Dora e një gruaje preku metronë

Metroja u prek nga dora e një gruaje: Heroi i metrosë 21,7 kilometra i gjatë Stacioni i Autobusëve-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy i Metrosë, i cili filloi të transportonte pasagjerë për një kohë të shkurtër, është një nga sistemet më të rëndësishme të transportit të zbatuar në pala evropiane, dhe gjithashtu bën një ndryshim me teknologjinë dhe ekipin e saj teknik.
Heroi i Metrosë: Linja e metrosë së autobusëve-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy 21,7 kilometra e gjatë, e cila filloi të transportonte pasagjerë për një kohë të shkurtër, është një nga sistemet më të rëndësishme të transportit të zbatuar në anën evropiane, dhe gjithashtu bën një ndryshim me teknologjinë dhe ekipin teknik. Linja e metrosë së Stacionit të Autobusëve-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy 21,7 kilometra e gjatë, e cila filloi të transportonte pasagjerë për një KOHË TË SHKURTËR, është një nga sistemet më të rëndësishme të transportit të zbatuar në anën evropiane, dhe gjithashtu bën një ndryshim me teknologjinë dhe ekipi teknik. Një veçori tjetër e linjës, e cila u ofron banorëve të Başakşehirit lehtësinë e transportit që kanë pritur prej kohësh, është se ajo ka shofere femra. Linja e metrosë, e cila mund të transportojë 111 mijë pasagjerë në orë; Metrokent, Başak Konutları, Siteler, Turgut Özal, İkitelli Sanayi, Olympia, Ziya Gökalp Mahallesi, İstoç, Mahmutbey, Yeni Mahalle, Kirazlı, Bağcılar, Üçyüzlü, Menderes, Esenler Bus Terminal, të cilat janë 5 metro nga 11, seksioni i metrosë ka 16 stacione.
STACIONET E METROVE MONITOROHEN ME 556 KAMERA
Në mënyrë që qytetarët të udhëtojnë të qetë, 'Qendra e Komandës së Linjës së Metrosë Kirazlı' e vendosur në zonën e Magazinës Başakşehir punon 14/7 me 24 personel. Ekipi, heronjtë sekretë të Metrosë, monitoron stacionet ekzistuese me 556 kamera dhe kryen dërgimin, menaxhimin dhe mirëmbajtjen e trenave me pajisjet e tij moderne dhe ndërhyn menjëherë në rast keqfunksionimi.
KIRAZLI KONTROLLI I LINJËS SË METROVE
Tamer Beder, Menaxheri Operativ i qendrës, e shpjegon operacionin si më poshtë: “Stacionet tona aktuale monitorohen vazhdimisht me 41 kamera, 556 prej të cilave janë të lëvizshme. Kontrollohen të gjitha zonat, monitorohet hyrja dhe dalja e pasagjerëve dhe dalja-dalja e mjeteve. Në rast të ndonjë incidenti, ekipi ynë në qendër mund të kontaktojë agjencitë e jashtme (polici, ambulancë, zjarrfikës) në varësi të përmbajtjes së incidentit. Personeli që punon në Qendrën e Komandës fillon detyrën pas përfundimit të trajnimit 56 mujor në shërbim dhe dhënies së provimeve.
METRO TË VËMENDJEN ME TEKNOLOGJINË E SAJ
Janë marrë të gjitha masat për ndërprerje të mundshme në Metro, e cila shquhet për infrastrukturën e saj teknologjike. Furnizimi me gjenerator ka nga dy qendra kryesore për ndërprerjet e energjisë. Për të mos vuajtur pasagjerët në rast të ndërprerjeve dhe keqfunksionimeve të energjisë elektrike, trenat e mbetur në tunel tërhiqen drejt stacionit dhe prej andej përdoren gjeneratorë për të nxjerrë pasagjerët nga stacioni i sigurt. Kontrolli i vazhdueshëm sigurohet përmes 'Traffic Session Panels' në Qendrën e Komandës. Në panelin e quajtur sesion trafiku, të gjithë trenat dërgohen dhe menaxhohen. Operatorët organizojnë shërbimet e trenave sipas densitetit të pasagjerëve dhe parkojnë trenat në fund të ditës. Në qendër ku organizohen operacionet rutinë të pastrimit dhe mirëmbajtjes së trenave; Linjat e energjisë elektrike dhe operacionet e sinjalizimit monitorohen përmes sistemit.
VENDET QË I MRRON metroja DO TË RRITEN ME INTEGRIMET
Duke sqaruar deklaratat e qytetarëve se ka shumë transferta, mbikëqyrësi operativ njoftoi se Linja e Metrosë do të integrohet me linjat e tjera në periudhën e ardhshme, “Kirazlı Metro do të jetë në pozicion qendror pasi do të integrohet me linjat e tjera në periudhat e ardhshme. Duke qenë se projektet kryhen me faza, transferimet janë shumë normale. Metroja e Stambollit, e cila kalon midis Taksimit dhe 4 Levent, kishte shumë pak pasagjerë kur u hap për herë të parë, por mikrobusët u hoqën dhe numri i pasagjerëve u rrit me punën e integruar të kësaj linje. Në të ardhmen, një pasagjer nga Başakşehiri do të mund të transferohet në Yenikapı ose në anën evropiane me Marmaray nëse dëshiron. Pasagjerët që hipin nga Mahmutbey do të mund të shkojnë në Shişli. Linja jonë Kirazlı do të shtrihet deri në Bakırköy.
LEHTESI TE UDHIMIT ME NJE BILETE TE VETEM NE IETT DHE METRO
Beder dha informacion edhe për shërbimet e Unazës, të cilat lehtësojnë ndjeshëm transportin drejt metrosë dhe u zbatuan me iniciativat e Bashkisë Başakşehir: “U zhvilluan negociata me IETT për të siguruar integrimin e pasagjerëve të Başakşehirit në Metro dhe u hapën 11 linjat e Unazës. Pasagjerët tanë nga Başakşehir mund të përdorin gjithashtu linjën e unazës dhe metronë me një biletë të vetme.”
METRO U PREK NGA DORËT E NJË GRUAJA
Përveç avantazheve teknike, metroja Başakşehir tërheq vëmendjen edhe me drejtuesit e saj femra. Janë dy shofere femra që punojnë në linjën e metrosë Başakşehir. Gülay Cin, e cila prej 8 vitesh punon si operatore në linjat e metrosë, zgjodhi këtë profesion duke u ndikuar nga Filmat Turke. Cin mund të drejtojë 4 automjete të ndryshme të tipit Metro në linjë: “Kam punuar më parë në sektorin e shëndetësisë. Më kanë bërë shumë përshtypje trenat në filmat turq që kam parë në fëmijërinë time. Zgjodha këtë profesion sepse më pëlqen ngarje. Jam e martuar prej 12 vitesh dhe kam dy femije. Gruaja dhe familja ime më mbështetën. Kam stërvitur 4,5 muaj dhe kam kaluar provimet. Ky profesion nuk është si ngarje. Duhet të bëjmë monitorimin teknik të mjetit dhe të pasagjerëve. Këtë profesion ua rekomandoj të gjitha femrave që janë të interesuara për trenat”, tha ajo. Duke thënë se pasagjerët habiten shumë kur shohin një shofer femër, Gülay Cin tha: “Udhëtarët në fillim habiten, pastaj më përgëzojnë. Ka edhe njerëz që thonë: “Më në fund na e hoqët këtë profesion”.