Ahmet Hamdi Gürdoğan, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Shoqatës Lindore të Eksportuesve të Detit të Zi, tha se lidhja hekurudhore Batumi-Port Hopa, të cilën ata e shohin si një projekt që do të nisë gjeografinë hekurudhore aziatike duke hedhur 20 kilometra hekurudha në lindje. Deti i Zi do t'i japë Turqisë një mundësi të madhe konkurruese në tregtinë e jashtme nëse realizohet.
Gürdoğan tha se rajoni Lindor i Detit të Zi ka kryer funksione të rëndësishme në tregtinë e jashtme në çdo periudhë të historisë dhe ka shërbyer si një urë në tregtinë midis Azisë dhe Evropës me portet dhe portat e saj kufitare. Gürdoğan vuri në dukje se Porta Kufitare Sarp, e cila është një nga tre portat më të rëndësishme të Turqisë dhe ku hyjnë dhe dalin numri më i madh i pasagjerëve, ruan rëndësinë e saj në eksporte si porta që hapet në Kaukazin e Turqisë dhe në brendësi të saj, Azinë Qendrore dhe “Sidomos me hapjen e portës kufitare tokësore Kazbegi-Verhni Lars, të cilën e kemi hapur me përpjekjet tona të gjata dhe me mbështetjen e madhe të Asamblesë sonë të Eksportuesve Turq, e cila do të na mundësojë të arrijmë në Federatën Ruse me rrugë përmes Gjeorgjisë. tranziti nga vendi ynë sa më shpejt që të jetë e mundur, do të jetë shumë i rëndësishëm për eksportet e rajonit lindor të Detit të Zi në periudhën e ardhshme.” “Do të ketë zhvillime”, tha ai.
Gürdoğan tha se Sistemi i Thjeshtuar i Linjave Doganore, i quajtur 'vija e gjelbër', u krijua si rezultat i përpjekjeve të gjata të DKİB, në Portin Tuapse, i cili është porta detare e Rusisë afër rajonit, dhe në tokën Kazbegi-Verhni-Lars. dogana kufitare, e cila është edhe në brendësi të Portës Kufitare Sarp, si portë rrugore.thanë se është krijuar. Duke deklaruar se kjo ofron shumë lehtësi në procedurat doganore në eksportet në Federatën Ruse, një nga tregjet e rëndësishme të eksportit të Turqisë, dhe ofron mundësi të rëndësishme konkurruese si përmbushja e shpejtë dhe prioritare e transaksioneve, Gürdoğan tha, "Sistemi i Linjave të Thjeshtuara Doganore jo vetëm që do të rritet. eksportet e vendit tonë por edhe eksportet e krahinave tona rajonale në periudhën e ardhshme.” “Do të japë një kontribut të madh”, tha ai. -“Nuk mund të përfitojmë nga afërsia gjeografike” Duke vënë në dukje se problemet e shkaktuara nga pamjaftueshmëria e infrastrukturës logjistike, e cila është elementi më i rëndësishëm në tregtinë e jashtme, si dhe kushtet aktuale negative gjeografike të rajonit, pengojnë eksportet e rajonit. duke arritur potencialin real të ofruar nga avantazhi i afërsisë gjeografike, Gürdoğan vazhdoi si më poshtë: “Problemet që lindin nga infrastruktura e transportit në eksportet tona.” Pasi të zgjidhen, eksportet e Detit të Zi Lindor do të rriten në nivele shumë më të larta me mundësitë që ofron afërsia gjeografike. .
Realizimi i lidhjes hekurudhore Batumi-Port Hopa, të cilin e kemi përsëritur prej vitesh dhe që e shohim si një projekt që do të nisë gjeografinë hekurudhore aziatike me shtrimin e 20 kilometrave hekurudha në rajonin Lindor të Detit të Zi, që është i vetmi rajon ku vendi ynë nuk ka transport hekurudhor me kosto shumë të ulët, do t'i japë vendit tonë një mundësi të madhe konkurruese në tregtinë e jashtme. Përveç kësaj, potencialet logjistike që ofron gjeografia jonë do të sillen në ekonomi. Radhët në portën kufitare shkaktojnë pakënaqësi.” Gürdoğan tha se radhët deri në 2-3 orë në Portën Kufitare Sarp, e cila është një nga tre më të rëndësishmet. portat e vendit dhe zënë vendin e parë për sa i përket trafikut të këmbësorëve, shkaktojnë pakënaqësi të madhe nga eksportuesit.Duke theksuar se Porta Kufitare Muratlı nga rrethi Borcka është hapur si një portë e re për të funksionuar në transport dhe në hyrje-daljet e kamionëve, si dhe Ministria e Doganave dhe Tregtia po vazhdon me shpejtësi punën për këtë çështje. Shpresojmë që Porta Kufitare Sarp të zgjerohet dhe Porta Kufitare Muratlı të hapet brenda dy viteve. Duke qenë se kjo rrugë do të na mundësojë të arrijmë në gjeografinë aziatike, ku janë vendet që do të formësojnë ekonominë botërore në të ardhmen, ne duhet të jemi të përgatitur paraprakisht për këtë zhvillim dhe kërkojmë përfundimin e shpejtë të investimeve të nevojshme në infrastrukturë për këtë. rrugë e re e eksportit, të cilën ne e quajmë 'Rruga e re e Mëndafshit'.
Bëhu i pari që komenton