Aydemir, Ne bëmë lëvizje të mëdha në transport dhe komunikim

Aydemir, Ne kemi bërë përparime të mëdha në transport dhe komunikim: Anëtari i Komisionit të Planifikimit dhe Buxhetit të Asamblesë së Madhe Kombëtare Turke, deputeti i AK Partisë Manisa, Uğur Aydemir, tha në deklaratën e tij për shtyp: "Që nga dita e parë që qeveria e AK Partisë mori detyrën, çështja e transporti dhe komunikimi është trajtuar jo vetëm si eliminim i një problemi të infrastrukturës, por si një lëvizje totale zhvillimore.” dhe në një kohë të shkurtër ka arritur më shumë se sa është bërë në shumë vite në 11 vjet. "Këto veprime jo vetëm që zbulojnë lëvizjet zhvillimore të Turqisë, por kanë edhe karakteristikat e reformës dhe revolucionit," tha ai.
Deputeti i AK Partisë Manisa Uğur Aydemir vazhdoi shpjegimin e tij si më poshtë: "Kur shikojmë marrëdhëniet midis nivelit të zhvillimit të vendeve dhe transportit, shohim se zhvillimi, zhvillimi ekonomik dhe të qenit një shoqëri e mirëqenies janë të mundshme me sektorin e transportit dhe komunikimit të sektori i lokomotivave." Ne shohim se ndërveprimi i ngushtë ekonomik dhe social i qytetërimeve zë rrënjë vetëm nëpërmjet transportit dhe efektet e tyre transmetohen te brezat e ardhshëm përmes rrugëve. Atdheu ynë qiellor është një djep qytetërimesh që ka pritur shumë qytetërime për shkak të vendndodhjes së tij. Kjo është arsyeja pse ai ndodhet në udhëkryqin e rrugëve të krijuara prej kohësh të tregtisë dhe migrimit dhe korridoreve tranzit lindje-perëndim. Çdo qytetërim është padyshim i varur nga rruga, por qytetërimi ynë është një qytetërim rrugor në vetvete. Ne jemi një komb që e kemi përvetësuar konceptin e rrugës me të gjitha fakultetet e tij. "Besimi se jeta është një udhëtim që fillon me lindjen dhe përfundon me vdekjen është elementi themelor i kulturës sonë të gjerë," tha ai.
Duke deklaruar se ofrimi i shërbimeve të transportit në mënyrë të sigurt, të përpiktë, të shpejtë, më komode dhe të integruar ka fituar rëndësi vitet e fundit, Aydemir vazhdoi deklaratën e tij si më poshtë; “Ky zhvillim kërkon krijimin e një infrastrukture efektive transporti dhe zbatimin e politikave që minimizojnë dëmtimet në mjedis, duke marrë parasysh konceptin e qëndrueshmërisë që thekson sigurinë në llojet e transportit. Në fund të vitit 2012, gjatësia e rrjetit të autostradave arriti në 2.236 km, gjatësia e rrugëve të ndara duke përfshirë autostradat arriti në 22.253 km dhe gjatësia e rrjetit rrugor të veshur me përzierje të nxehtë bituminoze (BSK) të përshtatshme për trafikun e automjeteve të rënda arriti në 15.386 km. Në këtë kontekst u tejkalua objektivi i rrjetit rrugor të ndarë 15.000 km dhe gjatësisë së rrjetit rrugor të BSK 14.500 km. Në transportin rrugor të pasagjerëve, cilësia e shërbimit është rritur si rezultat i presionit konkurrues nga vetë tregu dhe nga llojet e tjera të transportit. Në 10 vitet e fundit janë kryer 7.500 km rinovim rrugësh. Ndërsa në vitin 2003 janë kryer 69 km rinovim dhe mirëmbajtje rrugësh, në vitin 2011 janë realizuar 830 km dhe në vitin 2012 janë realizuar 747 km. Deri në tetor 2013, janë kryer 700 km rinovim rrugësh dhe synohet të arrijë në 1.000 km deri në fund të vitit. Në botën tonë, e cila tashmë është bërë një fshat i madh, vendi ynë e bën të ndjeshme praninë e tij duke qenë i fortë, i arritshëm dhe i arritshëm brenda vetes dhe në rajonin e tij. Duke pasur parasysh këtë, Ministria jonë e Transportit, Detit dhe Postë-Telekomunikacionit ka zhvilluar dhe zbatuar një politikë transporti dhe komunikimi që është e qëndrueshme, e orientuar nga njerëzit, merr parasysh të gjitha segmentet e shoqërisë dhe nevojat e vendit, si dhe ka prioritet dhe planifikimi i rëndësisë që nga viti 2003. Duke bërë investime, ajo i ka shërbyer çdo cepi të vendit tonë, nga lindja në perëndim, nga veriu në jug, dhe misioni i saj kryesor ka qenë të sigurojë që të mos ketë mbetur asnjë vendbanim i arritshëm dhe i arritshëm.”
“Periudha e viteve 1950-2002, kur politikat e transportit rrugor të orientuara nga konjuktura e pas Luftës së Dytë Botërore u prioritizuan dhe u përjetua një periudhë stagnimi, ishte një periudhë në të cilën hekurudhat u neglizhuan plotësisht dhe ishin vetëm 945 kilometra hekurudha. ndërtuar gjatë kësaj periudhe”, tha Aydemir; “Që nga viti 2003, qeveria jonë ka përcaktuar sektorin hekurudhor si lloj transporti prioritar dhe ka rritur peshën e investimeve hekurudhore për të siguruar që struktura ekzistuese, e cila dominohet nga autostrada, të jetë më e balancuar. Ndërmjet viteve 2005 dhe 2012, kur të gjitha mënyrat e transportit u prioritizuan në mënyrë të balancuar dhe të integruar, dhe për këtë arsye hekurudhat ishin prioritet si politikë shtetërore, u ndërtuan gjithsej 137 kilometra hekurudha, me një mesatare prej 1.094 kilometrash në vit. “Aktualisht po vazhdon ndërtimi i 3.400 kilometrave hekurudhë”, tha ai.
Duke vënë në dukje se rëndësia që i jepet hekurudhës shfaqet në planifikimin e investimeve në pikën e arritjes së objektivave të përcaktuara, Aydemir vazhdoi deklaratën e tij si më poshtë; “Në vitet 2003-2013, rreth 2013 miliardë TL burime u transferuan në sektorin hekurudhor me çmimet e vitit 40. Si rezultat i investimeve të bëra që nga viti 2003; Një total prej 888 km, nga të cilat 1.094 km është linja e trenit të shpejtësisë së lartë. u ndërtua hekurudha. 2.192 km. Punimet e ndërtimit të hekurudhës janë ende duke vazhduar. Deri më sot, ka gjithsej 8.770 km rrjet hekurudhor, nga të cilat 2.350 km është linjë kryesore konvencionale, 888 km linjë dytësore dhe 12.008 km linjë trenash të shpejtë. Kur të përfundojë ristrukturimi i hekurudhave në vendin tonë në vitin 2023; Në trafikun e pasagjerëve, 1,7 miliardë TL do të kursehen në kostot e jashtme në krahasim me autobusët dhe në mallra, 12,2 miliardë TL do të kursehen në krahasim me kamionët.