Përdorni sistemet hekurudhore, kurseni 53 mijë pemë çdo vit

Përdorni sistemet hekurudhore, kurseni 53 mijë pemë çdo vit: Sistemet hekurudhore si metrotë dhe periferitë, të cilat lehtësojnë trafikun urban, mbrojnë gjithashtu mjedisin me efikasitet energjetik dhe më pak emetim karboni.
Duke thënë se afërsisht 428 mijë pasagjerë preferojnë transportin hekurudhor çdo ditë, 10 mijë pemë ruhen çdo vit, Shefi i Departamentit të Inxhinierisë së Sistemeve Energjetike të Universitetit Yaşar Prof. Dr. Arif Hepbaşlı tërhoqi vëmendjen te artikulli në Specifikimet Urbane Evropiane, "Automobili ngadalë por me siguri vret një qytet". Hepbaşlı tha: “Rreth 428 mijë pasagjerë që përdorin sistemin e metrosë ose periferisë çdo ditë në vend të makinave në İzmir, me vetëdije apo pa vetëdije, kursejnë 5 mijë pemë, që janë 53 herë më shumë se pemët në Kültürpark. Për një mjedis më të pastër në İzmir, investimet në sistemin hekurudhor duhet të rriten edhe më shumë.
-TRAMAJET JANE 3 HERE EFIKASE-
Duke tërhequr vëmendjen për emetimet ditore të karbonit të më shumë se 1 milion e 20 mijë mjeteve motorike në trafikun e Izmirit, Shefi i Departamentit të Inxhinierisë së Sistemeve të Energjisë të Universitetit Yaşar Prof. Dr. Arif Hepbaşlı deklaroi se qyteti do të marrë frymë më lehtë me rritjen e sistemeve hekurudhore. Duke theksuar se qytetarët duhet të inkurajohen të përdorin transportin publik për një qytet të pastër, Hepbaşlı tha: “Kur shikoni standardet ndërkombëtare, shohim se përdorimi i tramvajit redukton emetimet e karbonit pothuajse përgjysmë në krahasim me autobusët. Për shembull, ndërsa emetimi i karbonit për pasagjer në 1 kilometër është 42 gram për tramvajin, kjo normë rritet në 69 gram për një autobus dhe 183 për një makinë me një vëllim të madh motori. Nga ana tjetër, tramvajet elektrik nënkuptojnë zero ndotje. Tramvaji është alternativa më e mirë për transportimin e njerëzve në zona me popullsi të dendur dhe është tre herë më efikas në energji sesa autobusët. Kur i drejtohemi 100% energjive të rinovueshme, është zero emetim.”
Duke theksuar se tramvaji, i cili është një metodë tërheqëse transporti me aspektin e tij ambientalist, duhet të zgjerohet edhe në qytete, Prof. Dr. Hepbaşlı tha, “Ne mund të parandalojmë rreth 27 gram emetim karboni për person duke përdorur tramvaj në vend të autobusëve. Duke supozuar se 10 mijë njerëz përdorin tramvajin në vend të autobusit, ne parandalojmë rreth 11 ton emetim të dioksidit të karbonit përgjatë një rruge 3 kilometra. Me zbatimin e projektit të tramvajit të planifikuar në İzmir, parashikohet të transportohen 85 mijë pasagjerë në ditë. Në këtë rast do të kursejmë 12 mijë pemë në vit”.
Duke kujtuar se gjithsej 428 mijë pasagjerë transportohen çdo ditë me metronë e Izmirit dhe Izban, Hepbaşlı tha: “Nëse këta 428 mijë njerëz do të përdornin një makinë me vëllim të madh motori për transport, ne mund të kompensonim vetëm emetimet e tepërta të karbonit në një vit. duke mbjellë 53 mijë e 290 pemë. Duke marrë parasysh që ka 9 pemë në Kültürpark, ne kursejmë 500 pemë Kültürpark në vit duke përdorur sistemin hekurudhor.
-AUTOMJETI TRANSPORTUES ME MJEDISOR-
Emetimet e dioksidit të karbonit për pasagjer për kilometër;
-42 gram për tramvaj
- 65 gram për metro
-69 gram për autobusin
- 110 gram për një automjet model të vogël me benzinë
-133 gram për një automjet mesatar me benzinë
-Është 183 gram për një automjet model të madh me benzinë.
- NUMRAT NË IZMIR-
- Ka rreth 500 autobusë komunalë të lidhur me ESHOT në İzmir.
Sistemi Suburban i Izmirit (İZBAN), i cili operon midis linjës Aliağa dhe Cumaovası, transporton mesatarisht 220 mijë pasagjerë në ditë. İZBAN, e cila shpenzon afërsisht 72 milionë kilovat orë energji elektrike në vit, u shërbeu 2012 milionë e 50 mijë pasagjerëve në vitin 361.
Metroja e Izmirit, e cila operon midis linjës Hatay-Evka 3, u shërben mesatarisht 208 mijë pasagjerëve në ditë. Linja konsumoi afërsisht 2013 milionë kilovat/orë energji elektrike në vitin 27.
-STATUSI I ZONËS SË GJELBËR NË IZMIR DHE EVROPË-
Sipas shifrave të dhjetorit 2013 të Bashkisë Metropolitane të Izmirit, ka një sipërfaqe të gjelbër prej 35 milionë metrash katrorë, duke përfshirë edhe rrethet metropolitane. Sasia e hapësirës së gjelbër për frymë është 12.68 metra katrorë. Në vendet e BE-së, ku bëhen llogaritjet për hapësirën e gjelbër aktive, sasia e hapësirës së gjelbër urbane për frymë varion mesatarisht nga 20-40 metra katrorë. Kjo normë është 87,5 në Stokholm, 78 në Angli, 45.5 në Amsterdam, 45.3 në Romë dhe 35.7 në Francë.
-EVROPA SHIH RREZIKUN NJË çerek shekulli më parë-
Sipas nenit 1992 deri në 4 të Specifikimit Urban Evropian të vitit 1: “Ngadalë por me siguri automobili po vret një qytet. Në vitet 2000, ne do të zgjedhim ose qytetin ose makinën; sepse të dy nuk do të jenë bashkë”.