Punimet hekurudhore me shpejtësi të lartë vazhdojnë

Puna e kryer duke shpuar malet në rajonin ku do të kalojë linja Balışeyh-Yozgat-Yıldızeli, e cila përbën pjesën e parë të projektit të hekurudhave të lidhura Ankara-Tbilisi, duke hapur tunele, duke niveluar kodrat dhe duke instaluar viadukte në fusha. , është përshpejtuar duke e zhvendosur në seksionin Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli.
Në rajonin ku do të kalojë linja Balıseyh-Yozgat-Yıldızeli, e cila përbën pjesën e parë të projektit të trenit të shpejtësisë së lartë "Rruga e Mëndafshit" e lidhur me Ankara-Tbilisi, shpohen malet, hapen tunelet, rrafshohen kodrat dhe në rrafshnalta vendosen viadukte, ndërsa pjesa më e madhe e punimeve të kryera ndërmjet Sekili-Yozgat-Sorgun kanë përfunduar.Punimet që u zhvendosën në Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli vazhdojnë me shpejtësi.
Në raportin e përgatitur nga Drejtoria e 2-të Rajonale e Hekurudhave Shtetërore janë shpenzuar gjithsej 840 milionë TL dhe punimet ndërmjet Sekili-Yerköy-Yozgat-Sorgun të fazës së parë të projektit, i cili planifikohet të përfundojë në 20 ditë. nga kantieri dorëzimi për kompaninë kontraktore më 2008 nëntor 1080, kanë përfunduar. Nga njëra anë, ajo është pjesë e arteries kryesore gjatësore të rrjetit hekurudhor që shtrihet nga kufiri perëndimor i Turqisë deri në kufirin lindor, dhe nga ana tjetër, hekurudha e trenit të shpejtë Ankara-Stamboll midis Ankara-Yozgat-Sivas. , e cila është në lidhjen hekurudhore të Evropës-Iranit, Evropës-Lindjes së Mesme dhe vendeve të Kaukazit. dhe linjave të trenave me shpejtësi të lartë Ankara-İzmir, u vu re se do të sigurojë lidhjen midis lindjes dhe perëndimit të vendi.
DISTANCAT E TRANSPORTIT ESHTE SHKURTUAR
Në kuadër të projektit, i cili do të shkurtojë transportin ekzistues hekurudhor midis Ankarasë dhe Sivas, i cili është 602 kilometra, në 141 kilometra, koha e udhëtimit nga 461 orë në 12 orë 2 minuta, koha aktuale e udhëtimit midis Stambollit dhe Sivasit, e cila është afërsisht 51 orë, deri në 21 orë 5 minuta, distanca midis Ankara-Yozgat-Sivas Po tentohet të krijohen gjithsej 49 kilometra rrjete të reja.
Në raport thuhej se “Janë 484 viadukte me gjatësi afërsisht 6 metra, disa prej këtyre viadukteve kanë përfunduar themelet e grumbulluara dhe sipërfaqësore dhe kanë përfunduar punimet e tjera të prodhimit”.
Është thënë se në itinerar ka tre tunele të veçantë, “180 metra, 695 metra dhe 4 mijë e 798 metra”, dhe tuneli më i gjatë në itinerar është tuneli i gjatë 4 metra ndërmjet fshatrave Azizli-Divanlı të qendrës Yozgat.
Ndërkohë, u vu re se rrjeti hekurudhor midis Ankara-Yozgat-Kayseri do të përmirësohet dhe do të bëhet i përshtatshëm për kalimet e trenave me shpejtësi të lartë. Në këtë kontekst, u raportua se do të përdoret linja e trenit të shpejtësisë së lartë të Rrugës së Mëndafshit midis Ankarasë dhe Yozgatit dhe linja midis Yozgat-Kayseri do të rinovohet dhe do të bëhet e përshtatshme për kalimin e trenave me shpejtësi të lartë.
E KALUARA E PROJEKTIT ËSHTË SHUMË E VJETËR
Historia e projektit të hekurudhës Balıseyh-Yozgat-Yıldızeli, e cila përbën pjesën e parë të linjës hekurudhore të lidhur Ankara-Tbilisi, daton në vitin 1960. Investimi u braktis në vitin 1968, pasi nuk mund të kishte para të mjaftueshme nga burime të huaja për projektin e hekurudhës Ankara-Tbilisi, i cili u soll në axhendë në ato vite.
I njëjti projekt u soll sërish në rend dite në vitin 1986 dhe u bë tender për përgatitjen e projektit studimor. Në raportin përfundimtar të punimeve të përfunduara në vitin 1990, thuhej se "Kostoja e projektit hekurudhor të lidhur me Ankara-Tbilisi, Balıseyh-Yozgat-Yıldızeli është e lartë dhe rendimenti është shumë i ulët".
Pavarësisht se projekti, investimi i të cilit u braktis në përputhje me këtë raport, u përfshi në programin e riinvestimit në vitet në vijim "duke pasur parasysh kushtet në ndryshim", ai u përjashtua nga programi i investimeve në vitin 2002 para fillimit të studimeve. .
Punimet e trasesë së linjës hekurudhore Ankara-Yozgat-Sivas u rifilluan më 5 tetor 2004 nga Drejtoria e Përgjithshme e DLH-së, punimet përfunduan më 22 qershor 2006, u miratuan dhe u përgatitën planet e shpronësimit.
Projekti në vazhdim fillon nga Ankara Kayaş, dhe linja ekzistuese e trenit ndiqet deri në rrethin Yerköy të Yozgat. Linja niset nga afërsia e qytetit Sekili të rrethit Yerköy dhe konvergon në stacionin Sivas Yıldızeli nëpërmjet Yozgat-Doğankent.