Shefi i Klasterit të Sistemeve të Transportit Hekurudhor të Anadollit (ARUS) dhe Rektori i Universitetit Çankaya Prof. Dr. Ziya Burhanettin Güvenç deklaroi se shkalla e kontributit të brendshëm prej 51 për qind e vlefshme në ndërtimin e metrosë së Ankarasë është nën aftësitë dhe mundësitë e industrisë turke dhe vuri në dukje se kontributi i brendshëm duhet të garantohet me ligj, duke përfshirë edhe investime të tjera.
prof. Dr. Në deklaratën e tij për korrespondentin e AA-së, Güvenç tha se 51 për qind kontributi i brendshëm në metronë e Ankarasë është një hap i madh dhe se pas kësaj praktike, industrialistët filluan të besojnë tek ai dhe investitorët e huaj filluan të besojnë tek industrialistët turq.
Güvenç deklaroi se ata morën të drejtën për të përdorur 51 për qind kontributin e brendshëm në metronë e Ankarasë pas përpjekjeve të gjata dhe se nuk donin ta bënin këtë përpjekje veçmas për çdo tender.
“Kontributi i brendshëm i zbatueshëm për metronë e Ankarasë duhet të miratohet për të përfshirë investime të tjera. Puna për këtë çështje vazhdon. Ky ligj duhet të sigurohet në mënyrë që publiku, veçanërisht pushteti vendor, të mos veprojnë arbitrarisht. ARUS, e cila përfshin industrialistët tanë në OSTİM, e kryen këtë përpjekje. Sot nuk na mjafton 51 për qind e kontributit të brendshëm. Industrialistët turq kanë kapacitetin për të prodhuar 80 për qind të sistemeve hekurudhore të lehta. Sinjalizim dhe disa pjesë harduerike në 20 përqindëshin e mbetur.”
Duke argumentuar se Turqia nuk do të ishte në gjendje të rriste prodhimin vendas nëse nuk do të zgjidhte mënyrën e grupimit në industri, Prof. Dr. Güvenç theksoi se duhet të krijohet një ekosistem mbi baza sektoriale dhe të gjithë ata që do të kontribuojnë në prodhim duhet të përfshihen në proces.
Güvenç vuri në dukje se grupimi nuk është ndjekje biznesi apo bashkëpunim intelektual, por prodhim dhe dizajn vendas dhe tha: “Kompanitë që janë bërë prodhuesi kryesor në sistemin hekurudhor në Turqi po kërkojnë projekte nga shteti. Nëse kjo kërkesë plotësohet, ne do të ofrojmë 100% dizajn vendas dhe produkte të markës vendase për përdorim në vendin tonë dhe mund t'i hapim ato në tregun botëror me këto referenca. Sepse ka një treg të madh prej 20 trilion dollarësh në 1 vjet në botë”, tha ai.
-"Disa njerëz pengojnë lindjen e markave kombëtare"-
Nënkryetari i ARUS-it Asoc. Dr. Sedat Çelikdogan deklaroi gjithashtu se Turqia ka bërë përparim të dukshëm në prodhimin e sistemeve hekurudhore të lehta, duke shtuar se qëllimi kryesor i grupit është krijimi i një marke kombëtare.
Duke thënë se janë të pikëlluar kur shohin se disa qeveri vendore vazhdojnë të preferojnë markat dhe prodhuesit e huaj, duke injoruar politikën ekonomike të vendit, Çelikdoğan tha: “Disa njerëz pengojnë shfaqjen e markave kombëtare. Ne punuam shumë për të shtuar 51 për qind kontributin lokal në specifikimet në tenderin e metrosë së Ankarasë. Ndërkohë e kuptuam më mirë se përse deri tani nuk mund të prodhoheshin makina vendase në këtë vend. Arritja e përdorimit të aditivëve lokalë në metronë e Ankarasë duhet të jetë e vlefshme në të gjitha projektet. Kur e shikoni sot, 'Ligji i Prokurimit të Mallrave Vendase' është ende në fuqi në SHBA. “Nëse një vend në krye të ekonomisë botërore tregon ende ndjeshmëri për këtë çështje, kjo duhet të jetë një domosdoshmëri për një vend si ne”, tha ai.
Burimi: Messenger juaj
Bëhu i pari që komenton