Është më e përshtatshme të ndërtohet një hekurudhë me një shirit në Malatya në vend të Trambus

Është më e përshtatshme të ndërtohet një binar në Malatya në vend të Trambus: Shoqata e Pavarur e Industrialistëve dhe Biznesmenëve (MÜSİAD) Dega e Malatya dëgjoi kandidatët për kryetar bashkie të Partisë së Lëvizjes Nacionaliste.
Anëtarët e Degës së MÜSİAD Malatya, MHP Kandidati për Kryetar Bashkie Metropolitane të Malatisë Assoc. Dr. Ai dëgjoi projektet e Fikret Şinasi Kazancıoğlu dhe kandidatit për kryetar të qarkut qendror të MHP Yeşilyurt, Vahdettin Mumcu.
Duke folur në takimin e zhvilluar në Degën MÜSİAD Malatya, Kryetari i Degës MÜSİAD Malatya, Mehmet Balin tha: “Një kryetar bashkie që ka cilësi drejtuese, ka një personalitet shembullor për shoqërinë, është efektiv në procesin e vendimmarrjes dhe ka një vizion, duhet të jetë në detyrë. . Ai duhet të jetë i vendosur, i ditur dhe i suksesshëm. Personi që do të jetë Kryetar Bashkie duhet të ketë një inteligjencë produktive. “Në vend që ta ruajë situatën aktuale, duhet të synojë ta çojë përpara”, tha ai.
Balin deklaroi se ata duan një administratë që njeh të drejtat dhe ligjin dhe vepron sipas bindjeve të saj dhe tha: “Ne duam një administratë që është në konsultim me organizatat joqeveritare në çdo fazë të punës për të bërë për problemet e tona. qytet."
“MALATIA ËSHTË RRITUR POR NUK ESHTE ZHVILLUAR”
Kandidati për Kryetar i Komunës Metropolitane të MHP-së Malatya Assoc. Dr. Fikret Şinasi Kazancıoğlu vuri në dukje se ata kanë një qasje menaxhimi që përmirëson Malatya dhe tha, “Ne duhet të jemi të ndershëm dhe moralë, meritat tona do të jenë gjëra të ndryshme. "Do të ketë një administratë që mund të marrë përgjegjësinë për situatën, që mund të kundërshtojë, që kërkon të drejtat e Malatyas, që nuk do ta lërë Malatya të rritet, por të zhvillohet," tha ai.
Kazancıoğlu vuri në dukje se Malatya nuk po zhvillohet pavarësisht nga rritja e saj dhe tha, "Ka shumë për të bërë në Malatya. Fatkeqësisht, Malatya është rritur, por nuk është zhvilluar. Rritja dhe zhvillimi janë dy gjëra të ndryshme. Jo çdo rritje është e bukur. Imagjinoni nëse qelizat e kancerit rriten, jeta përfundon. Për të, zhvillimi është gjëja kryesore. Urat dhe rrugët janë sigurisht shumë të rëndësishme, por takimi i Malatya me markat e saj dhe mbrojtja e markave të saj do të thotë zhvillim. Malatya ka humbur famën e saj. Këto i shoh me trishtim. "Malatya është në stagnim në çdo kuptim," tha ai.
“TRANSPORTI ËSHTË BËRË QËLLIM NË MALATIA”
Duke deklaruar se transporti është bërë një qëllim në Malatya, Kazancıoğlu tha, “Ka arsye për të zgjedhur një qytet. Në një qytet mund të ulesh për banim, në të dytin mund të ulesh për punë, në të tretin mund të ulesh për arsim, në të katërtin mund të ulesh për të pushuar. Por për të bërë të gjitha këto, transporti, që është mjeti, duhet të jetë i mirë. Transporti është një mjet, jo një qëllim. "Në Malatya, transporti është bërë një qëllim dhe jo një mjet," tha ai.
Duke thënë se banorët e Malatya e shprehin trafikun si problemin e parë, Kazancıoğlu tha: “Transporti nuk është një problem që nuk mund të zgjidhet. Malatya ka probleme serioze në lidhje me transportin urban, transportin publik dhe parkimin. Koha e lundrimit në qytet është shumë e gjatë. Trafik në një drejtim, pa kthesa majtas dhe djathtas. Ne nuk mund të jetojmë në një trafik të tillë. Një trafik i tillë nuk na bën rehat. Fatkeqësisht, nuk ka transport publik në Malatya. Ka projekte të transportit publik në vende që konsiderohen unaza, por nuk janë rrugë unazore. Nëse tenderi i trambusit është në një pikë ku mund të kthehet, ne do të kthehemi shpejt. Unë fola për projektin monorail. Monorail mund të jetë paksa i lartë në kosto. Por zgjidhja më e rehatshme për Malatya është Monorail. Një hekurudhë nuk do të ndahet më poshtë. “Nuk do ta ndajë qytetin në dysh dhe trafiku do të vazhdojë më poshtë”, tha ai.
Duke u shprehur se do të bëjnë një analizë të përfitimit të kostos në lidhje me unazën veriore dhe jugore, ai tha se “Unaza e Veriut dhe e Jugut është folur prej vitesh. Malatya duhet të heqë qafe Lindjen-Perëndimin, domethënë aksin njëkahësh, dhe të lëvizë drejt boshtit Verior. Sepse Malatya ka një qendër vendbanimi me një korridor. Në këtë kuptim, mendoj se nuk ka kuptim ta zhvendosim unazën në mes. Analiza e përfitimit të kostos do të bëhet. “Pas kësaj analize do të merret vendimi për unazën Veriore apo Jugore”, tha ai.
“DO TË ZGJERIM HEKURUDHËN”
Duke thënë se qyteti është i ndarë në dysh nga hekurudha, Kazancıoğlu tha:
“Në Malatya, hekurudha e ndan qytetin në dysh. Mund të vendoset nën rrugë si zgjidhje e përkohshme, por përmenden trenat me shpejtësi të lartë. Nëse vjen treni i shpejtësisë së lartë, nuk po flas për vënien në binarë të hekurudhës, po flas për shtyrjen e saj. Ne do të bashkojmë stacionet Yazlak-Dilek dhe do t'i rreshtojmë ato me stacionin Battalgazi. Hekurudhën do ta marrim që andej paralelisht me rrugën bregdetare pranë digës. Ne do ta shpëtojmë qytetin nga ndarja në dysh. Sepse qyteti duhet të rritet. Duhet ta zgjerojmë qytetin drejt aksit verior.