Është folur dhe flitet shumë për Marmaray, i cili u hap më 29 tetor. Ju lutemi lini mënjanë atë që dini dhe peshoni Marmaray. A nuk është transporti hekurudhor pikërisht ai që kërkohet për Stambollin? Ju lëvizni në kontinentin tjetër për 4 minuta. Duhet pranuar se do të jetë një përfitim i rëndësishëm nëse banoni në Stamboll apo jo. Metrobus është linja e thjeshtë e autobusëve që ju e dini se është e mbushur me njerëz, autobusët djegin naftë, e vetmja veçori është se ka një linjë të dedikuar, kjo është e gjitha. Kur u prezantua për herë të parë, u pa si një zgjidhje e keqe. Megjithatë, transporti në Stamboll ishte aq i keq sa që edhe Metrobus ishte një zgjidhje e mirë.
Një Bosfor i madh kalon nëpër Stamboll. Ato janë të vendosura rreth kanalit të ujit në qytete të tjera të rëndësishme. Londra është rreth Thames, në Paris ka Seine, në Romë është Tiber, në Moskë Moskovsky dhe madje edhe Danubi që ndan Budapestin midis Budës dhe Pestit. Ajo që e bën Stambollin Stambollin është se nuk është e mundur të kalosh Bosforin me ura të thjeshta si në qytetet e tjera. Ai kalon mes dy kontinenteve aq madhështor sa i ndan në mënyrë të tillë që nuk të duhet as të bësh një xhiro me varkë, pak elementë të qytetit janë aq të këndshëm sa të pish çaj në brigjet e tij. Bosfori ka një funksion tjetër. Është një rrugë e rëndësishme transporti dhe është e bukur. Turqia nuk ka të drejtë, por nëse do të thoshim se po mbyllemi për një javë… Ky Bosfor i bukur dhe i veçantë e ndan Stambollin në dysh dhe për këtë arsye e bën të vështirë jetesën në të. Siç dihet Stambolli i vërtetë i lashtë është në anën evropiane. Por nga ana tjetër, Anadolli është më shumë se thjesht vendbanime të thjeshta.
Ka një masë të madhe tokësore që përbën Turqinë.
Në fillim të viteve '90, kur Ura FSM ishte një alternativë "më e re", kur u bë riparimi më i madh ndonjëherë në Urën e Bosforit, ai u detyrua të zbriste nga autobusët në Bağlarbaşı dhe të ecë për minuta deri në këmbët e urës. Do të hipnim në një nga autobusët bosh atje. Le të mos hyjmë shumë në detaje se çfarë do të ndodhte nëse nuk do të kishte urë. Tani e kemi dhe nuk bëjmë dot pa të. Nuk është e mundur as pa Metrobus. Pyesim veten nëse mund të ketë një strukturë ndalimi kaq të ngathët dhe të dobët në çdo transferim Zincirlikuyu. Marmaray do të jetë gjithashtu i domosdoshëm në të ardhmen. Një investim i madh dhe një zgjidhje mjaft e mirë. Megjithatë, nuk duhet harruar se ka pasur disa probleme në prodhimin dhe prezantimin e tij. Nuk mund t'i kuptojmë ata që e përqafojnë ngjarjen me fanatizëm, si të mbështesin ekipin e futbollit, në vend që ta shikojnë Marmaray-n si një projekt transporti. Ata që e lavdërojnë Marmaray-n e ekzagjerojnë, dhe ata që e kritikojnë janë të shëmtuar... Ta nisësh si “projekt të shekullit, nga lideri i shekullit” dhe “Londra dhe Pekini janë lidhur falë tij” është përtej përulësisë. Duke folur për lidhjen Londër-Pekin, është një tregues se ata që e parashtruan atë nuk e dinë se sa e fiksuar ka qenë Rusia me transportin hekurudhor që kur u prezantua lokomotiva me avull. Çfarë thotë kritiku: “U bë me taksat tona”. Ky projekt para së gjithash do të paguajë borxhin e tij (shpresojmë) dhe sigurisht që do të bëhet me taksat e qytetarëve që të mos vozitni e të mos shpenzoni karburant gjatë kalimit të rrugës. Paguani më pak taksa dhe jini më pak të varur nga burimet e huaja. Një tjetër pretendim: “Rrezik i madh, ka një devijim prej 15 cm”. Është një fakt i njohur që lëngëzimi ndodh nën tunele të zhytura. Pra, dihej para fillimit të projektit. Tani, është befasuese të gatuash këtë informacion dhjetë ditë para hapjes. Nëse disa vlera mbeten brenda kufijve të pranuar, puna vazhdon. Madje u pretendua se ishin neglizhuar fazat e sinjalizimit dhe testimit. U mohua. Pavarësisht kësaj, opinioni publik i paragjykuar filloi të thoshte në rrjetet sociale “nuk do ta ngas”, “Do të mbushet me ujë”, “Njerëzit brenda do të vdesin në tërmet”. Është shumë e trishtueshme; Ne madje pamë njerëz që luteshin për një fatkeqësi. Gjithashtu, mendoni se çfarë do të ishte thënë nëse nuk do të hapej më 29 tetor sepse nuk kishte mbërritur në kohë. Për sa i përket përfundimit, ne kemi probleme me tretjen e projektit. Arsyeja e parë që të vjen ndërmend është se “Kemi tashmë një linjë treni të shpejtë” dhe duke mbingarkuar teknologjinë shumë të vjetër, duke shkaktuar vdekjen e më shumë se 40 personave. Pranojeni, kishim frikë se një situatë e ngjashme e çuditshme dhe e papërgjegjshme në zinxhirin komandues do të ndodhte edhe në këtë projekt. Ne ende kemi frikë.
Të dhënat e këqija të TCDD-së vetëm në këtë drejtim i bëjnë dyshues edhe njerëzit më të ndjeshëm. TMMOB u përpoq ta denigrojë projektin sikur të ishte parti politike. Nëse ka pasur mangësi teknike, inspektimi duhet të ishte kërkuar disa herë. Inxhinierët dhe inxhinierët e dhomave duhet të kishin bërë një inspektim në vend. Ai nuk tha në konferencën për shtyp se ne donim të shqyrtonim projektin, por nuk e lanë të shqyrtohej. Uroj që ta shqyrtojnë tani. Marmaray duhet të mbështetet. Duhet të preferohet. Edhe nëse jeni kundërshtar i vendosur, duhet ta bëni këtë për të treguar se ura e 3-të është një masakër e panevojshme mjedisore. Duhet të theksojmë gjithashtu panevojshmërinë e projektit të tubave për automjetet me rrota gome pas Marmaray. Marmaray është më i sigurt dhe më i shpejtë se kalimi i tunelit me automjete, urat dhe transporti detar.
Me pak fjalë, nuk duhet të kritikoni rrushin vetëm se nuk ju pëlqen vreshtari. Ajo që nevojitet është t'i kushtohet rëndësia e duhur zgjidhjeve relativisht të pastra që do të lehtësojnë transportin, siç është Marmaray. Duhet të bëhen përpjekje për të siguruar që një projekt që do të përfundojë në katastrofë, siç është projekti i çmendur i Kanalit të Stambollit, të mos tentohet dhe që automjetet me tuba të mos kalojnë nëpër Bosfor. Dhurata duhej të ishte diçka e tillë në festën e 90-vjetorit të Republikës së Turqisë. Nuk është bukur të vihen në dukje dhe denigrohen pjesët teknike të dhuratës – të cilat shumica e njerëzve nuk i kuptojnë. Nëse qeveria e merr në pronësi këtë punë në një mënyrë që nuk e meriton dhe i shkel syrin potencialit të votimit me qasje të çuditshme, dijeni se do të kishte të njëjtin efekt duke thënë “Do të krijojmë një stacion monitorimi hënor në ishullin Marmara”.
Bëhu i pari që komenton