Krimbi i mëndafshit i tramvajit vendas nis udhëtimet e tij pas 1 muaji: Tramvaji i parë vendas i Turqisë 'Silkworm', i cili u prodhua nën konsulencën e Bashkisë Metropolitane të Bursës dhe do të përdoret në linjën T1 Garage Sculpture, kaloi me sukses testimet e zbrazëta, ndërsa u përdor. për 19 muaj me thasë rëre me peshë 740 mijë e 1 kilogramë.do të testohet. Kryebashkiaku i Metropolit Rexhep Altepe tha se tramvaji lokal, të cilin ai e mori në vendin e vatmanit dhe e çoi deri në rrugën Atatürk, do të nisë fluturimet e pasagjerëve pas 1 muaji.
Nën mbikëqyrjen e Bashkisë Metropolitane Durmazlar Tramvaji i parë vendas i Turqisë 'Silkworm', i prodhuar nga kompania dhe testimi i të cilit filloi dy ditë më parë, i kaloi me sukses testet me një peshë boshe prej rreth 38 tonë. Gjatë provave të bëra për të parë problemet e mundshme në linjë, u vu re se binarët ishin të mbuluar me hapësirë 2-3 milimetra në disa rajone dhe automjeti ishte dobësuar për shkak se kjo shtresë vepronte si izolim dhe pengonte qarkun e rrymës. . Më pas, ekipet që kanë nisur punën kanë pastruar gjurmët e mbuluara me fushë. Pas pastrimit të linjës rreth 6,5 kilometra, tramvaji përfundoi pa asnjë problem 5 xhiro të pandërprera.
Udhëtimet e pasagjerëve një muaj më vonë
Kryebashkiaku i Metropolit Rexhep Altepe, i cili ndoqi nga afër provimet, mori tramvajin e brendshëm, ku u ul në sediljen e vatmanit, në rrugën Atatürk mbrëmë. Duke kujtuar se tramvaji i brendshëm nuk është një projekt i Bursës, por një projekt i Turqisë, kryebashkiaku Altepe tha: “Krimbi i mëndafshit është një vepër e rëndësishme që tregon pikën në të cilën ka arritur inxhinieria turke. Problemet që shihen në disqet e testimit në vazhdim zgjidhen menjëherë. Nuk ka pasur probleme të mëdha deri më tani. Mund të themi se udhëtimet bosh përfundojnë pa problem. Tani testet do të bëhen me thasë rëre dhe pas 1 muaji do të fillojmë fluturimet e pasagjerëve. Fat i mirë për Bursën tonë tashmë”, tha ai.
"Ka dispepsi suksesi"
Konsulenti Lokal i Projektit të Tramvajit Taha Aydın deklaroi se ndalimi i tramvajit në disa pika gjatë testimit ishte shtrembëruar qëllimisht në mediat sociale dhe pretendoi se ekziston një grup në Bursa që dëshiron që projekti të dështojë. Duke shpjeguar teknikisht se tramvaji ndalon në pika të caktuara, Aydın tha: “Në sistemin e katenarisë, energjia e marrë nga kablloja e sipërme u jepet binarëve përmes rrotave. Kështu sigurohet cikli aktual. Megjithatë, pas punimeve të shtrimit të rrugës, në disa zona binarët u mbuluan me katran. Teksa automjetet kalojnë sipër tyre janë krijuar shtresa deri në 2-3 milimetra. Meqenëse qarku aktual nuk është siguruar plotësisht në këto rajone, automjeti humbet fuqinë. Në këto pika është bërë pastrimi dhe pas kësaj pauze tramvaji ka bërë 5 xhiro pa problem. Mirëpo, është një grup që pret të dështojë ky projekt dhe kur panë që tramvaji kishte ndalur, të gëzuar kanë bërë njoftime në rrjetet sociale se ‘tramvai ishte në rrugë’. Mirëpo, nëse do të kishin pritur edhe gjysmë ore, do ta shihnin që tramvaji vazhdoi rrugën pa asnjë problem.
Testuar në gjurmët e sapunit
Duke kujtuar se të gjitha testet kryhen në pistën e provës në përputhje me rregullat ndërkombëtare të certifikimit, Aydın tha: "Gjatë testimit, zonat e pjerrëta mbulohen me një sapun të veçantë dhe aftësia për të ndaluar si në ngjitje ashtu edhe në zbritje është ekzaminuar. Megjithëse tramvaji që kemi prodhuar ka një grup motorësh të dyfishtë, ai e kaloi këtë provë duke përdorur një grup të vetëm motorësh. Të gjitha kushtet e motit ishin simuluar në shinat e lyera me sapun. Me fjalë të tjera, tramvaji ynë do të funksionojë pa probleme në të gjitha kushtet e motit si borë, dimër dhe shi. Nuk kishim probleme me ngjitjen dhe ndalimin në një pjerrësi prej 8 për qind gjatë provave tona në linjën normale. Ne kemi kufizuar shpejtësinë maksimale prej 70 kilometrash në orë në 50 kilometra për sa i përket sigurisë dhe tani testet do t’i kryejmë me peshë të plotë duke vendosur 19 kilogramë thasë me rërë. Sipas rregullave ndërkombëtare, ky test do të zgjasë 740 muaj. Pas përfundimit me sukses të këtyre testeve do të nisin fluturimet e pasagjerëve”, tha ai.
Dëshira për të lënë në hije suksesin
Duke shprehur se tramvaji vendas është krenaria e inxhinierisë turke, Aydın tha: “Vagonët e përdorur në linjën Bursaray janë prodhuar nga kompania gjermane Bombardier. Kur këto automjete mbërritën në Bursa, u testuan për 4 muaj. Edhe kur erdhën automjetet, kondicionerët nuk punonin, dyert hapeshin dhe mbylleshin vetë. Disa kishin probleme me sistemin e frenimit. Megjithatë, automjeti i prodhuar nga inxhinierët turq ende po tenton të mbetet në hije në ditën e dytë të provave. Është e pamundur ta kuptosh këtë. Ekziston një grup që kërkon një mundësi për të parandaluar ndezjen e automjetit. Megjithatë, mund të them me siguri se testet tona do të zgjasin për 1 muaj dhe njerëzit tanë kureshtarë mund të qëndrojnë pranë linjës sonë. Të gjithë do të shohin se si tramvaji lokal i bën xhiron rrugëve të Bursës pa problem për 1 muaj”, tha ai.
Bëhu i pari që komenton