Treni me shpejtësi të lartë do të transportojë jo vetëm pasagjerë, por edhe mallra

Treni me shpejtësi të lartë do të transportojë jo vetëm pasagjerë, por edhe mallra: Ministri i Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikimeve Lütfü Elvan tha se ngarkesat do të transportohen si dhe pasagjerët në linjën e trenit të shpejtë Ankara-Eskişehir-Stamboll, e cila është ne ndertim e siper.
Zëvendëskryeministri Bülent Arınç dhe ministri Elvan morën informacione në lidhje me punimet në linjën e trenit të shpejtë Bursa-Yenişehir (YTH) nga Drejtori i Përgjithshëm i Ndërmarrjes Shtetërore të Hekurudhave (TCDD) Süleyman Karaman në kantierin e ndërtimit në fshatin Karahıdır. . Ministrat, të cilët inspektuan tunelin në fshatin Iğdır, u informuan për projektin në takimin e mëngjesit.
Ministri i Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve Lütfü Elvan tha se do të hapin terren të ri në projektin YTH të Bursës. Ministri Elvan vuri në dukje: “Ne nuk do të transportojmë vetëm pasagjerë me trenin tonë të shpejtësisë së lartë, por do të transportojmë edhe mallra. Kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme për Bursën. Treni me shpejtësi të lartë Ankara-Eskişehir-Stamboll transporton vetëm pasagjerë. Por shpresojmë se përveç pasagjerëve, transport mallrash në këtë tren të shpejtë do të bëhet edhe nga Bursa. Mendoj se Bursa është tashmë një qytet i zhvilluar dhe do të jetë një mjet i rëndësishëm për zhvillimin e mëtejshëm të tij dhe për zhvillimin më të shpejtë të qyteteve tona përreth. Synimi ynë është që t'i përfundojmë këto punime dhe veçanërisht projektin e trenit të shpejtë deri në vitin 2017. Këto nuk janë projekte të lehta.Mos harroni, qeveritë e mëparshme u përpoqën të përfundonin tunelin e Bolut për vite me radhë dhe nuk arritën ta përfundonin atë. Gjëja e fundit që ata thanë ishte; 'Një tunel 3 kilometra i gjatë.' Sot këtu kemi një tunel 9 kilometra të gjatë. Gjatësia totale e tunelit është mbi 32 kilometra.
'TENDER ËSHTË PËR 400 MILION, NJË E TRETA ËSHTË PLOTËSUAR NE 300 MILION'
Zëvendëskryeministri Bülent Arınç deklaroi se projektet e mëdha si aeroportet kryhen me metodën ndërto-vepro-transferim dhe tha: “Por kjo punë nuk zbatohet këtu. Sepse kjo nuk është një fushë fitimprurëse. Kompanitë e forta nuk hyjnë në këtë biznes sepse nuk mund të shohin një marzh të lartë fitimi. Ky është një projekt i realizuar si kërkesë e mirëkuptimit shtetëror shoqëror. Gjendja në trenat me shpejtësi të lartë; Ajo siguron mbështetje me fuqinë e saj financiare për t'i bërë qytetarët tanë të lumtur. Çmimi i tenderit është afër 400 trilionë (milionë). Nga kjo shumë janë shpenzuar afro 300 trilionë (milionë), por ndoshta vetëm 30 për qind është realizuar. Sepse po kryhen dhjetëra tunele, dhjetëra viadukte dhe kilometra prodhim. Nëse hasim tokë me sipërfaqe të fortë, puna e tunelit është pak më e lehtë dhe më e lirë, por nëse hasni në tokë me sipërfaqe të butë, puna juaj është pak më e vështirë dhe më e kushtueshme. "Kur gërmoni në tokë, gjithçka që hasni rrit koston." tha ai.
Arinç, i cili mbrojti se ekonomia e Turqisë është e fortë, vazhdoi: “Sa e fortë është ekonomia jonë. Ajo mund të ndajë 70 trilion dollarë për një sipërfaqe prej 400 kilometrash dhe mund të përballojë ta rrisë atë kur është e nevojshme. Kur shikojmë periudhën e qeverisjes 11 vjet më parë, kujtojmë kryeministrat dhe ministrat që dërguan lajme të mira duke thënë se dolën jashtë dhe gjetën një kredi 400 milion dollarë, e lëre më 1 milion. Sot, faleminderit Zotit, ka një shtet që ka paguar 300 milionë lira në një zonë vetëm kaq dhe është angazhuar të paguajë të ardhmen e tij kundër të gjitha konvulsioneve dhe përpjekjeve për të prishur ekonominë e Turqisë, brenda dhe jashtë. “Ka një autostradë Stamboll-Izmir me vlerë 12-13 kadrilionë, megjithëse ka një model ndërto-vepro-transfero, por po ta mendosh, si shtet, ne po ndërtojmë edhe trena të shpejtë nga buxheti ynë.
Drejtori i Përgjithshëm i TCDD Süleyman Karaman tha se do të lidhin zonat e organizuara industriale me hekurudhat. Duke theksuar se puna për këtë projekt po vazhdon, Karaman tha se edhe pse Turqia duket se është në mes të Evropës dhe Azisë, në hekurudhë ka ndërprerje, ndaj edhe projektet e tyre i planifikojnë sipas ndërprerjeve. Karaman tha se kontrata për linjën Bursa-Yenişehir YTH është nënshkruar më 30 dhjetor 2011 dhe ndërtimi synohej të përfundonte në vitin 2015, por do të vonohej pak për shkak të punimeve të tunelit. Duke thënë se linja u tenderua për 393 milionë e 170 mijë e 105 TL, Drejtori i Përgjithshëm i TCDD Karaman bëri të ditur se në linjë janë 12 tunele, 9 viadukte dhe 116 struktura të vogla inxhinierike.
Duke thënë se puna e projektit të linjës hekurudhore të shpejtësisë së lartë 30 kilometra midis Yenişehirit dhe Bilecik ka përfunduar dhe tenderi i ndërtimit do të zhvillohet në tremujorin e dytë të vitit, Karaman tha se do të marrin edhe trenin e shpejtë për në Rrethi Gemlik. Duke theksuar se Bursa lidhet drejtpërdrejt me 15 provinca të Turqisë me tren të shpejtë, Karaman vuri në dukje se me përfundimin e linjës, distanca e Bursës me Ankaranë dhe Stambollin do të ulet në 2 orë e 15 minuta.
Ndërkohë Süleyman Karaman është dhunuar nga mikrofoni gjatë fjalës së tij. Karaman, të cilit zëri i ishte shkëputur disa herë, e gjeti zgjidhjen duke lënë mikrofonin.
Pas konferencës, Arinç dhe Elvan u larguan nga kantieri me helikopter për të marrë pjesë në ceremoninë e vënies së themeleve të autostradës Iznik.