Qendra logjistike do të lidhë Konian me botën përmes Mersinit.

Qendra logjistike do të lidhë Konian me botën përmes Mersinit.
Ayşenur Sağlam Türkiye’nin yüz ölçümü itibariyle en büyük ili Konya’da kurulacak lojistik merkez, bölgeyi Mersin Limanı üzerinden dünyaya bağlayacak.
Kryetari i Shoqatës së Industrialistëve dhe Biznesmenëve të Pavarur (MÜSİAD) në Konia, Lütfi Shimşek, në deklaratën e tij për korrespondentin e AA-së, deklaroi se kompanitë eksportuese paguajnë tarifat e transportit në masën 10 për qind të kostos së produktit dhe shtoi se ka një rrugë të dyfishtë. hekurudha e sinjalizuar, elektrike dhe me shpejtësi të lartë ndërmjet Konias dhe Mersinit ai vuri në dukje rëndësinë e sigurimit të transportit.
Duke theksuar se Konya është një qendër e rëndësishme investimesh për Turqinë me vendndodhjen e saj gjeografike dhe shumëllojshmërinë e produkteve, Shimşek tha: “Konya eksportoi 2012 miliardë dollarë në 179 vende në 1,3. Ndërsa në Turqi kishte rreth 2002 kompani eksportuese në vitin 300, sot ka më shumë se 300 kompani eksportuese vetëm në Konia. "Ne presim 500 miliardë dollarë nga objektivi i eksportit të vendit tonë prej 15 miliardë dollarësh nga Konia," tha ai.
Rrufeja; Ai tha se po punohet për krijimin e një qendre të re ekonomike dhe industriale në partneritet me Konia, Karaman dhe Mersin.
Duke shpjeguar se transporti do të jetë më i shpejtë, më i sigurt dhe me kosto më efektive kur të përfundojë Projekti i Qendrës Logjistike Konya, Shimşek vazhdoi fjalët e tij si më poshtë:
“Për Konia, Porti i Mersinit është rruga e eksportit dhe porta drejt botës. Sapo të vendoset një lidhje portuale me Mersin, renditja jonë midis vendeve të botës do të jetë shumë më e lartë. “Ne duhet ta bëjmë këtë nëse duam të jemi një vend vendimmarrës dhe luajtës”.

-Sırada Karaman-Mersin hattı var-

Duke deklaruar se tenderi për linjën hekurudhore ndërmjet Konias dhe Karamanit, e cila do të sigurojë transportin e pasagjerëve me shpejtësi 200 kilometra dhe mallrat me shpejtësi 120 kilometra, është përfunduar, Shimşek deklaroi se në radhë është linja Karaman-Mersin.
Duke kujtuar se Projekti i Qendrës Logjistike filloi si një plan investimi prej 2007 mijë metrash katrorë në vitin 300, Shimşek bëri të ditur se kjo sipërfaqe është rritur në 1 milion e 350 mijë metra katrorë me mbështetjen e Ministrit të Punëve të Jashtme Ahmet Davutoglu.
Shimşek nënvizoi se barra në rajonin e Marmarasë duhet të ndahet me Rajonin e Anadollit Qendror në mënyrë që Turqia të arrijë objektivat e saj për vitin 2023 dhe tha:
“60 për qind e prodhimit në Turqi bëhet në Rajonin e Marmarasë. Nëse duam të jemi ekonomia e 10-të më e madhe në botë; Marmara duhet të ndajë barrën e saj me Anadollin. Ndryshe, Stambolli, një nga qytetet kryesore në botë, do të kthehet në një vend të pabanueshëm. "Nëse kërkohet një zonë alternative ekonomike dhe industriale, ne e ofrojmë Konia në tryezë."

-“Hedefimiz; 7 birimlik maliyeti 1’e indirebilmek”-

Duke vënë në dukje se sipas Statistikave të Logjistikës së Bashkimit Evropian, 92 për qind e transportit të mallrave në Turqi sigurohet nga rrugët, Shimşek deklaroi se 88 për qind e transportit hekurudhor preferohet në Rusi dhe 58 për qind e transportit detar preferohet në Kinë.
Duke theksuar se konkurrueshmëria e Turqisë në arenën ndërkombëtare do të jetë e dobët nëse rrugët detare nuk përdoren në tregtinë e jashtme, Shimşek vazhdoi si më poshtë:
“Yükü deniz yolu ile bir yerlere göndermenin maliyeti 1 para birimi ise demir yolu ile 3 birim, kara yolu ile 7 birim, hava yolu ile göndermek ise 22 birimdir. İthalat ve ihracat için deniz taşımacılığı olmazsa olmazdır. Bizim hedefimiz; 7 birimlik maliyeti 1’e indirebilmektir. Ara madde ve ham madde ithalatı ile üretim sonrası ihracat için deniz taşımacılığı olmazsa olmazdır. Konya’ya denizi getiremiyorsak, denize Konya’yı götüreceğiz.