Deklaratë Cankesen, Kryetari i Zyrtarit të Transportit-sen

Deklaratë nga Kryetari i Oficerit të Transportit-Sen Cankesen: Can Cankesen, Kryetar i Sindikatës së Nëpunësve Civil të Punonjësve të Transportit (Oficer Transporti-Sen) i lidhur me Konfederatën e Shërbyesve Civil-Sen, tha: "Punonjësit besnikë dhe të përkushtuar të hekurudhave duhet të shpëtohen nga viktimizimi i 50 vjet. Ne vazhdojmë shërbimin tonë pandërprerë me të njëjtën sakrificë...
Cankesen, në deklaratën e tij për korrespondentin e AA në Eskişehir, ku erdhi për të marrë pjesë në një program, u shpreh se për të kuptuar zhvillimin e një vendi, është e nevojshme që fillimisht të shikohen mënyrat e transportit dhe u shpreh se mënyrat e transportit në vendin tonë janë përmirësuar që nga viti 2002 dhe se ky zhvillim i ka shtuar fuqinë Turqisë.
Cankesen theksoi se Turqia ka bërë progres në 52 vitet e fundit me trenat me shpejtësi të lartë dhe 10 aeroporte dhe tha: “Këto investime filluan sepse politika ishte pozitive.
“Deklarata e kryeministrit tonë ‘Turgut Özal kujtohet me autostrada, dua të kujtohem me hekurudhat’ është nder dhe krenari për ne punonjësit e hekurudhave”, tha ai.
Duke argumentuar se punonjësit e hekurudhave janë harruar që nga viti 1950 dhe pagat e tyre kanë rënë prapa, Cankesen tha:
“Treni me shpejtësi të lartë (YHT) është shumë i mirë, udhëtojmë për 1.5 orë, por asgjë nuk ka ndryshuar për ne. Erdhi treni me shpejtësi të lartë, por nuk pati rritje të pagave të punonjësve. Avantazhi i vetëm është koha, por edhe punonjësit që ofrojnë këtë kohë duhet të kompensohen për mundin e tyre. Ne duam shpërblimin e mundit tonë. Punonjësit e hekurudhës gjithashtu duhet të bëhen fitimprurës, në mënyrë që t'ju çojmë në Ankara për 1.5 orë me më shumë kënaqësi dhe lumturi duke ju shërbyer dhe nuk duhet të shqetësohemi për bukën dhe tarifat e shkollës që fëmija ynë dëshiron në shtëpi. Në fund të fundit, ne besojmë se do të ofrojmë shërbim më të mirë nëse jemi të lirë nga vështirësitë financiare. Punonjësit besnikë dhe të përkushtuar të hekurudhave duhet të shpëtohen nga viktimizimi i 50 viteve. Ne do të vazhdojmë shërbimin tonë pandërprerë me të njëjtën sakrificë, do ta bëjmë deri në fund, por do të marrim edhe të drejtat tona. Nuk ka asgjë përtej kësaj. ”
Duke pretenduar se punonjësit e hekurudhave janë viktimizuar për shkak të vendimeve të Këshillit të Lartë të Planifikimit për shkallën e pagave, Cankesen tha se ky problem duhet të zgjidhet dhe se e kanë shprehur në tryezën e negociatave kolektive.
– “Qeveria po përpiqet t’i bëjë hekurudhat të ngjashme me modelin DHMİ”
Cankesen theksoi se një tjetër zhvillim në lidhje me punonjësit e hekurudhave lidhet me hyrjen në fuqi të “Ligjit për Liberalizimin e Transportit Hekurudhor Turk” më 1 maj 2013 dhe se kanë filluar përpjekjet për ristrukturim dhe tha:
“Përmbajtja e ligjit parashikon që palët e treta të vijnë, të blejnë vagonë, makineri dhe të kryejnë transportin në hekurudhë. Mund të themi gjithashtu se hekurudhat janë të hapura për publikun. Mund ta mendoni ashtu si Autoriteti Shtetëror i Aeroporteve (DHMI). Këtu, pjesa e navigimit dhe pjesa e funksionimit janë të ndara. Në këtë drejtim janë edhe kursimet e qeverisë. “Është në përpjekje për t'i bërë hekurudhat të ngjashme me modelin DHMI”.
Duke thënë se proceset e tranzicionit ishin të mundimshme, Cankesen tha se i kushtojnë rëndësi veçanërisht çështjes së “sigurisë së punës” dhe se nuk ka probleme në këtë drejtim.
Duke shpjeguar detajet e ligjit, Cankesen vazhdoi si më poshtë:
“Ligji ka hyrë në fuqi që nga maji dhe kanë nisur përpjekjet për ristrukturim. Në fund të këtij viti, TCDD do të ndahet në dy: një trup kryesor dhe TCDD Transport. Shërbimet e lundrimit do të kryhen në transportin TCDD, ndoshta 8-10 mijë nga miqtë tanë do të transferohen në këtë njësi. U morën masa për të parandaluar që miqtë tanë që qëndronin në trupin kryesor të TCDD-së të mos përjetonin vështirësi. Si rezultat i ndërhyrjes së sindikatës sonë, ne siguruam që secili nga miqtë tanë të qëndronte në krahinën e vet. Ne nuk kemi viktimizuar asnjë nga punonjësit tanë duke i dërguar nga qyteti në qytet. Edhe pse konkurrentët tanë e quajtën 'privatizim', ne e quajtëm 'liberalizim'. Si rrjedhojë, ne nuk bëmë që punonjësit tanë të hekurudhave të përjetojnë problemet që sjell ligji, por me zhvillimin e përjetuar, punonjësit e hekurudhave që e kanë siguruar këtë nuk janë në vendin që meritojnë. “Ndër shumë institucione, tarifat e tyre janë të ulëta dhe nuk ka konsumim”.
– “Ka mungesë personeli në hekurudha dhe aeroporte”
Duke thënë se janë hapur aeroporte të reja dhe numri i trenave me shpejtësi të lartë është rritur në Turqi, Cankesen tha: “Ne do të donim të kishim një aeroport në pikën më të largët të vendit tonë, por Aeroportet Shtetërore dhe Hekurudhat Shtetërore janë alarmante në aspektin. të personelit. Derisa dikur kishim një staf prej 80 mijë personash, tani këto shërbime i ofrojmë me 14 mijë persona. Ne kemi nevojë urgjente për përforcime të stafit. “Për këtë çështje duhet të na dëgjojë edhe Ministria e Transportit dhe të mos na injorojë”, tha ai.