Karabük do të bëhet një qendër transporti e sistemeve hekurudhore

Karabük do të bëhet një qendër transporti e sistemeve hekurudhore
Asambleja e përgjithshme e 18-të e zakonshme e KARDEMİR A.Ş. u mbajt në sallën e takimeve të Fakultetit të Shkencave dhe Letërsisë së Universitetit Karabük.
Në fjalën e hapjes së Asamblesë së Përgjithshme, Zëvendëskryetari i Bordit të Drejtorëve të KARDEMİR, Kamil Güleç, tha se KARDEMİR po i afrohet me shpejtësi objektivave të rritjes të vendosura me një strategji të përshtatshme për ekonomitë e shkallës.

Në deklaratën e tij, Güleç theksoi gjithashtu se viti 2012 ishte një vit në të cilin investimet për të arritur objektivat u përshpejtuan dhe se kompania ka kryer shpenzimet më të larta të investimeve në historinë e saj gjatë vitit, duke shtuar: “2013 do të jetë një vit në të cilin këto investime do të jenë në masë të madhe. përfunduar. Impianti i ri i koksit me 70 fije dhe objektet e nënprodukteve dhe termocentrali 50 MW me gaz do të përfundojnë dhe do të vihen në funksion këtë vit. Investimet në furrën e shpërthimit nr. 3, e cila do të rrisë kapacitetin tonë të hekurit të papërpunuar të lëngshëm në 5 milion ton, dhe Konventori i ri i oksigjenit, i cili do të rrisë kapacitetin tonë të çelikut të lëngshëm në 3.4 milion ton, ishin planifikuar të përfundonin dhe të viheshin në punë. në tremujorin e parë të vitit 2014. Ka përfunduar dhe është vënë në funksion objekti i ri i derdhjes së vazhdueshme, i cili është ndër investimet tona të integruara dhe do të rrisë kapacitetin tonë të produkteve gjysëm të gatshme në 2 milionë tonë. “Me këto investime kompania jonë do të bëhet një kompani çeliku në shkallë botërore”, tha ai.

Duke shpjeguar se synimet e ardhshme të KARDEMİR do të jenë drejt zhvillimit të kanaleve logjistike, Güleç tha: “Për këtë arsye, në vitin 2012 u zhvilluan zhvillime shumë të rëndësishme në lidhje me Projektin e Portit Filyos, për të cilin është punuar prej kohësh. Qeveria jonë ka ndërmarrë hapa shumë konkretë në lidhje me portin Filyos, i cili do të jetë një nga portet më të mëdhenj në Turqi dhe punimet e shpronësimit kanë përfunduar. Ky port është një nga projektet e rëndësishme për vendin tonë që do të lidhë KARDEMİR-in dhe industrinë rajonale me detin dhe do ta hapë atë me botën. Për këtë arsye ne si KARDEMİR po bëjmë përpjekje që porti të realizohet sa më shpejt. Ndërsa lëvizim infrastrukturën tonë të prodhimit në një shkallë botërore, ne përpiqemi të rrisim qarkullimin dhe përfitimin tonë duke prodhuar produkte strategjike dhe duke ndarë fitime më të larta me aksionerët tanë. Ndërsa e bëjmë këtë, detyra jonë kryesore është të rrisim nivelin e mirëqenies së punonjësve tanë dhe të përmbushim nevojat dhe pritshmëritë e shoqërisë ku jetojmë. Mënyra për ta arritur këtë është përmes një KARDEMİR më të fortë dhe më konkurrues. Industria turke e hekurit dhe çelikut, e cila prej shumë vitesh ka rritur prodhimin e saj, filloi të bjerë për herë të parë në periudhën janar-shkurt 2013. Shpresojmë që kjo situatë të mos jetë e përhershme. Megjithatë, struktura e brishtë e sektorit dhe mjedisi konkurrues global na detyrojnë të jemi gjithmonë të kujdesshëm. Me këtë rast; Shpresoj që viti 2013 dhe vitet e ardhshme të jenë të suksesshme për kompaninë dhe industrinë tonë. “Në vitin 2012 kompania jonë ka realizuar një fitim të konsoliduar prej 194 milionë e 241 mijë e 472 TL dhe rritje të ndjeshme janë shënuar në çdo fushë, nga prodhimi deri te shitjet”, tha ai.

“NE DO TA BËJMË KARABUKUN QENDËR TRANSPORTUES TË SISTEMIT HEKURUDOR”
Pas fjalimeve dhe leximit të raporteve të auditimit në Asamblenë e Përgjithshme, ku u diskutuan pikat e rendit të ditës nën kryesimin e Talat Yılmaz, drejtori i përgjithshëm i KARDEMİR-it Fadıl Demirel mbajti një fjalim dhe tha se po punohet që Karabük të bëhet qendra e transportit hekurudhor. sistemeve.

Fadıl Demirel shpjegoi gjithashtu se hekuri dhe çeliku turk ka arritur një pikë të mirë dhe tha: “Ne jemi të tetë në botë në hekur dhe çelik dhe të dytin në Evropë pas Gjermanisë. Nuk do të ishte e mundur pa një institut kaq të avancuar turk të çelikut. Si mision tonë, ne donim ta bënim këtë dhe ia arritëm. Më pas, vendosëm synimin për të kontribuar për vendin tonë. Epoka jonë është një epokë ku energjia është e shtrenjtë, ne donim ta bënim Karabük qendrën e transportit të sistemeve hekurudhore. Menaxheri ynë i Përgjithshëm i Hekurudhave Shtetërore (DYY), anëtar i Bordit të Drejtorëve të World Rail Systems, më ka deklaruar më parë se nuk është marrë në konsideratë në ato takime, por duke qenë se Turqia është bërë një vend prodhues hekurudhor, ai ka ardhur në plan të parë seriozisht dhe më në fund u përfshinë në bordin e administrimit. Më pas, gërshërët e trenit me shpejtësi të lartë, një sistem që funksionon me telekomandë.Turqia aktualisht i prodhon këto, duke përfshirë gërshërët e lëkurës me shpejtësi të lartë dhe ne jemi atje me partneritetin tonë me 34 për qind. Ne prodhojmë gërshërë në Çankırı. Përveç kësaj, një nga prodhimet më të vështira janë rrotat e vagonëve dhe lokomotivave. Janë dy kompani serioze që mund ta bëjnë këtë rrotë në Evropë dhe ka shumë në botë. Çeliku i tij është shumë i veçantë. Për sa i përket pastrimit të çelikut, e vetmja fabrikë në Turqi që mund të prodhojë këtë rrotë është KARDEMİR. Arsyeja për këtë është se ne bëjmë çelik nga xeherori. Derdhja e çelikut është më e vështirë sesa ngurtësimi i tij. Kërkon pajisje dhe makineri shumë më të specializuara. Meqenëse ne kemi krijuar infrastrukturën për këtë, vetëm KARDEMİR mund të prodhojë çelikun dhe biletën e tij që mund të përdoret për të bërë rrota në Turqi. Tani KARDÖKMAK është nxjerrë në tender, po ndërtojmë një objekt shumë të bukur që mund të prodhojë 200 mijë tonë rrota. Tenderi është bërë, brenda 5-10 ditësh do të marrim një vendim. Ndërsa çeliku i ndërtimit aktualisht është 580 dollarë, hekurudha është rreth 700 euro, dhe kjo rrotë është rreth 900 euro. Një investim prej rreth 130 milionë dollarë. Kërkohen njerëz të rritur shumë të ndjeshëm dhe pajisje cilësore. Po bejme hekurudhe po bejme timonin po bejme kalimin dhe tani thame te mendojme per vagonin dhe kemi perfunduar dy nga 11 vagonat, i kane marre te gjitha licencat dhe certifikatat e testimit, po marrim edhe ne. certifikata ndërkombëtare në mënyrë që të mund të pajiset me pajisje ndërkombëtare. E vetmja Inxhinieri e Sistemeve Hekurudhore në Turqi është në këtë universitet. Binarët, çelësat, rrotat, vagonët e prodhuar nga Instituti i Hekurit dhe Çelikut, Inxhinieria e Sistemeve Hekurudhore, KARDEMİR janë materialet kryesore të sistemeve hekurudhore prej hekuri dhe çeliku.Përveç kësaj, ka susta të përdorura në sistemet hekurudhore në fabrikën e rrotullimit që kemi krijuar, çeliqet e sustave mund të bëhet edhe atje. Ky transformim është shumë i rëndësishëm që KARDEMİR të jetë largpamës dhe t'i ketë këmbët fort në tokë. Më pas, ajo është kthyer në një fabrikë që prodhon energjinë e saj dhe është garanci për partnerët tanë seriozë me personelin e saj të arsimuar, të vogël por të kualifikuar. “Ne kemi përjetuar ndryshime dhe transformime serioze për punonjësit tanë”, tha ai.

“DO TË PRODHIM 3 MILION TON ME 3 MIJË PUNËTORË”
Duke nënvizuar se numri i punëtorëve që punojnë aktualisht në fabrikë është 3 mijë e 462, drejtori i përgjithshëm Demirel tha se “Ideali ynë është të prodhojmë 3 milionë tonë me 3 mijë njerëz. Ky produktivitet njerëzor në orë pune për ton çeliku ishte më parë 7.5 orë pune. Deri më tani jemi rreth 5.1 për sa i përket nivelit të prodhimit dhe numrit të personelit. Kur të arrijmë në pikën që përmendëm, kjo shifër do të jetë nën 3, kjo është trefishi i produktivitetit njerëzor, nuk po flas për dimensionin monetar. Prandaj, kjo shifër trefishohet në produktivitetin njerëzor. Fabrikat në botë që thonë 'Unë punoj mirë' prodhojnë afërsisht 650-700 tonë për punonjës, ne e kemi synuar këtë si 400 tonë. Aktualisht kemi rreth 3 staf për të rregulluar. “Do të arrijmë në XNUMX mijë, përfshirë edhe ata që dalin në pension, pa u lënduar askush”, tha ai.

Më pas Asambleja e Përgjithshme vazhdoi e mbyllur për shtypin.