Özhaseki njoftoi Master Planin e Transportit Urban të Kayseri

Özhaseki shpalli Masterplanin e Transportit Urban të Kayseri: Kryetari i Bashkisë Metropolitane Mehmet Özhaseki mbajti një konferencë për shtyp dhe shpalli Masterplanin e Transportit Urban. Duke dhënë informacione për punët që do të kryhen në afat të shkurtër, afatmesëm dhe afatgjatë, kryetari Özhaseki theksoi se me këto projekte do të lehtësohet trafiku urban.
Kryetari i provincës së AK Partisë, Ömer Dengiz, kryetarët e qarkut qendror, kandidatët për kryetar bashkie, drejtues departamentesh dhe anëtarë të shtypit morën pjesë në konferencën për shtyp të mbajtur nga kryetari i Bashkisë Metropolitane Mehmet Özhaseki në sallën e Kuvendit të Bashkisë Metropolitane. Özhaseki fillimisht bëri një vlerësim të javës së kaluar në takim. Duke ndarë gjetjet e tij nga turnetë e distriktit, qytetit dhe fshatit që ai organizoi, kryetari Özhaseki tha: “Ne pamë që ligji për Komunat Metropolitane është një ligj shumë korrekt. Është një top telash atje. E pamë që as problemi më i thjeshtë i ujit nuk mund të zgjidhej. Pavarësisht burimeve si KÖYDES dhe BELDES, të cilat i solli qeveria e AK Partisë për herë të parë në historinë e Republikës, ka probleme. Njerëzit atje na besojnë. “Ata e dinë që ne do ta bëjmë kur të premtojmë”, tha ai.
Kryebashkiaku Mehmet Özhaseki, i cili fillimisht dha informacione të përgjithshme për transportin në Kajser, duke shpjeguar Masterplanin e Transportit Urban, shpjegoi arsyet e bllokimit të trafikut: “Arsyeja e parë është urbanizimi i shpejtë dhe Kajseri është qendër rajonale. Edhe pse popullsia e qendrës së Kajserisë duket të jetë 1 milion, kjo popullsi rritet në 1 milion e 300 mijë gjatë ditës me njerëz që vijnë në Botën e Çudirave, Erciyes ose vende të tjera nga provincat përreth. Arsyeja e dytë është dendësia e automjetit. Aktualisht në Kajser janë 300 mijë automjete. Një arsye tjetër është se shoferët nuk braktisin zakonet e tyre të parkimit. Ai e përmblodhi si më poshtë: “Mjetet vendosen në rreshtin e dytë dhe të tretë buzë rrugës”.
“KAYSERİ DO TË RRITET DREJT LINDJES”
Kryetari Özhaseki vuri në dukje se në planet e bëra në Kajseri që nga viti 1950, nuk janë bërë studime hapësinore, por nuk janë bërë studime për planin e transportit ndërmjet vendeve dhe tha se tani janë duke përgatitur një studim të detajuar për këtë temë. Duke thënë se në këtë planifikim morën dy vendime kryesore, kryebashkiaku Özhaseki tha se i pari prej tyre ishte zgjerimi i qytetit drejt terreneve të vështira në linjën Gesi, Turan, Bünyan dhe i dyti ishte forcimi i transportit publik dhe linjës së sistemit hekurudhor. .
Duke përshkruar zgjidhjet afatshkurtra, afatmesme dhe afatgjata për transportin, kryebashkiaku Özhaseki tha: “Ne i dimë vendet e bllokuara. Bllokimi i vërtetë është në qendër. Nevojitet një linjë unazore në itinerarin prej 30 kilometrash, e cila nis nga DSI dhe arrin në DSI përmes Çevreyol, bulevardit 16 gusht dhe bulevardit Kartal. Në këtë linjë do të ofrohet transport i pandërprerë. Kur ta arrijmë këtë, njerëzit nuk do të zgjedhin rrugë të tjera. Për të arritur këtë nevojiten rreth 20 nënkalime dhe mbikalime. “Kur ta bëjmë këtë, nuk do të ketë asnjë problem në qendër të qytetit”, tha ai.
“DO TË FORCojmë SISTEMIN HEKURUDOR”
Duke deklaruar se do të hapen rrugë alternative në aksin lindje-perëndim në periudhën afatmesme dhe do të krijohen rrugë të tjera për kalimin në vijën lindore përveç kryqëzimit të Mimarsinanit, kryebashkiaku Özhaseki tha se tenderi për viaduktin e kërkuar për rrugën nga Talasi. në Universitetin Abdullah Gül do të bëhet në fund të këtij muaji dhe rrugët lidhëse do të përfundojnë nga Bashkia Metropolitane.Ai vuri në dukje se Komuna ka marrë përgjegjësinë.
Duke u ndalur në çështjen e sistemit hekurudhor në konferencën për shtyp, kryetari Özhaseki theksoi se çdo automjet i sistemit hekurudhor kushton 2 milionë euro dhe tha: “Përveç linjave dhe automjeteve ekzistuese, me linja të reja dhe automjete të reja, ka një kosto prej 800 milionë euro. lira për sistemin hekurudhor. Kjo është një shifër e rëndësishme. Kur shtojmë numrin e automjeteve, udhëtimet mund të bëhen çdo 1-2 minuta në varësi të nevojës. Kur flitet për sistemin hekurudhor, bëhen kritika si 'Sistemi hekurudhor ka ardhur, trafiku është bllokuar'. “Është e nevojshme të mendoni se çfarë ndodh me trafikun kur i hiqni të gjithë ata njerëz nga sistemi hekurudhor dhe i futni në automjete. E gjithë bota e ka parë që kjo është zgjidhja në transport. Në anketat që kemi kryer, fillimisht mbështetjen më të ulët i është dhënë Sistemit Hekurudhor. Por tani po shfaqet mbështetja më e lartë. Nuk ka nevojë të debatohet për këtë. "Ne do të forcojmë sistemin hekurudhor," tha ai.
PO VJEN RRUGET ME NJE KALIM
Duke theksuar se një zgjidhje tjetër janë rrugët njëkahëshe dhe se shembujt e parë për këtë do të jenë rruga Hastanesi dhe rruga Istasyon, Özhaseki tha se në një periudhë afatshkurtër zgjidhje të tilla si përmirësimi i semaforëve, heqja e kthesave në kahun ose majtas në disa akset dhe zbatimi i ndalimit të parkimit në rrugët më të ngushta do të hyjë në lojë. Özhaseki në fund të fjalës së tij theksoi se ekspertët e transportit urban kanë 1,5-2 vjet që punojnë dhe se qyteti do të lehtësohet me të gjitha këto projekte. Në përgjigje të një pyetjeje, Özhaseki shtoi se ata po konsideronin një linjë periferike që do të fillonte nga Yeşilhisar dhe do të shtrihej në Sarıoğlan.