Stambolli pas Marmaray, Projekti i Shekullit Ka nisur numërimi mbrapsht për ditën e hapjes së Marmaray, i cili konsiderohet si projekti inxhinierik i shekullit.
Një “gjerdan” i ri po i shtohet rrjetit të autostradave që thur nga njëri skaj në tjetrin të Turqisë, duke kaluar male, fusha, lumenj, terrene të pjerrëta dhe të thyera.
Projekti; Duket sikur do të jetë një lloj pjesë përbërëse e dhjetëra mijëra kilometrave autostrada të ndara të sapondërtuara dhe sistemet hekurudhore, që konsiderohen si masë zhvillimi.
Sulltan Abdülmecit në 1860, Sulltan II në 1902. Ndonëse ka qenë në axhendë në periudha të ndryshme që nga Abdulhamid, asnjë projekt, studim, financim dhe vullnet nuk mund të vihej përpara dhe më në fund ëndrra 150-vjeçare mund të niste me hedhjen e themeleve në 2004.
Marmaray, i cili është i ngjashëm me Eurotunelin në Kanalin Anglez; Lidhja e palëve evropiane dhe aziatike nën Bosfor dhe HalkalıËshtë një projekt përmirësimi hekurudhor prej 76 kilometrash që shtrihet nga .
Përveç tunelit më të thellë të zhytjes në botë (60 metra) dhe pikës më të ngarkuar të kalimit të anijeve, fakti që është 20 kilometra larg nga linja e thyerjes së Anadollit të Veriut rrit më tej rëndësinë e projektit.
Projekti; Zbulimi i informacioneve dhe gjetjeve 8500-vjeçare që do të hedhin dritë mbi historinë e Stambollit gjatë gërmimeve, e cila shprehet edhe si “e kaluara duke marrë peng të ardhmen”, duket se ka shtyrë datën e hapjes pas datës së planifikuar.
projekti Marmaray; Ka të bëjë veçanërisht me Stambollin, Marmaranë dhe rajone të tjera. Kur integrohet si me trenin me shpejtësi të lartë (YHT) ashtu edhe me lidhjet e metrosë urbane që po vihen me shpejtësi në shërbim në anët evropiane dhe ato të Anadollit; Do të ndikojë thellësisht tregtinë, turizmin, udhëtimet, udhëtimet dhe zakone të tjera.
Kohët e parashikuara të udhëtimit; Gebze-Halkalı 105 midis Bostancı dhe Bakırköy, 37 ndërmjet KadıköyDo të jetë 12 minuta ndërmjet (Söğütlüçeşme) dhe Yenikapı, dhe 4 minuta midis Üsküdar dhe Sirkeci. Numri i udhëtimeve me tren do të jetë 2-10 minuta, dhe kalimi në Bosfor do të jetë vetëm 2 minuta.
Shpejtësia e trenit është 100 km/h
Parashikohet që me vënien në punë të gjithë sistemit, transporti i 1 milion njerëzve do të shkurtohet, ngarkesat e urave të Bosforit dhe FSM do të lehtësohen, emetimet e dioksidit të karbonit, humbja e energjisë dhe koha do të reduktohen dhe 36 milion orë. koha do të kursehet çdo vit. Në metropolin ku çdo ditë hyjnë në qarkullim mesatarisht 5 automjete të reja, mijëra automjete do të pastrohen nga qarkullimi. Gjithsesi, qindra teza janë shkruar nga këndvështrime të ndryshme për këtë projekt.
S
Ajo që kërkohet më shumë në udhëtime është besueshmëria, komoditeti, shpejtësia, koha dhe integrimi me mjetet e tjera të transportit. Për këtë projekt; Kur shikojmë zgjidhjen e bllokimit të trafikut, shihet se ajo do të përmbushë kërkesat dhe kënaqësinë e pasagjerëve në masë të madhe.
Testimi do të fillojë në pranverën e vitit 2013. Projekti ka 37 stacione dhe 8 qendra transferimi në sipërfaqe; Stacionet që interesojnë më shumë Stambollin janë Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı dhe Kazlıçeşme. Nëse pasagjerët vijnë në këto stacione me automjetet e tyre dhe hipin në tren, duhet të ketë parkingje me kapacitet të madh parkimi (PR). Paralelisht me rritjen e cilësisë së akseve kryesore të transportit, duket se 'qasja' në stacione dhe ndalesa do të sigurohet nga taksitë.
Në 1875, tuneli i Tokës u hap në Beyoğlu. Shumica e hekurudhave ekzistuese u ndërtuan gjatë periudhës osmane; Është fakt që Turqia nuk është e thurur me “rrjeta të hekurta” siç thuhet.
Vitet e fundit, ndërmarrja e veprimeve me projekte të tilla si ndërtimi i hekurudhave, treni me shpejtësi të lartë dhe Marmaray është një zhvillim shumë pozitiv. Në botën e sotme ku përdorimi i sistemit hekurudhor konsiderohet si një masë zhvillimi, është e sigurt se ai do të rrisë komoditetin dhe cilësinë e jetës së njerëzve tanë. Me këtë ritëm, Stambolli duket se e bën "zakon" përdorimin më të madh të transportit publik dhe përdorimin e automjeteve të tyre private gjatë fundjavave, ashtu si njerëzit që jetojnë në qytetet e markave të zhvilluara. Përhapja e sistemeve hekurudhore do të kontribuojë gjithashtu në uljen e shkallës së justifikimeve të tilla si 'kam ngecur në trafik'.
burimi: www.haber7.com
Bëhu i pari që komenton