Hekurudha BTK në kthesën e fundit

BTK demiryolu son virajda :Temelleri Türkiye, Azerbaycan ve Gürcistan cumhurbaşkanlarının katılımıyla atılan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı Projesi’nin 2014 yılının haziran ayında tamamlanması öngörülüyor.
Kars Valisi Eyüp Tepe, yaptığı açıklamada, normal şartlarda bu sene sonuna kadar Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattını tamamlamayı arzuladıklarını ifade ederek, ihale sürecindeki son demde yapılan itiraz nedeniyle bitim tarihinin sarktığını söyledi.
Çalışmaların hızla ilerlediğini, geçen ay ziyaret ettiğinde çalışanların yoğun bir çalışma içinde olduklarını dile getiren Tepe, “Biz önümüzdeki sene haziran ayında gibi bitmesini bekliyoruz. Bittikten sonra tabii bunun deneme seferleri olacak. Projenin hayatını geçmesini hem Kars hem Türkiye hem de demir yolunun açılmasını bekleyen başta Azerbaycan, Gürcistan ve hatta Orta Asya’daki Kazakistan, Türkmenistan gibi ülkeler dört gözle bekliyor” dedi.
Duke thënë se rëndësia e kësaj linje u bë e dukshme me hapjen e Marmaray më 29 tetor, Tepe vazhdoi si më poshtë:
“Bu hattı bitirdiğimiz anda Londra’dan Pekin’e kadar aralıksız tren yoluna sahip oluyorsunuz. Şu an bu hat yapılmadığı için Marmaray geliyor Kars’ta bitiyor. Kars’ın devamı yok. Onun devamlılığını sağlamak ve Orta Asya ile hatta Çin’le bağlayabilmek açısından bu proje çok önemli. Tabii Türkiye üzerine düşeni yapıyor, Azerbaycan üzerine düşeni yapıyor, Gürcistan da çalışmalarını sürdürüyor. Tabii Gürcistan’ın geçen sene finansal bir krizi olmuştu. Azerbaycan onu fonladı. Azerbaycan’ın desteğiyle Gürcistan tarafında da çalışmalar yürütülüyor. Gürcistan ile Türkiye arasındaki 2 bin metrenin üzerinde bizde olan, 2 bin metre kadarı da Gürcistan tarafında olan 4 bin 500 metreye varan bir tünel var. Bu tünelin yapımı devam ediyor. O tünel çok önemli ve sınırda. O tünel bittikten sonra zaten şu anda bir yandan çift hat olarak demiryolunun rayları döşeniyor belli yerlerde.”
Tepe, Türkiye’nin ürettiğinin çok daha önemli bir miktarını dış pazarlar için ürettiğini belirterek, “Bu üretilenlerin içine baktığımız zaman da kendimiz sıfırdan imal edip ve son mal olarak değil, biz genellikle ara mal alıyoruz, ara malı işleyip ondan sonra ihraç ediyoruz. Ara malı dışarıdan alıyoruz. Bizim gibi ihracatı da ithalatı da çok fazla olan ülkeler için ulaşım çok önemli bir kalem, masraf kalemi. Bu masrafı azaltabilmek adına demiryolları en rantabl yöntem. O yüzden dört gözle bu projenin bitmesini bekliyoruz” diye konuştu.
“Demiryolu devreye girdiği zaman nakliye maliyeti bir anda minimum seviyelere düşecek”
Duke shpjeguar se kanë përcaktuar një vend pranë zonës industriale të organizuar për bazën e planifikuar logjistike, Tepe deklaroi se do të sigurojnë lidhjen hekurudhore me qendrën logjistike duke vendosur 4,5 kilometra shtesë linjë hekurudhore aty.
Duke vënë në dukje se investitorët në zonën e organizuar industriale mund t'i dërgojnë produktet dhe produktet e tyre gjysëm të gatshme në të gjitha tregjet me çmim të lirë nëpërmjet hekurudhës, Tepe tha:
“Ya da diğer taraftan yatırımcılar bir hammadde alacaksa o ham maddeyi çok ucuza buraya getirme imkanı bulacak. Kars için en büyük handikap, ulaştırma masrafları çok pahalı. İstanbul’dan bir malın kamyonla Kars’a gelmesi mamulün kendisinden daha pahalıya mal oluyordu. Demiryolu devreye girdiği zaman nakliye maliyeti bir anda minimum seviyelere düşecek. Hem Karslı’lar için fiyatların düşmesini sağlayacak hem de Kars’taki müteşebbisler, fabrikalar ve yatırımcılar için büyük bir avantaj sağlayacak ve her yer ulaşılabilir olacak.”
“Hat dubleye çevrildi”
Duke theksuar se mësoi se vende si Afganistani dhe Kazakistani kanë kërkesa shumë serioze për këtë temë, Tepe kujtoi se Ministria e Transportit, Marrëdhënieve dhe Lidhjeve ka bërë një rishikim vitin e kaluar për të përmbushur këto kërkesa.
Duke përmendur se linja e vetme këtu u kthye në një të dyfishtë me rishikimin, Tepe tha: “Aktualisht po bëhen përmirësime në linjat që lidhen me të gjithë Turqinë nga Karsi në Erzurum, nga Erzurum dhe përmes Erzincanit. Mendoj se do të vazhdojë të dyfishohet deri në një pikë të caktuar. Ne jemi një vend konsumues i naftës. Faktori më i rëndësishëm që ndikon në koston e transportit është karburanti. Kur ulni transportin, shpenzimet tona të karburantit do të ulen gjithashtu. Turqia do të përfitojë nga kjo në çdo kuptim. "Unë mendoj se është një projekt kuptimplotë për vendin, kombin dhe kompanitë," tha ai.