Ministri i ri i Transporteve dhe referenca të reja

Ministri i ri i Transportit dhe referenca të reja: Ministri i Transportit, Çështjeve Detare dhe Lidhjeve, Lütfi Elvan, e ka nisur detyrën duke shpallur shifrat për vitin 2013 pas marrjes së detyrës nga Binali Yıldırım. Ministri Elvan deklaroi se trenat me shpejtësi të lartë (YHT) transportuan afërsisht 2013 milionë pasagjerë në vitin 4.5, dhe me hapjen e linjës YHT Stamboll-Ankara, kjo shifër do të kalojë 2014 milionë në 20 dhe tha se “2014 do të jetë një rekord. vit për YHT." Fatkeqësisht, duket se nuk ka asnjë ministër që të mos e pëlqejë fjalën rekord... Megjithatë, çdo rritje a është rekord? Është e nevojshme të ndalemi pak në këtë. Ministri Elvan vuri në dukje se ka pasur zhvillime të ndjeshme në aviacion me vendimin për liberalizimin e aviacionit civil, i cili u zbatua në vitin 2003 dhe theksoi se ka pasur rritje të ndjeshme të numrit të pasagjerëve që udhëtojnë me avion çdo vit në 11 vitet e fundit dhe se. rritja arriti kulmin në vitin 2013. Është e vërtetë, është e vërtetë, nuk ka nevojë të thuhet se kjo rritje menaxhohet në mënyrë të jashtëzakonshme nga Turkish Airlines (THY), dhe linjat tona ajrore si Pegasus, Onur dhe Sunexpress e ndjekin atë. Megjithatë, është e diskutueshme se sa mirë menaxhohet nga Ministria e Transportit dhe institucionet e lidhura me të (SHGM, DHMI).
Elvani, ministri i ri i Transporteve, thekson se në vitin 2013 është thyer një rekord i rëndësishëm, ku numri i pasagjerëve në aviacion i ka kaluar shifrën 14.6 milionë, me një rritje prej 150 për qind krahasuar me një vit më parë, gjë që është edhe e vërtetë. Megjithatë, më lejoni të nënvizoj se, për shembull, numri real duhet të arrihet duke pjesëtuar me dy numrin prej 76 milionë pasagjerësh në linjat e brendshme. Sepse nuk duhet harruar fakti që, për shkak të sistemit aktual, pasagjeri që udhëton nga Stambolli në Erzurum llogaritet dy herë në dy pika të ndryshme. Pas këtij shënimi, besoj se do të ishte më e saktë që zoti Elvan t'i referohej vitit 2002 duke marrë në konsideratë edhe çështje të tjera. Sepse vlerat e vitit 2002 kanë humbur tashmë tiparin e tyre të referencës në këtë pikë.
Çfarë thonë numrat për aeroportin e tretë?
Fatkeqësisht, infrastrukturat e ndërtuara në 11 vitet e fundit nuk kanë kontribuar shumë në zhvillimin e sektorit të aviacionit civil turk. Kontributi i vërtetë u dha me revolucionin e mentalitetit. Sepse sot, 95% e trafikut ajror zhvillohet në qytete si Stambolli, Ankaraja, Antalia dhe Izmiri. Me fjalë të tjera, zhvillimet u arritën duke shfrytëzuar infrastrukturën ekzistuese në vitin 2002 dhe duke i hapur rrugë shfrytëzimit të saj. Prandaj, asnjëra nga këto nuk është riinvestim. Edhe përmirësimet në sheshet ekzistuese janë bërë me vonesë, në përputhje me vendimet e marra në vitin 2002 e më parë.
Tani le të vijmë tek afrimi i ministrit Elvan ndaj aeroportit të tretë: “Si vendndodhja gjeografike dhe zhvillimet në aviacionin tonë civil e bëjnë vendin tonë një qendër natyrore. Duke marrë parasysh këto zhvillime, u arrit në përfundimin se aeroporti ekzistues Atatürk në Stamboll do të ishte i pamjaftueshëm dhe u vendos që të ndërtohet një aeroport i tretë në Stamboll me një kapacitet prej 3 milionë pasagjerësh.
Kjo deklaratë ka nevojë për shpjegim. Sepse u zbulua në vitet 2005-20062007, 2008-3 se planet e rritjes dhe performanca e THY nuk do të plotësonin kërkesën e Aeroportit Ataturk në gjendjen e tij aktuale. Por me keqardhje them se Ministria e Transporteve dhe organizatat e saj përkatëse nuk e panë këtë të vërtetë. Ai nuk mund të parashtronte një vizion të tillë. Ishte tepër vonë. Kapaciteti i Aeroportit Atatürk mund të rritet në vitet kur THY tregonte performancë të rritjes dhe qëllimet dhe planet e saj ishin të qarta dhe mund të ndërtohej një terminal i veçantë dhe pistë e re për THY. Në fakt në ato vite mund të bëhej tender për aeroportin e XNUMX-të. Por asgjë nuk u bë. Nga ku?
Sepse periudha e menaxhimit të trafikut ajror të Stambollit, Antalias, Izmirit dhe qyteteve të tjera me afrimin e Autoritetit Shtetëror të Aeroporteve (DHMİ) dhe burokratëve të tjerë nga Ankaraja ka kaluar prej kohësh. Por Ankaraja nuk dëshiron ta pranojë këtë. Në mungesë të një vizioni të tillë, le të jemi gati për të dëgjuar thirrjet e linjave ajrore vendase dhe të huaja, veçanërisht THY, për shkak të problemeve me kapacitetin, duke filluar nga ky vit. Kujdes zoti Ministër!..