Trolejbusi legjendar numër 2 është përsëri në rrugët e İzmirit

"Autobus elektrik" për disa, "treni i lodhur nga gomat" për disa... Për vite me radhë, ata kanë bërë kërdi në İzmir. Trolejbusët që rrëzuan tramvajet nga çatia dhe u importuan me kredi të mëdha nga pushteti vendor i asaj kohe… Trolejbusët, të cilët u cilësuan si revolucion kur u nisën dhe İzmiri ishte pionier, janë sërish para popullit të izmirit. me një erë nostalgjie. Ndër mjetet nostalgjike të Izmirit, të cilat do të ekspozohen në Fabrikën Historike të Gazit të Qymyrit, ka shumë automjete që nga tramvajet me kuaj e deri tek trolejbusët me bora.

Për disa është “autobusi i shoqërisë”, për disa është “shërbimi në vilë”, për disa është “vendi ku filluan dashuritë e para”… Historia e Izmirit, e cila mbetet në fotografi, merr jetë në Gaz. Fabrika. Mjetet nostalgjike të tramvajit, autobusëve dhe trolejbusëve që kanë shërbyer në transportin publik urban prej vitesh do të ekspozohen javën e ardhshme me organizatën që do të zhvillohet në bashkëpunim me Bashkinë Metropolitane të Izmirit dhe ESHOT. Shumë automjete veterane, duke përfshirë linjën "Legjenda" 2 me trolejbus Fahrettin Altay-Mithatpaşa Caddesi-Alsancak, do të takohen me njerëzit e Izmirit në ekspozitën në ajër të hapur që do të ngrihet për të përkujtuar 70-vjetorin e shërbimit të ESHOT.

NGA 1954 E DERI TANI…

Ditëlindja e 70-të e ESHOT-it, e cila përbën shtyllën e transportit publik në Izmir, do të përkujtohet me aktivitete të ndryshme. Më e rëndësishmja prej tyre është ekspozita në ambient të hapur që do të ngrihet në Fabrikën Historike të Gazit të Qymyrit dhe një surprizë e këndshme i pret banorët e Izmirit. Trolejbusët, të cilët janë ndër veteranët më të rëndësishëm të ESHOT-it, i cili do të prezantojë rrugëtimin e tij të nisur në vitin 1943 si një “strip filmi”, do të takohet edhe me banorët e Izmirit gjatë aventurës së tij 70-vjeçare. Drejtoria e Përgjithshme ESHOT, e cila filloi të përdorë trolejbusët për herë të parë në Turqi pas Ankarasë në vitin 1954, do t'i ekspozojë këto automjete historike, të cilat u pensionuan në vitin 1992 së bashku me teknologjinë në zhvillim, në kopshtin e Fabrikës Historike të Gazit të Qymyrit.

TROLEBUS BROR BLU

Si mjeti më i spikatur spikat trolejbusi blu i errët i markës Ansoldo, i cili shquhet si mjeti më goditës i ekspozitës. Trolejbusët në İzmir, të cilat tregojnë si të thuash historinë e qytetit dhe datojnë që nga viti 1954, kur u bashkuan me flotën e transportit, përbëheshin nga tre dyer, një sedilje e madhe shoferi dhe një motor i madh në këndin e djathtë. Automjetet e trolejbusëve, të cilat u harruan plotësisht me heqjen e telave në rrugën Mithatpaşa, ku punonin për herë të parë në Turqi, vazhduan të operonin në të njëjtën rrugë në mënyrë simbolike edhe në periudhën e fundit, por u hoqën plotësisht me kalimin e kohës me arsyetimin se. ato nuk siguruan efikasitet në transportin urban dhe patën ndikim negativ në transport. Ndërsa automjetet që vazhduan udhëtimin e tyre me borë mbi linja elektrike ishin shpesh në rendin e ditës me aksidentet e tyre në vitet që përdoreshin, ato ishin shpesh në rrugë për shkak të rënies së borive në tokë gjatë ekspeditës dhe automjeteve pas. ishin një makth. Ndërprerjet e energjisë, një tjetër sprovë e trolejbusëve nostalgjikë, ishte një tjetër faktor që i linte shpesh në rrugë. Ndonjëherë, automjetet që dilnin nga linjat e energjisë do të qëndronin në rrugë, dhe shoferët vazhdonin rrugën nga ku e kishin lënë, me shoferët që lidhnin shufrat e gjata duke prekur telat në linjë.

IZMIRI ISHTE PIONER

Automjetet e trolejbusëve, të cilat i vunë tramvajet në raft në vitet që erdhën dhe u cilësuan si një revolucion në transport, u bënë pionierë në İzmir dhe u morën si shembull në transport nga provincat e tjera. Automjetet, të cilat eliminuan gjithashtu fuqinë tërheqëse të kuajve në transportin tokësor, ishin të shpejta dhe komode, dhe ishin mbresëlënëse me kapacitetin e tyre të pasagjerëve që i afrohej 100 personave. Mirëmbajtja e mjeteve të blera nga jashtë nga administrata lokale e asaj periudhe është kryer në garazhin e trolejbusit që ndodhet në pikën ku ndodhet qendra aktuale e artit Ahmet Adnan Saygun në Güzelyalı.

SKRAPI U HEDH NË GJIR

Dalja në pension nuk ishte e lehtë në udhëtimin e trolejbusëve që udhëtonin rrugëve prej vitesh dhe vuanin kalvarin e trafikut të Izmirit. Me kalimin e viteve, automjetet e reja iu bashkuan flotës dhe me ardhjen e mjeteve të reja, përfshirë trolejbusët e artikuluar, të vjetrat po dilnin në pension. Me mbylljen e depove të trolejbusëve Güzelyalı, përveç trolejbusëve, rrugëtimi historik i të cilëve përfundoi zyrtarisht në İzmir, punonjësit që i dhanë jetën dhe zemrën kësaj pune do të tërhiqeshin edhe nga sektori në të cilin punuan për afro 30 vjet. Në fakt, ka pasur një "histori pensioni" interesante në vitet '80, kur vazhdonin periudhat e trolejbusit dhe transportit publik. Në vitin 1984, 15 karroca trolejbusësh që ishin të papërdorshme dhe të skrapuara u hodhën në gji si ushqim për peshqit.

SHKURT SE HISTORIA E TROLEJBUSIT…

Trolejbusët, të parët prej të cilëve u blenë nga kryetari i bashkisë së asaj kohe, Selahattin Akçiçek në mars 1954, ishin mjete transporti publik të përdorur gjerësisht në vende si Gjermania dhe Italia. Nga ana tjetër, Izmiri, pionier dhe pionier në fushën e trolejbusit, pati edhe shembullin e parë dhe të vetëm në Turqi me 1958 trolejbusë të artikuluar Viberti të përdorura në vitet 1990-3. Përsëri, për herë të parë në Turqi, 1964 trolejbusë u prodhuan në punëtorinë e trolejbusit ESHOT në Güzelyalı midis viteve 1966 dhe 18, dhe kjo lëvizje bëri një përshtypje të madhe.

"MË TË MË TË MIRAT" E Aventurës së TROLEJBUSIT

Kujtimet e trolejbusit tregohen vazhdimisht si një legjendë urbane. Disa njerëz nuk mund të përfundojnë duke përshkruar faktin se u goditën nga rryma kur mbanin dyshemenë e lagësht në mot me shi, disa prej tyre janë mbajtëse biletash të mbyllura në automjet, disa prej tyre janë xhamat që dridhen ndërsa automjeti ecën me shpejtësi, dhe disa prej tyre po flasin për kordonin najloni që e tërheqin kur duan të zbresin dhe u dëgjua zilja e derës. Trolejbusët, të cilët përgjithësisht kanë ngjyrë blu të errët, u shfaqën në rrugët e Izmirit me modele shumëngjyrëshe dhe Karagöz dhe Hacivat, pas vendimit interesant të kryetarit të bashkisë së asaj kohe, Burhan Özfatura në vitet '80. Nga ana tjetër, ndryshe nga autobusët e sotëm të bashkive, trolejbusët niseshin me reklama të madhësisë së plotë në pamjen e jashtme.

TROLEJBUSI "LEGJENDAR" NUMRI 2

Linja Fahrettin Altay (atëherë Kennedy)-Alsancak, e cila mori numrin e shërbimit "1985" me ndryshimin e numrave të linjës në vitin 2 nga Bashkia Metropolitane e Izmirit, niset nga Sheshi Fahrettin Altay, i cili ndodhet përballë Üçkuyular Pazaryerit të sotëm dhe rrethit. Ngrihej dhe vazhdonte përpara deposë së trolejbusit Güzelyalı, në drejtim të rrugës Mithatpaşa dhe kalonte sheshin Konak, duke e përfunduar udhëtimin e tij në stacionin e fundit, ku është stacioni i trenit Alsancak, mbi sheshin Cumhuriyet, Bulevardi Vasıf Çinar, Bulevardi Talatpaşa. – Posta e Egjeut