Janë të pavërteta pretendimet se Hekurudhat Shtetërore do të privatizohen.

Devlet Demiryollarının özelleşeceği iddiaları yalan :TCDD 6. Bölge Müdürü Mustafa Çopur, Devlet Demiryolları’nın özelleşeceği iddialarını yalanladı. TCDD’de özelleştirme değil serbestleştirme yapılacağını belirten Çopur, altyapı, istasyonlar, arazi ve hatların kesinlikle TCDD’ye ait kalacağını ancak birçok yolcu ve yük taşıma şirketinin rekabet piyasasına gireceğini söyledi.
Menaxheri Rajonal i 6-të i TCDD Mustafa Çopur mbajti një konferencë të titulluar "E kaluara, e tashmja dhe e ardhmja e hekurudhave në vendin tonë" në rezidencën Ramazanoğlu. Çopur bëri një prezantim të detajuar rreth zhvillimit të rrjetave të hekurit nga periudha osmane deri në ditët e sotme. Duke thënë se njohja e Anadollit me hekurudhën daton në periudhën e Sulltanit Osman, Sulltan Abdulmecit në 1856, Çopur vuri në dukje se sektori përjetoi epokën e tij të artë me krijimin e Republikës në 1923. Çopur tha se një proces kundër TCDD filloi në vitin 1950, kur politikat e transportit u kthyen drejt mjeteve alternative të transportit dhe vuri në dukje se rritja filloi përsëri në vitin 2002. Sipas deklaratave të Çopurit, hekurudha, e cila në vitin 1923 ishte 4559 kilometra, me punimet e kryera deri në vitin 1940 arriti në 8637 kilometra. Ndërkohë që pas vitit 1950 hyri një periudhë stagnimi, pas vitit 2002 gjatësia e linjës u rrit në 12 mijë e 730 kilometra, duke i dhënë rëndësi të shtuar hekurudhave. Duke thënë se Rajoni i 6-të TCDD me bazë në Adana është një linjë 1400 km që fillon nga Konia dhe shtrihet nga Nusaybin në Siri, Çopur deklaroi se sot portet e Mersinit dhe Iskenderunit dhe portat kufitare përreth kontribuojnë shumë në tregtinë hekurudhore. Sipas informacionit të dhënë nga Çopur, i cili tha se ka pasur një rënie të tregtisë kufitare për shkak të trazirave të brendshme në Siri, të ardhurat e TCDD nga transporti në vitin 2013 ishin 91 milionë 040 mijë TL, ndërsa të ardhurat e pasagjerëve 31 milionë e 589 TL dhe 20 mijë e 274 TL. janë marrë të ardhura jo-operative.
Duke thënë se ka projekte të trenave të shpejtësisë së lartë që do të shkojnë me shpejtësi 27 kilometra në orë në linjën Adana - Mersin, e cila siguron transport për 15 mijë persona në ditë me 180 palë trena, Çopur tha: “Tenderin e kemi bërë për një linjë të re. Tenderi përfundimtar dhe përcaktimi i vendndodhjes do të bëhet në vitin 2014. Përveç këtyre, ne do të vendosim edhe lidhje të reja që do të na lejojnë të arrijmë në Ankara për 3.5-4 orë. “Objektivi ynë është të transportojmë 75 mijë pasagjerë çdo ditë në linjën Mersin-Adana”, tha ai. Çopur deklaroi gjithashtu se kostot e energjisë së trenave me shpejtësi të lartë janë shumë të ulëta. Çopur dha gjithashtu informacion për veçoritë e sigurisë së Marmaray, i cili u përfundua në Stamboll, dhe argumentoi se nëse do të kishte një tërmet me magnitudë 9 në Stamboll, Marmaray do të ishte vendi më i sigurt. Çopur vuri në dukje se synimi i tyre më i madh në vitin 2023 është të përfundojnë punimet e Trenit Kombëtar, të cilët janë tërësisht prodhim vendas.