Projekti gjigant që do t'i japë fund kalvarit të Metrobus

Projekti gjigant që do t'i japë fund kalvarit të Metrobusit: Ndonjëherë dendësia e trafikut që zemëron Stambollistët bëhet e tillë që; Edhe distanca më e shkurtër mund të zgjasë disa orë. Metrobus, i cili është një projekt që lehtëson trafikun e Stambollit në këtë kuptim, ndonjëherë shkakton trafik në metrobus, i cili ka një rrugë tjetër përveç trafikut, për shkak të kërkesës intensive të qytetarëve.
Duke iu përgjigjur pyetjeve tona në lidhje me Metrobus, Menaxheri i Përgjithshëm i Operacioneve të IETT Dr. Hayri Baraçlı na shpjegoi arsyen e intensitetit të tij dhe detajet e panjohura si më poshtë…
NJË METROBUS ÇDO 10 SEKONDA
-Cila është arsyeja e bllokimit të trafikut të fundit dhe ngjeshjes së metrobusëve si pasojë? Si ndërhyni në intensitet?
-Edhe pse mjete të tjera transporti si makina, taksi, autobusë etj. që duhet të përdorin itinerarin e autostradës E5 krijojnë radhë të gjata, Metrobus, me rrugën e saj private të dedikuar, ofron shërbime transporti shumë më shpejt se mjetet e tjera të transportit publik. Për këtë arsye pasagjerët që do të përdorin itinerarin në fjalë preferojnë Metrobus në vend të mjeteve të tjera të transportit dita ditës, në varësi të densitetit në rritje të trafikut. Një faktor tjetër që ndikon në densitetin e metrobusit është se kohët e fundit Sirkeci - Halkalı treni periferik nuk mund të përdoret. Sirkeci - Halkalı Kërkesa për Metrobus është rritur për shkak të përdorimit të kësaj linje nga pasagjerët që përdorin linjën e trenit periferik. Përveç kësaj, me hapjen e Marmaray, pasagjerët që ishin kuriozë për Marmaray përdorën edhe Metrobus, i cili ishte efektiv në rritjen e numrit të udhëtimeve. Duke qenë se Metrobus ofron kursime të konsiderueshme në kohë në krahasim me mjetet e tjera të transportit, dendësia e tij vazhdon të rritet dita ditës. Për këtë arsye, në linjën e Metrobus do të ketë gjithnjë mbingarkesë krahasuar me linjat e tjera. Kryetari ynë i Bashkisë Metropolitane të Stambollit ka deklarata në lidhje me nëntokësimin e kësaj linje. Besojmë se kjo densitet do të zvogëlohet përgjysmë kur të zbatohet projekti i sistemit hekurudhor të Presidentit tonë.
Ne ndërhyjmë në mbipopullimin në Metrobus si më poshtë: E monitorojmë në çast, 44 orë në ditë, nëpërmjet 211 kamerave të vendosura në 24 stacione të linjës Metrobus. Ne kryejmë shërbimet e Metrobus në intervale 30-45 sekonda jashtë orëve të pikut dhe në intervale 10-20 sekonda gjatë orëve të pikut. Pavarësisht kësaj, në rastet kur pasagjerët janë të përqendruar dhe grumbulluar, ne i drejtojmë autobusët tanë, të cilët i mbajmë në një zonë të përshtatshme në linjë ose në një garazh, në stacionin e ngarkuar. Duke qenë se ka një dendësi pasagjerësh veçanërisht në qendrat e transferimit, ne u japim këtyre vendeve prioritetin e parë në grumbullimin e pasagjerëve. Automjetet mbledhin pasagjerët dhe vazhdojnë udhëtimin e tyre derisa të mbarojë dendësia në këtë zonë.
A KA KOSPIRACION PËR METROBUSET?
-A ka ndonjë komplot kundër Metrobuses? (Si në shembullin e Marmaray)
-Nuk mendojmë se ka ndonjë komplot kundër Metrobus. Ne kemi një problem tjetër në metrobus. Gjatë kohës së ngarkuar, disa pasagjerë zbresin në rrugën e metrobusit midis Beylikdüzü dhe Avcilar dhe bllokojnë rrugën e metrobusit. Në situata të tilla kur metrobusi është i zënë, pasagjerët në fakt dëmtojnë më shumë veten duke ndërmarrë këtë veprim. Sepse problemi i përkohshëm i përjetuar për shkak të akumulimit të papritur e ngadalëson sistemin edhe më shumë për shkak të veprimeve të ndërmarra nga pasagjerët. Në raste të tilla presim që pasagjerët tanë të na informojnë duke telefonuar në numrin 444 1871.
A JANË MJETET E MJAFTUESHME?
-A mbahen automjetet në garazh? Si funksionon sistemi?
-Metrobusët ofrojnë shërbime transporti 465/7 me kapacitet të plotë (24 automjete). Metrobusët që kanë përfunduar shërbimin tërhiqen në garazh për pastrim ditor dhe mirëmbajtje periodike për t'u përgatitur për udhëtimin e radhës, nëse nuk ka keqfunksionim. Kur vjen ora e nisjes, ai kthehet në linjë. Nëse ka një mosfunksionim, fillimisht rregullohet mosfunksionimi dhe më pas kryhen operacione të tjera. Përveç këtyre kemi edhe një numër të kufizuar automjetesh të mbajtura në çdo garazh për raste urgjente.
-A do të zgjerohet flota e automjeteve?
-Në linjën Metrobus kemi 465 automjete. Ne ofrojmë shërbimin maksimal me këto automjete. Ne po përpiqemi të ofrojmë një shërbim më të mirë transporti për pasagjerët tanë duke bërë udhëtime shtesë të nxituara (me kodin e urgjencës) gjatë orëve të pikut, kur dendësia e pasagjerëve është në maksimum. Për ne, në vend që të zgjerojmë flotën e automjeteve, zgjerimi i kapacitetit të automjeteve që mund të përdoret në linjën e metrobusit është një kriter shumë më i rëndësishëm në drejtim të menaxhimit. Aktualisht ne rrugen E5 perdoren dy korsi, vetem vajtje-ardhje. Kjo kufizon numrin e automjeteve që do të përdoren. Prandaj, ne po punojmë për shfrytëzimin e kapaciteteve ekzistuese në nivel maksimal dhe jo zgjerimin e flotës së automjeteve. Prandaj, ne kemi plane për të blerë automjete me kapacitet të lartë për t'i përdorur në linjën Metrobus.
KANE NDRYSHUAR KLIMATORET NJE NJE NGA ÇESHTJET ME TE ANKUARA
-Në metrobus herë pas here ka edhe problem ajrimi. Ndërsa disa drejtues mjetesh janë të kujdesshëm, të tjerë mund t'i mbyllin në mënyrë arbitrare hapjet e ajrit. Çfarë zgjidhje keni për këtë çështje?
-Në vitet e kaluara kemi pasur më shpesh ankesa për këtë çështje, por nuk kemi më shumë ankesa për këtë çështje. Në fakt, shumë nga qytetarët tanë marrin e-mail falënderimi për kondicionerët. Sepse në vitin 2012 kemi zëvendësuar të gjithë kondicionerët në automjetet tona me kondicionerë me kapacitet të lartë. Ne gjithashtu kryejmë mirëmbajtje periodike. Ne gjithashtu aplikuam filma në xhamat e automjeteve tona në linjën Metrobus për të parandaluar kalimin e diellit të verës. Pra, teknikisht nuk kemi asnjë mangësi. Nuk është e mundur që drejtuesit tanë të fikin ventilimin me qëllim të keq. Mund të ketë një mosfunksionim. Ndryshe, të gjithë drejtuesit tanë janë udhëzuar në mënyrë specifike që t'i përdorin kondicionerët me kapacitet të plotë.
PROJEKT GJIGANT PËR METROBUS
-Megjithëse Metrobus është një investim shumë i mirë, herë pas here shfaqen probleme. Çfarë reagimesh keni nga qytetarët për këto probleme dhe çfarë zgjidhjesh prodhoni?
-Meqenëse Metrobus është një linjë shumë e ngarkuar, njerëzit janë përgjithësisht nervozë. Kjo mund të kuptohet edhe nga mënyra se si pasagjerët hyjnë në automjete në orët e mëngjesit dhe të mbrëmjes. Kur ka një pritje për shkak të grumbullimit, mosfunksionimit, aksidentit apo një problemi sigurie që është jashtë kontrollit tonë, durimi dhe toleranca që tregojnë qytetarët krahasuar me situata të ngjashme të përjetuara në linjat normale nuk përjetohet në linjën e Metrobus. 5 minutat që prisni në metrobus mund t'u duken shumë më të gjata njerëzve. Turma në stacionin e autobusit dhe tensioni i njerëzve mund t'i nervozojë edhe më shumë qytetarët psikologjikisht. Më pas shtohen edhe ankesat që marrim. Në raste të tilla, ne dërgojmë menjëherë automjetet tona në ato stacione duke siguruar përforcime automjetesh. Ne informojmë pasagjerët tanë me njoftimet që bëjmë. Nëse ndodh një aksident, ne i përgjigjemi incidentit brenda 5 minutave me automjetet tona të reagimit emergjent që presin në zonat e duhura brenda linjës. Tani kemi nënshkruar një protokoll 24-mujor me TÜBİTAK për të rritur efikasitetin e Metrobus dhe të gjitha linjave tona të autobusëve dhe për të marrë masa paraprake kundër problemeve të ardhshme. Me këtë projekt që kemi nisur, ne do të ri-optimizojmë metrobusin tonë dhe të gjitha linjat e autobusëve dhe do të krijojmë një strukturë linjash më fleksibël. Përveç kësaj, kjo punë që po kryejmë është që të gjitha linjat tona janë metro, tramvaj, tren, detar, etj. Është gjithashtu e një rëndësie të madhe në drejtim të sigurimit të integrimit me sisteme të tjera. Nëse ky projekt, i cili besojmë se do të jetë një model shembullor që redukton kohën e pritjes dhe udhëtimit të pasagjerëve tanë në ndalesa, arrin qëllimin e tij përfundimtar, i gjithë sistemi i transportit nën përgjegjësinë e IETT do të bëhet komod, i shpejtë, i besueshëm dhe i integruar për t'u përmbushur. kërkesa për udhëtime në rritje.
KËTU ËSHTË PROJEKTI GJIGANT I TÜBİTAK
Me “Projekti i linjës fleksibël të transportit” që do të realizohet nga TUBITAK për IETT, do të kryhen studime për komoditetin, shpejtësinë, efikasitetin dhe rritjen e kapaciteteve në linjat e metrobusëve dhe autobusëve.
Një protokoll "Projekti i linjës fleksibël të transportit" u nënshkrua midis TUBITAK dhe IETT për të hetuar problemet e hasura në linjat e metrobusëve dhe autobusëve në Stamboll dhe për të gjetur zgjidhje. Brenda fushëveprimit të marrëveshjes së nënshkruar, do të bëhen rregullime të ndryshme me rreze x të transportit publik në Stamboll.
“Projekti i linjës fleksibël të transportit” do të përbëhet nga dy faza. Në fazën e parë, e cila do të zgjasë gjashtë muaj, do të kryhen analiza të sistemit, modelim dhe studime simuluese për rritjen e kapacitetit të sistemit metrobus. Në fazën e dytë, linjat e autobusëve do të shqyrtohen për sa i përket ndalesave, pasagjerëve dhe automjeteve. Projekti, i cili synon të transportojë udhëtarët në mënyrë më efikase dhe komode, do të zgjasë 2 vjet dhe do të përbëhet nga një paketë pune intensive. U theksua se puna që duhet bërë është një proces optimizimi që do të rrisë kapacitetin si në linjat e metrobusëve ashtu edhe në autobusët.
Mendohet se në zgjidhjen e problemit kronik të trafikut do të kontribuojnë edhe sistemet metrobus dhe autobus, kapaciteti, efikasiteti dhe komoditeti i të cilëve do të rritet me zbatimin e rezultateve të projektit.