Enciklopedia dhe fjalori i hekurudhave i prezantuar shtypit: Drejtori i përgjithshëm i TCDD Süleyman Karaman tha se Enciklopedia dhe Fjalori i Hekurudhave do të jenë një libër pranë shtratit për të prezantuar të gjitha segmentet e shoqërisë, përveç hekurudhave dhe hekurudhave.

Enciklopedia dhe Fjalori i Hekurudhave, i përgatitur nga Fondacioni TCDD nga autorët Ümit UZMAY dhe Kudret Emiroğlu, u prezantua në shtyp nga Drejtori i Përgjithshëm i TCDD Süleyman KARAMAN të mërkurën, 20 nëntor 2013.

Menaxheri i Përgjithshëm i TCDD Süleyman KARAMAN tha: "Kazinoja e vjetër e stacionit të Ankarasë, e cila u vu në shërbim në vitin 1939, u ndërtua nga Şekip Akalın si arkitekt dhe Abdurrahman Naci Demirağ, vëllai i Nuri Demirağ, kontraktorit të të cilit iu dha mbiemri "Demirağ". Nga Atatürk. Shpreh kënaqësinë time të madhe t'ju pres në këtë vend." Në fjalën e tij ai nisi duke thënë se në vitet e para të Republikës, kazinotë e stacioneve dhe restorantet e stacioneve ishin vendtakimet e poetëve, shkrimtarëve dhe artistëve të vendit tonë.

Duke deklaruar se menduan se do të ishte më kuptimplotë mbajtja e takimit hyrës të Enciklopedisë Hekurudhore dhe Fjalorit të Hekurudhave, të përgatitur nga autorët Ümit Uzmay dhe Kudret Emiroğlu, prona intelektuale e të cilëve është e këshilltarit të Ministrisë Adnan Ekinci, KARAMAN u shpreh se mbrojnë kulturën. dhe trashëgimisë arkitekturore të hekurudhës, dhe se ndërtesa e vjetër Gar Casino ndodhet në ndërtesën e vjetër Gar Casino. Ai gjithashtu theksoi se është një nga shembujt e kësaj trashëgimie kulturore.

“NE PO PERPIKOJMË TË JEMI të denjë për DASHURINË E HEKURUDHAVE TË NJERËZIT TANË”

Duke nënvizuar se në historinë 157-vjeçare të hekurudhave, fati i kësaj gjeografie ishte si gozhdët, ushtarët dhe municionet transportoheshin me tren në kohë të vështira kur kombi ynë kalonte një tehe thike dhe se çdo rini anadollake që dilte jashtë vinte. drejt qyteteve të mëdha me tren, dhe që në vitet e para të Republikës, hekurudhat kanë qenë lokomotiva e zhvillimit si dhe "të konsideruara edhe si "projekt modernizimi"; Qindra vendbanime theksuan se ai takoi një mjek për herë të parë, një gazetë për herë të parë, një rrjet të ujit të ngrohtë për herë të parë, një rregullim kopshti për herë të parë, një kinema, një teatër për herë të parë, falë hekurudhat.

“Ndjenjat dhe dashuria e popullit tonë për trenat vazhdoi edhe në vitet e neglizhencës mes viteve 1950-2003, duke u kthyer në mall, në ëndërr, në mall.” tha KARAMAN dhe vazhdoi si më poshtë:

“Sido që të jetë arsyeja pse një institucion kaq i dashur është pak i njohur për publikun, është e meta jonë. Ndërkohë që po ndërtojmë linjat e trenave me shpejtësi të lartë, duke rritur konkurrencën e vendit tonë me qendrat logjistike, nga njëra anë, po rinovojmë rrugët që nuk janë rinovuar që nga dita e ndërtimit, nga njëra anë, krijojmë një Industria e brendshme hekurudhore, nga njëra anë, ne e bëjmë vendin tonë korridorin hekurudhor më të favorshëm në rajonin e tij duke realizuar Hekurudhën Moderne të Mëndafshit. Ndërsa prodhojmë zgjidhje për sistemin hekurudhor urban, ne po përpiqemi të jemi të denjë për dashurinë e njerëzve tanë për hekurudhat si hekurudha. njëkohësisht me projekte sociale dhe kulturore”.

Duke nënvizuar se Enciklopedia Hekurudhore dhe Fjalori i Hekurudhave janë libra që do të jenë një libër pranë shtratit për të prezantuar hekurudhat me të gjitha segmentet përkatëse të shoqërisë, përveç hekurudhave dhe hekurudhave, KARAMAN tha se librat janë përgatitur me shumë përpjekje pas një periudhe kërkimore prej më shumë se 2. vjet, dhe se ka 640 artikuj në enciklopedi dhe 463 në fjalor.

Menaxheri i Përgjithshëm KARAMAN më në fund ndau ndryshimin midis procesit të ndërtimit dhe funksionimit të Marmaray duke folur DEMİRYOLCA dhe turqisht, me anëtarët e shtypit.

As Karaman, Demiryolcular Demiryolca: “Tunelet e afrimit Marmaray u hapën me një makinë TBM, domethënë me një nishan, të mbuluar në anolar, u hapën vrima barbakan, duke filluar nga Ayrılık Çeşmesi, u krijua një platformë në pozën e linjës Marmaray. , u shtrua nençakëll, u shtrua traversa, u shtruan binarët, u shtrënguan tirfonet me bori, u furnizua çakëlli, u bë tampimi, u rregullua kthimi, dever dhe blic, fashoja u soll bashkë me hekurudhën, linja. u bë gati për lundrimin aktual, vargjet e trenave u rregulluan, trenat u përgatitën një ditë më parë, u rregulluan volantët, u lundruan trenat e parë, treni u dërgua.” “Pra, thonë hekurudhat, hapa tunelin, përgatita dyshemenë për shtrimin e shinave, përdora të gjitha llojet e materialeve siç duhet, shtrova hekurudhën, ndërtova rrugën, e hapa për trafikun e trenave, përgatita oraret e trenave, dhashë treni i parë në përputhje me rrethanat,” thotë ai.

Adnan Ekinci, këshilltar në Ministrinë e Transportit, Marinës dhe Lidhjeve, tha se 98% e njerëzve tanë e duan trenin, 2% e preferojnë, por ka mungesë njohurish për hekurudhat përveç dashurisë. Ai u shpreh se Enciklopedia dhe Fjalori do ta plotësojnë këtë mungesë njohurish dhe se dashuria do të mbështetet nga dija.

Isa APAYDIN, Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm i TCDD dhe Kryetar i Fondacionit TCDD, tha se janë të lumtur të mbështesin studime të tilla që do të përmirësojnë ndërgjegjësimin për hekurudhat si Fondacion.

Ümit UZMAY dhe Kudret Emiroğlu, të cilët përgatitën Enciklopedinë dhe Fjalorin, deklaruan se janë shumë të lumtur që do të kryejnë një studim të tillë për hekurudhat, të cilat kanë një histori të thellë prej 157 vitesh, dhe ua lënë brezave të ardhshëm.