IETT ka përfunduar punën që ka nisur për vlerësimin dhe certifikimin e kompetencave të drejtuesve të mjeteve që punojnë në linjën e metrobusit, ku transportohen 750 mijë persona çdo ditë, dhe ka krijuar “Metrobus Driver National Occupational Standard”.
Drejtoria e Përgjithshme e IETT, e autorizuar nga Autoriteti i Kualifikimeve Profesionale (MYK) për përcaktimin e standardit kombëtar të punës së drejtuesit të metrobusit, ka përfunduar së fundmi standardet e punës së drejtuesit të metrobusit në kuadër të protokollit të nënshkruar më 29 gusht 2012. IETT, i cili nënshkroi një protokoll me Konfederatën e Tregtarëve dhe Zejtarëve Turk (TESK) për përgatitjen e standardeve të shoferit të minibusit, shoferit të autobusit të shkollës, shoferit të personelit publik dhe shoferit të autobusit, u përfshi gjithashtu në procesin e përgatitjes së këtyre katër standardeve.
Gjatë përcaktimit të “Standardit Kombëtar të Punës së Shoferit të Metrobusit”, në fazën e parë u përcaktuan normat minimale që tregojnë njohuritë, aftësitë, qëndrimet dhe qëndrimet e nevojshme për të kryer me sukses profesionin. Në fazën e dytë, në bazë të këtyre standardeve u përcaktuan kompetencat që duhet të kishin drejtuesit e mjeteve të transportit publik. Në fazën tjetër, drejtuesit e mjeteve do të marrin trajnime teorike dhe praktike nga organizata të akredituara në MYK. Ata gjithashtu do të certifikohen përmes një provimi në fund të trajnimit. Me këtë standard të ri, personat që nuk kanë certifikatë kualifikimi profesional nuk do të mund të bëhen shoferë të transportit publik, edhe nëse kanë patentë shoferi në klasën përkatëse. Gjithashtu, përmes kontrolleve periodike do të kontrollohet nëse drejtuesit e mjeteve me certifikata kualifikimi respektojnë standardet e përcaktuara. Me zbatimin e sistemit, ideja që çdo mbajtës i patentë shoferit të jetë shofer i transportit publik do të bëhet histori.
CDO DETAJ ESHTE NE VEND TE DETAJUAR
Përfshihet në detaje çdo detaj, që nga përgatitjet paraprake që duhet të bëjë një drejtues mjeti përpara se të nisë mjetin e tij deri te standardet profesionale të drejtuesve të mjeteve, deri te të gjitha aktivitetet gjatë drejtimit dhe kontrollet e mirëmbajtjes dhe pastrimit që duhet të bëjë pas drejtimit. Që një shofer i transportit publik të bëjë punën e tij në përputhje me standardet profesionale, mbi të gjitha, premton një përvojë udhëtimi më të shëndetshme dhe më të sigurt. Për shembull, ajo që duhet të bëjë një shofer autobusi përpara se të lëvizë mjetin e tij është vaji, matësi, etj. Kontrollet rutinë bëhen një rregull i detyrueshëm me standardin e vendosur.
Drejtori i Përgjithshëm i İETT Dr. Hayri Baraçlı u shpreh se "Standardi Kombëtar i Punës së Shoferit të Metrobusit", i cili është një nga studimet që synon rritjen e fuqisë punëtore të kualifikuar që punon në institucion, kërkon që drejtuesit që punojnë në shërbimet e transportit publik të veprojnë brenda standardeve të përcaktuara, të eliminojnë mangësitë, të parandalojnë. aksidentet e mundshme, rrisin edhe më tej shiritin e cilësisë së shërbimit dhe ai tha se do të ofrojë vlerë të shtuar të konsiderueshme në rritjen e kënaqësisë së pasagjerëve.
Duke vënë në dukje se institucionet që punojnë në sektorin e shërbimeve duhet së pari të kenë një staf të pajisur mirë dhe kompetent për të ofruar shërbim të kualifikuar. Hayri Baraçlı tha se IETT nuk do të devijojë nga rruga e "arsimimit të vazhdueshëm, ndryshimit dhe zhvillimit" përmes trajnimeve të brendshme.
Burimi: Hbaer 7
Bëhu i pari që komenton