Zgjidhjet e trafikut dhe transportit të kandidatëve për president

Zgjidhjet e trafikut dhe transportit të kandidatëve presidencialë: Para zgjedhjeve lokale që do të mbahen më 30 mars, problemet e trafikut të kandidatëve për kryetar bashkie të Partisë për Drejtësi dhe Zhvillim (AK Parti), Partisë Popullore Republikane (CHP) dhe Partisë Lëvizja Nacionaliste (MHP). ) në Stamboll, Ankara dhe Izmir do të diskutohen dhe projektet e transportit
Kryetari i Bashkisë Metropolitane të STAMBOLLIT Kadir Topbaş (AK Parti)
Ne ndërtuam tunele, rrugë dhe kryqëzime për të hapur arteriet e bllokuara të Stambollit. Ne sollëm një zgjidhje metrobus për trafikun metropolitane. Ne kemi dyfishuar gjatësinë e sistemit ekzistues hekurudhor. Rinovuam tragetet dhe kalatat në transportin detar. Tani do të blejmë 700 anije të reja me një kapacitet prej 10 pasagjerësh. Ne po hapim rrugë të reja në transport këtë term. Ne do të ndërtojmë Havaray dhe teleferikë. Ne kemi një projekt parkimi për çdo lagje. 19 projekte të metrosë, Havaray-it dhe teleferikut dhe projektet moderne të parkingjeve për 100 mijë automjete u miratuan në Parlament. Ne po krijojmë një hekurudhë nga Metro Shişhane në Mecidiyeköy dhe nga Kartal në E-5. Ne po krijojmë një linjë teleferiku për në Karlıtepe dhe Yuşa në Beykoz, dhe nga Stacioni Kartal në Aydos në Kartal.
Mund të themi se transporti është në rrugë të mbarë në Stamboll. Kemi përfunduar 286 kryqëzime në autostrada. Ne hapëm 3 tunele.
Lëvizjet tona të integruara të transportit vazhdojnë. Me këtë entuziazëm e rritëm gjatësinë e sistemit hekurudhor në 141,5 kilometra. Vazhdon ndërtimi i 110 kilometrave të sistemit hekurudhor. Objektivi ynë në programin tonë të promovimit në 2019 ishte 400 kilometra, ne e rishikuam këtë në punën tonë të fundit dhe e rritëm objektivin tonë në 430 kilometra. Shpresojmë se Stambolli do të ketë 2019 kilometra linjë metroje pas vitit 776. 2016 milionë njerëz do të përdorin metronë në vitin 7. Në vitin 2019, 11 milionë njerëz do të mund të udhëtojnë nën tokë. Ne i kemi vendosur këto qëllime shkencërisht. Edhe pse rreth 600 automjete i shtohen trafikut çdo ditë, ne e reduktuam kohën mesatare të udhëtimit nga 2004 minuta në 53 në 49 minuta.
Kandidati për Kryetar Bashkie Metropolitane MUSTAFA SARIGÜL (CHP)
Para së gjithash, ne do të përditësojmë masterplanin e transportit. Çdo gjë në transport do të jetë e planifikuar. Ne do të menaxhojmë transportin nga një burim i vetëm. Sistemi hekurudhor do të mbështetet nga transporti detar dhe transporti publik rrugor. Pjesa e sistemit hekurudhor në transportin publik varion midis 70 dhe 90 përqind në metropolet e zhvilluara të botës. Kjo normë është rreth 20 për qind në Stamboll. Shumë prej tyre kanë rrugë problematike; Integrimi i tij me linjat e tjera të transportit publik është i dobët. Gjatësia e metrosë së ndërtuar në Stamboll deri më sot është 68 km. Rrjeti i përgjithshëm i sistemit hekurudhor, duke përfshirë sistemet e tjera hekurudhore, është rreth 150 km. Megjithatë, 18 km metro mund të ndërtohen në 437 vjet në Shangai dhe 10 km metro në 190 vjet në Nju Delhi. Me zhvillimin e sistemeve hekurudhore, veçanërisht të metrosë, pjesa e sistemit hekurudhor në transportin publik do të rritet në 50 për qind. Lidhjet detare të sistemit hekurudhor do të forcohen me linja të reja të transportit detar. Një linjë e re e sistemit hekurudhor do të krijohet në aksin Lindje-Perëndim dhe mundësisht duke kaluar nëpër vendbanime të dendura. Studimet e nevojshme do të kryhen për të përfituar nga teknologjitë inovative si Havaray në sistemet hekurudhore. Për të siguruar përdorimin efektiv të rrjetit të sistemit hekurudhor në Stamboll dhe integrimin e tij me lloje të tjera, do të krijohen qendra transferimi me kapacitet të madh parkimi dhe do të inkurajohet aplikimi "park dhe udhëto".
Pjesa e transportit detar në transportin publik në Stamboll do të rritet nga 4 për qind në 10 për qind. Për këtë qëllim do të përmirësohet integrimi i transportit detar me mënyrat e tjera të transportit. Frekuenca e udhëtimeve do të rritet me tragete me manovrim të lartë. Do të vendosen kalata të reja për transport midis dy palëve dhe përgjatë brigjeve të Bosforit dhe Detit Marmara.
Fuqia e sipërmarrësve privatë në transportin e pasagjerëve do të shfrytëzohet sa më shumë që të jetë e mundur. Transportuesit privatë (autobusët publikë privatë, minibusët, taksitë, taksitë e përbashkëta, anijet, etj.) nuk do të shihen si konkurrentë në transportin e pasagjerëve dhe do të inkurajohen në çështje të tilla si linjat në të cilat do të operojnë, kushtet e transportit, cilësitë e automjeteve, çmimet e biletave, inspektimet dhe pagesat, pa cenuar cilësinë e shërbimit që ofrojnë.
Të paktën 10 për qind përmirësim në kapacitetin aktual do të arrihet duke përdorur rrugët e qytetit në mënyrë më efektive dhe efikase. Në këtë kuadër, sinjalistika e komunikacionit, sinjalistika, kullimi i ujërave të shiut, xhepat e pauzës për transportin publik dhe funksionimin e taksive, sistemet e ndriçimit etj. Cilësia e shërbimit, veçanërisht kapaciteti dhe siguria, do të rritet përmes praktikave të tilla si përmirësimi i elementeve si, zhvendosja e ngarkim-shkarkimit në orët e natës, tarifimi i kalimeve të urave dhe parkimi sipas orëve dhe transporti publik falas në orët e hershme të mëngjesit.
Kandidati për Kryetar Bashkie Metropolitane të STAMBOLLIT RASİM ACAR (MHP)
Stambolli ende nuk ka një njësi për të menaxhuar transportin apo trafikun nga një qendër e vetme. Në Stamboll ka më shumë se 10 institucione dhe njësi publike që kryejnë plane, projekte, investime, zbatim, mirëmbajtje dhe riparim dhe inspektim. Ka konfuzion përsa i përket detyrave, autoriteteve dhe përgjegjësive ndërmjet këtyre njësive dhe mungesë koordinimi ndërmjet këtyre njësive. Qendra Koordinuese e Transportit e quajtur UKOME nuk ka kualifikimet dhe funksionet për të menaxhuar transportin dhe trafikun e Stambollit. Para së gjithash, unë do të mbledh transportin dhe menaxhimin e trafikut në një qendër të vetme.
Në Stamboll, ku ka 25 milionë udhëtime në ditë dhe mesatarisht 1,7 lëvizje për person, barra kryesore e transportit është në sistemet e autostradave. Fakti që sistemet alternative të transportit nuk janë zhvilluar dhe sistemet ekzistuese janë të dobëta për sa i përket aksesueshmërisë dhe integrimit, e bën transportin dhe trafikun kompleks dhe të vështirë për t'u zgjidhur.
Problemin e transportit dhe trafikut mund ta zgjidhim vetëm në kuadër të një sistemi dhe masterplani. Fillimisht dua të them se jam kundër zgjidhjeve pikësore dhe nuk do të ndërtoj asnjë rrugë apo kryqëzim të ri pa kryer planifikimin.
Prioriteti im në masterplan do të jetë rritja e peshës së sistemeve alternative në transport. Ne do të zgjerojmë veçanërisht sistemin hekurudhor dhe rrjetin e metrosë. Ne do të krijojmë qendra transferimi të transportit në pikat qendrore të transportit të qytetit dhe do t'i zgjerojmë ato në të gjithë Stambollin. Qytetarët tanë do të parkojnë automjetin e tyre privat në parkingun e qendrës së transferimit pa pagesë dhe do të marrin një nga mjetet e transportit publik si metro, tramvaj, autobus IETT dhe do të shkojnë në destinacionin e tyre. Në rrugën e kthimit, ai do të marrë makinën e tij dhe do të kthehet në shtëpi.
Ne ofrojmë transport të pakufizuar për 1 TL në ditë për të gjithë qytetarët tanë, veçanërisht studentët.
Do të zgjerojmë zonat e parkimit. Ne do të krijojmë zona të mëdha parkimi, veçanërisht në qendrat e transfertave. Do të rrisim edhe peshën e transportit detar në transport.
Ajo do të krijojë një "Qendër të Menaxhimit të Trafikut" për të menaxhuar transportin dhe trafikun, dhe në këtë qendër, ne do t'u ofrojmë qytetarëve tanë informacion se ku dhe si të shkojnë për transportin në Stamboll, si dhe një menaxhim të shëndetshëm dhe pa probleme të sistemeve ekzistuese të transportit. në këtë qendër, duke u mundësuar qytetarëve tanë të marrin shërbim komod, të shpejtë nga këto mjete transporti dhe të përfitojnë prej tyre në kushte ekonomike.
Kryetari i Bashkisë Metropolitane të ANKARA MELİH GÖKÇEK (AK Parti)
Ankaraja aktualisht ka titullin e trafikut më të rehatshëm mes qyteteve me një popullsi që kalon 5 milionë banorë. Ne do të vazhdojmë përpjekjet tona për të ruajtur këtë titull, duke pasur parasysh numrin në rritje të automjeteve. Kemi projekte të reja të nënkalimit dhe mbikalimit, kryqëzimit të urës, zgjerimit të rrugës dhe rrugës së tunelit. Pas metrosë Sincan dhe Çayyolu, metroja Keçiören do të vihet në shërbim në fund të vitit dhe me udhëzimin e kryeministrit tonë vazhdojnë përgatitjet për metronë midis Aeroportit dhe Sıhhiye. Një nga projektet tona të mëdha është ta kthejmë atë zonë në kryqëzimin e transportit publik të Ankarasë pas zhvendosjes së gjykatës. Kjo do të jetë qendra e projektit të teleferikut të autobusëve, i cili do të transportojë 80-100 persona, i cili do të jetë shembull në transportin publik. Përveç teleferikut; Ky rajon, i cili do të jetë edhe qendra e stacioneve të reja të metrosë, minibusëve dhe autobusëve, do t'i japë frymë të re trafikut të qytetit.
Kandidati për Kryetar Bashkie Metropolitane ANKARA MANSUR YAVAŞ (CHP)
Ndërsa të gjitha qytetet e botës inkurajojnë transportin publik, në Ankara transporti tentohet të zgjidhet vetëm me rrugë të reja. Me sisteme të lehta hekurudhore dhe linja shtesë të metrosë, ne do ta bëjmë transportin të mos jetë më problem. Duke zgjeruar linjën e trenit periferik Kayaş - Sincan, që lidh një skaj të Ankarasë me tjetrin, me Yenikent-Elmadağ dhe duke e përfshirë atë në rrjetin tonë të transportit publik, ne do të transportojmë pasagjerë nga njëri skaj i qytetit në tjetrin në një kohë të shkurtër. pa tarifa transferimi. Në këtë mënyrë; Numri i autobusëve që hyjnë në Kızılay do të zvogëlohet, trafiku do të lehtësohet dhe ndotja e mjedisit që rezulton do të parandalohet. Përveç kësaj, ne do të zgjidhim problemin e transportit të rajoneve jo metro me rrjetin e sistemit hekurudhor të lehtë. Linja të reja të planifikuara për t'u ndërtuar; Mamak-Beşevler 12 km., Çankaya-Kızılay 12 km., Etlik-Siteler-Kızılay 16 km, parku Etlik-Kuğulu 12 km. , Mamak-Çankaya 22 km. Ne synojmë të mbajmë një kapacitet prej afërsisht 1.600.000 pasagjerësh në ditë në këto linja. Sot, autobusët në këto linja transportojnë afërsisht 550.000 njerëz në ditë. Do të sigurojmë lidhjen me metro të universiteteve METU, Bilkent dhe Hacettepe me monorail. Biçikletat e përdorimit dhe të largimit do të vendosen midis pikave të transferimit, në parqe dhe në kampuset universitare.
Kandidati për Kryetar Bashkie Metropolitane ANKARA MEVLÜT KARAKAYA (MHP)
Ne premtojmë 24 orë "Living Ankara". Në këtë kontekst; Transport 24 ore pa nderprerje ne kryeqytet, transport pa limit per studentet per 1 TL ne dite, Projekt Stacioni i Autobusit dhe Trotuar pa pengesa, Projekti HAVARAY, Projekti i Rrugeve Unaze, Projekti i Terminalit te Autobuseve nderqytete ne Ankara, Projekti i Sinjalizimit dhe Numeracionit, "E gjithe Ankara" Projekti i Investimeve në Infrastrukturë, Objekti i Logjistikës me 5 Yje: Problemet e trafikut dhe transportit do të eliminohen me projektin e Terminalit të Kamionëve, 220 km linjë të re të metrosë, projektet e modernizimit dhe zgjerimit të linjave periferike. Në këtë mënyrë qytetarët tanë nga Ankaraja do të kenë mundësinë të marrin shërbimin e transportit 24 orë pa ndërprerje dhe jeta do të jetë 24 orë në ditë në kryeqytet.
Kandidati për Kryetar Bashkie Metropolitane İZMİR BİNALİ YILDIRIM (AK Parti)
Ne kemi zbatuar projekte të vlefshme gjatë periudhës sime të ministrisë për të zgjidhur problemin e transportit të Izmirit nga e kaluara. E dini, transporti është puna ime. Në fazën e parë, planifikimi i metrosë 26,5 km. Në fazën e dytë janë 65 km linja tramvaji. Linjat vertikale dhe horizontale do të kombinohen me njëra-tjetrën. Do të integrohet me transportin publik. Një nga projektet më të rëndësishme është İZKARAY. Çiğli do të lidhet me autostradën Çeşme me një kalim tubash 1200 m dhe një urë 6 mijë metra. İZKARAY, i cili do të përdoret në kalimet hekurudhore dhe me rrota gome, do të lidhet me linjën İZBAN dhe linjat e reja të tramvajit. Në IZKARAY do të ketë një sistem hekurudhor me dy shina, ku janë planifikuar 3 korsi nisjeje dhe 3 korsi mbërritjeje. Duke lidhur linjën İZBAN nga Aliağa në Bergama me një shtesë prej 56 kilometrash dhe nga Torbalı në Selçuk me një shtesë 26 kilometra, potenciali turistik i këtyre rretheve do të rritet dhe linja İZBAN do të shtrihet në 190 km. Gjithsej 26 kilometra të metrosë së rrjetit të sistemit hekurudhor do të ndërtohen në 5 faza. Përveç kësaj, do të krijohet një Qendër e Kontrollit të Trafikut në kuadër të "Jeta në Transport" dhe transporti i Izmirit do të koordinohet me Sistemet e Transportit Smart. Kioskat e matjes së tensionit të gjakut dhe pacientëve me diabet do të vendosen në qendrat e transferimit ku transporti publik është i ngarkuar në qytet. Ne do të integrojmë transportin me internetin. Brenda fushës së jetës teknologjike, ju do të mund të telefononi një taksi deti në vendndodhjen tuaj me aplikacionin e taksisë detare. Një aplikacion 'jeta në transport' do të përgatitet për t'u informuar për zonat me trafik të rënduar të qytetit dhe për të treguar rrugë alternative transporti gjatë orëve të pikut.
Kryetari i Bashkisë Metropolitane İZMİR AZİZ KOCAOĞLU (CHP)
Bashkia Metropolitane e Izmirit do t'i japë rëndësi të madhe investimeve në sistemin hekurudhor në periudhën e re. 11 km. Rrjeti ekzistues, i cili u mor dhe u rrit në 96 km, do të arrijë në 302,6 km me investimet e vazhdueshme të metrosë, periferisë, tramvajit dhe linjës monohekurudhore. Do të nisë ndërtimi i 5 linjave të reja të metrosë. Të 15 tragetet e rinj të pasagjerëve në prodhim do të vihen në shërbim deri në vitin 2017. 3 tragete të reja automobilistike do të vihen në shërbim deri në vitin 2016.
Falë sistemit 90-minutësh të transferimit të zbatuar në Izmir, banorët e Izmirit kanë mundësinë më të lirë të transportit publik në Turqi. Pas udhëtimit të parë në transportin metro, periferik, autobus dhe detar, banorët e Izmirit kanë të drejtën e udhëtimeve të pakufizuara falas për 1,5 orë. Për shembull, gjatë kësaj periudhe, studentët mund të përdorin pa kufi të gjitha mjetet e transportit për vetëm 1 TL. Kjo praktikë, e cila është një model për Turqinë, do të vazhdojë edhe në periudhën e ardhshme. Në sistemin e kartave smart do të përfshihen edhe mikrobusët.
Kandidati për Kryetar Bashkie Metropolitane İZMİR MURAT TAŞER (MHP)
Administratorët lokalë dhe burokracia qeveritare, që nuk e shihnin dot se Izmiri po rritej, e mbytën popullin tonë në probleme dhe e burgosën! Ajo detyroi rrugë pa krye, bllokime trafiku, probleme parkimi dhe rrugë të këqija. Ne do ta kalojmë këtë. Udhëtimi dhe udhëtimi urban i njerëzve tanë; Ai nuk do të ketë asnjë vështirësi për të shkuar në punë. Ne do ta zgjidhim këtë çështje.
•Rrugët alternative
•Mjetet e transportit publik bashkëkohor
•Sistemi i gjerë hekurudhor i lehtë; Ne do të rrethojmë të gjithë qytetin me rrjetin e gjerë të Metro dhe İZBAN.
•Ne do të përfitojmë nga shumë aspekte që do të nxjerrin në pah transportin detar.
•Ne do t'i ofrojmë mundësi të gjera dhe të arsyeshme sektorit privat në këtë drejtim.
•Do të rrisim mbështetjen për sektorin privat për transportin e punonjësve dhe studentëve. Ne do të punojmë për transport modern, komod dhe të qetë, me kusht që të kemi kontroll.