne tru ?A do te kontrolloje bileten qe me ka dhene duke nxjerre nje karte memorie dhe duke e futur ne nje USB? Ai thote: "Nuk e di si mund ta mbaje mend, ndoshta do ta pranoje?"... Si a mund ta mbajë mend arkëtari problemin duke iu përgjigjur shumë telefonave, duke ofruar shërbime informacioni për shumë pasagjerë, etj. mes shumë biletave?
Per me teper edhe nese kujtohet dhe thote po kam dhene bilete gabim, a nuk e pranon si korrekte bileten qe ka blere duke HEQUR DETYRIME TE KONTROLLIT TE BILETEVE TE PASAHARIT...dhe merr persiper problemet e mundshme?I bie ne takse OTTOWER... keshtu qe te metat e nje sistemi inekzistent i vihet faji hallkes me te dobet... sikur cdo gje eshte perfekte dhe nepunesit e kabines se pagesave po bejne dicka shume te gabuar, eshte krijuar perceptimi tek stafi dhe pasagjeret. ..
Bëhu i pari që komenton