Është përgatitur një plan për të përmirësuar sistemin e transportit të Antalias në 20 vjet.

Është përgatitur një plan për zhvillimin e sistemit të transportit të Antalias në 20 vjet: Bashkia Metropolitane e Antalisë ka përgatitur Masterplanin e Transportit, i cili synon zhvillimin e sistemit të transportit të qytetit në 15-20 vjet dhe ka dy vjet që po punon për të.

Bashkia Metropolitane e Antalias përgatiti Masterplanin e Transportit, i cili synon të zhvillojë sistemin e transportit të qytetit në 15-20 vjet dhe është duke u punuar për dy vjet. Plani, i cili u pranua edhe nga Këshilli i Bashkisë Metropolitane, përfshin sugjerime në lidhje me sistemin hekurudhor, metrobus, autobus, autostradë, parkingje, këmbësorë, biçikleta, motoçikleta dhe projekte të veçanta.

Duke bërë një deklaratë për këtë temë, kryetari i Bashkisë Metropolitane të Antalias, Mustafa Akaydın tha se përgatitja e Masterplanit të Transportit Urban dhe aty pranë është një hap i rëndësishëm. Duke u shprehur se plani në fjalë është dokumenti ligjor më i rëndësishëm që përcakton se si duhet të zhvillohet sistemi i transportit në 15-20 vjet dhe parimet, politikat dhe projektet që lidhen me transportin, Akaydın tha: "Me Masterplanin e Transportit, kuadri i Përcaktohen veprimet që do të zbatohen dhe vizatohen skicat e qytetit të ardhshëm”. tha.

Duke thënë se ata fillimisht zbatuan Projektin e Strukturimit të Transportit Publik me qëllim identifikimin e problemeve të sistemit të transportit përpara përgatitjes së planit dhe zhvillimit të zgjidhjeve në afat të shkurtër, Akaydın tha: “Ne kemi përgatitur Planin e Integruar të Transportit Publik për këmbësorët dhe biçikletat dhe po vendosim në praktikë hap pas hapi. Si fazë e fundit, ne kemi përfunduar Master Planin e Transportit Urban dhe Rrethinat e Antalisë. Ky plan u përgatit me teknika dhe qasje shkencore bashkëkohore, së bashku dhe në harmoni me Master Planet e Zhvillimit të Antalisë në shkallë 1/50 mijë dhe 1/25 mijë. "Qëllimi është që qyteti të bëhet një qytet më bashkëkohor me jetueshmëri më të lehtë dhe politika të qëndrueshme transporti në të ardhmen."

Akaydın njoftoi se puna e Planit Master të Transportit Urban dhe Rrethinat e Antalias do të kryhet në një njësi të krijuar brenda Bashkisë Metropolitane, me personel teknik dhe softuer dhe pajisje të posaçme të siguruar. Në kuadër të studimit u sigurua softueri i nevojshëm për kërkesën e transportit, parashikimi dhe modeli i simulimit dhe u krijua modeli kompjuterik i simulimit të qytetit. Falë këtij modeli, vëllimet e trafikut në të gjitha rrugët e qytetit u vlerësuan në periudha pesëvjeçare. U përcaktua niveli i mbingarkesës në rrjetin e autostradave dhe u testuan alternativat e zgjidhjes. Si rezultat i studimit, opsioni i zhvillimit i pranuar si Masterplan i Transportit u plotësua duke matur sjelljen e sistemit të transportit të qytetit. Tashmë të gjitha përditësimet dhe rioperimet mund të bëhen nga njësia e krijuar brenda bashkisë. Ndërsa qendra e qytetit do të pastrohet nga trafiku i automjeteve private me korridoret e transportit publik, rrjetet e këmbësorëve dhe biçikletave, si dhe sugjerimet e parkimit të përfshira në plan, synohet të krijohet një sistem transporti më i qëndrueshëm për të gjithë qytetin.

Rekomandimet e zhvilluara me Master Planin e Transportit 2030 janë si më poshtë:

Sistemi hekurudhor: Shtrirja e Antray në stacionin e trenit me shpejtësi të lartë Fatih. Lidhja hekurudhore e Stacionit Fatih me tren me shpejtësi të lartë. Aplikimi i lidhjes hekurudhore të stacionit të aeroportit të trenave me shpejtësi të lartë dhe lidhjes hekurudhore të portit në sistemin hekurudhor.

Metrobus: Zbatimi i rrugës Serik (korridori Aksu) EXPO, metrobusi ndërmjetës i Meydan, metrobusi Yüzüncü Yıl, metrobusi i bulevardit Dumlupınar dhe metrobusi Fatih-Döşemealtı.

Autobusi: Korsia e autobusit Mejdan-Mevlana. Korsi autobusi i korridorit Yüzüncü Yıl Bulevardi-Lara. Korsi autobusi i korridorit Yüzüncü Yıl Bulevardi-Konyaaltı. Përfundimi i kalimit në sistemin gradual të linjës. Përfundimi i kalimeve në pishina dhe zbatimi i qendrave të reja të transferimit rural (EXPO, Sarısu, Terminali i Autobusëve).

Autostrada: Bulevardi i ri Lara-Tedaş, Rrugët e Reja të Zhvillimit, korridori i rrugës Hal-Isparta, pesë kryqëzime urash në Bulevardin Gazi (nënkalimet lindje-perëndim, shmangia e kalimeve të viadukteve që do të shkaktojnë ndotje në hapësirën urbane dhe kalimet veri-jug që do të përshpejtojnë kalimi në qendër të qytetit.zbatimi i kryqëzimit shumëkatësh të daljes së terminalit të autobusëve të bulevardit Dumlupınar dhe nënkalimit të hyrjes së universitetit në Rrugën Meltem.

Parkingje: Parkingje sipërfaqësore dhe shumëkatëshe rreth qendrës së qytetit.

Pedonalja: Zbatimi i Projekteve të Pedonalizimit të Zonës Qendrore të Transportit Publik, Projektet e Ishujve të Pedonalëve, Projekti i Rrjetit të Pedonalëve Turistik, Projekti i Pedonalizimit të Bulevardit Akdeniz, Projekti i Objekteve Vertikale të Këmbësorëve Kaleiçi.

Biçikleta: Shtigjet dhe korsitë e biçikletave, zonat e parkimit të biçikletave, projektet e rrugëve miqësore për biçikletat, zbatimi i Projektit të Biçikletave Urbane, Projekti për Biçikletat e Qytetit Elektrik.

Motoçikleta: Inspektimi i motoçikletave në zonën qendrore dhe zbatimi i hapësirave të parkimit përreth qendrës.

Projekte të veçanta: Zbatimi i linjës turistike Zerdaliği-Liman dhe linjës turistike Zerdalikte-Lara.