Karakurt ile Başlayan Milli Tren Projesi YHT ile Devam Ediyor : Türkiye’nin 158 yıllık demiryolu tarihinde ilk cer atölyesinin kurulduğu, ilk yerli buharlı lokomotif Karakurt’un imal edildiği Eskişehir, geçen ay açıklanan “Milli Tren Projesi” kapsamında yüksek hızlı trenlerin üretilecek kent olmasının da heyecanını yaşıyor ESO Başkanı Özaydemir: “Tamamen yerli üretim hızlı tren için düğmeye basıldı.
Türkiye’nin 158 yıllık demiryolu tarihinde ilk cer atölyesinin kurulduğu, ilk yerli buharlı lokomotif Karakurt’un imal edildiği Eskişehir, geçen ay açıklanan “Milli Tren Projesi” kapsamında yüksek hızlı trenlerin üretilecek kent olmasının da heyecanını yaşıyor.
İstanbul Bağdat Demiryolu
Eskişehir’in demiryoluyla tanışması 1894’de İstanbul Bağdat demiryolu hattının kentten geçmesiyle başladı. Aynı tarihte Almanlar tarafından Anadolu-Bağdat demiryoluyla ilgili buharlı lokomotif ve vagon tamiri ihtiyacını karşılamak üzere Eskişehir’de Anadolu-Osmanlı Kumpanyası adı verilen küçük atölye kurularak bugünkü Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayii AŞ’nin (Tülomsaş) temeli atıldı.
Punëtoria e tërheqjes në Eskişehir
Anadolu-Osmanlı Kumpanyası’nın adı 20 Mart 1920’de Kuva-i Milliye tarafından adı “Punëtoria e tërheqjes në Eskişehir” olarak değiştirildi. Eskişehir Cer Atölyesi’nde, 1925-1928 yıllarında Kazanhane, Çarkhane, Marangozhane, Köprü, Demiryolu Makası, Kantar ve yol emniyeti ile ilgili malzemeler üretecek birimler hizmete girerek dışa bağımlılığın kırılması adına önemli yol katedilir. O yıllarda Eskişehir’de yılda 3-4 lokomotif ve 30 adet yolcu ve yük vagonu tamiri gerçekleştiriliyordu.
Eskişehir Cer Atölyesi, 1958 yılında “Eskişehir Demiryolu Fabrikası” adıyla yeni hedefler için organize edilir. Bu hedef doğrultusunda 1961 yılında, 1915 beygir gücünde, 97 ton ağırlığında, 70 kilometre/saat hız yapabilen ilk Türk buharlı lokomotifi karakurt imal edilir.
Bëhu i pari që komenton