Kopshtet e varura të Stambollit

Kopshtet e varura të Stambollit: Janë po aq të sjellshëm aq edhe tipikë, pulëbardha që ndjekin bagelët e rënë nga tragetet e City Lines dhe Bosfori me Haydarpaşa të dukshme nga larg…

Imazhi i Stambollit në kartolina, vlerat që kemi frikë se do të humbasin... Këto imazhe tingëllojnë shumë turistike, apo jo? Është e qartë se ato nuk i përkasin skenës që shohin çdo ditë Stambollistët që grinden për bukë.

Është e vërtetë, këto nuk janë realitetet e Stambollit në pesë vitet e fundit. Epo, çfarë? Sigurisht Metrobus. Në fakt, është një fakt i tillë që në Zincirlikuyu do të gjeni mijëra Stambollianë që nuk kanë mundur të hipin në traget apo as të shohin traget për muaj të tërë dhe që po zhvillojnë strategji për të gjetur një vend për t'u ulur në Metrobus pas puna.

Nuk janë të pakta hallet e atyre që kalojnë jetën mes Beylikdüzü dhe Söğütlüçeşme. Ne duam të tregojmë probleme "reale" dhe të dëshmojmë se ato zgjidhen për të gjetur zgjidhje së bashku. Ne gjithashtu dëshirojmë që ju të dini se ne jemi objektivë. Në këto faqe të gazetës suaj e kemi lavdëruar Marmaray-n, e cila ofron një transport më modern dhe human, dhe e bëjmë akoma. Edhe pse nuk mund të themi se stacionet e tij janë të vlefshme për sa i përket dizajnit, ai është ende një mjet transporti pothuajse i përsosur. Ndoshta do të hapen gara në të ardhmen dhe stacionet e Marmaray do të kenë gjithashtu një identitet të dizajnuar.

Sipas Marmaray, Metrobus është një zgjidhje e keqe. Por ndërsa transporti i Stambollit ishte më i keqi nga më i keqi, Metrobus erdhi si një kurë. Aktualisht, duket se nuk ka asnjë alternativë të lirë dhe efikase për ta zëvendësuar atë. Është njësoj si të godasësh me shuplakë dikë që është në shok dhe të përpiqesh ta bësh të vijnë në vete. Ju nuk do të goditnit askënd nëse nuk do të duhej, apo jo?

Si do t'i shpjegoni një çifti turistik britanik apo francez që takoni rastësisht në Metrobus se të udhëtosh në një pirg peshku është zgjidhja më e mirë për Stambollin? A duhet të jepni shembuj se si zyrtarët në Kinë i shtyjnë pasagjerët me organe të ndryshme jashtë me duar dhe gjunjë për të mbyllur dyert e makinave të metrosë çdo mëngjes, se Tokio është më e mbushur me njerëz, apo se 200 njerëz hipin në një kamion në Indi? Nuk ka zgjidhje, në librat turistikë që përshkruajnë Stambollin duhet të ketë një deklaratë që Metrobus nuk është i përshtatshëm për turistët në mëngjes dhe pas punës.

Tema e këtij artikulli nuk është as Marmaray, as Metrobus, as “Dr. Pavarësisht titullit të tij “Arkitekt”, nuk është se si mundi të mbaronte fakultetin e arkitekturës në dy vjet apo si nuk u përmend kurrë masteri. Tema jonë kryesore janë kopshtet e varura në anët e unazës ku operon Metrobus. Në emër të komunës dhe kryetarit tonë ju sigurojmë se ato lule janë “të vërteta”. Pyetja e zakonshme "e vërtetë apo plastike", e cila është një ritual midis pasagjerëve në Metrobus, zvogëlon deri diku mërzitjen e udhëtimit. Është e panevojshme të lodhim lexuesit nga pikëpamja semiotike, ndaj le të bëjmë pyetjet tona pa dhënë shumë informacion akademik. Çfarë ndryshimi ka nëse këto lule janë plastike? Apo pse jo plastike? Ndoshta nëse do të ishin plastike, do të mund të konsideroheshin më miqësore me mjedisin, pasi uji nuk harxhohet kot dhe nuk ka nevojë për mirëmbajtje. Nga kjo distancë është pothuajse e pamundur të nuhasësh, prekësh dhe ndjesh këndshmërinë e luleve vertikale në fjalë pasi ato janë lule të vërteta. Sepse ju po kaloni 20-30 metra më të afërt me një shpejtësi të caktuar. Niveli i dioksidit të karbonit në autostradë është aq i lartë sa nuk është e mundur që ato lule të vogla të pastrojnë ajrin. Dhe cilat janë ato shqetësime të "formës"? Forma e një avioni pranë aeroportit... Tabela "Stamboll" me përshkrimin e urës së Bosforit, të cilën do ta shihni në jetën reale në një moment... Sa bukur, kështu nuk duhet të ngatërrojmë se cilën qyteti ku jemi, falë luleve. Disa kanë sekuenca grafike të çuditshme, sikur po i nënshtrojnë pasagjerët një test të përgjithshëm të aftësisë. I detyrojnë lulet pranë stadiumit FB të jenë të verdha dhe blu të errët.

Përveç kësaj, është vendosur sistemi i ujitjes dhe tubat janë pak të varur, rreth luleve të varura në betonin gri. Për t'i bërë gjërat edhe më keq, këto lule ndriçohen në mënyrë të pamatur çdo natë. Kush tha që lulet janë më estetike gjatë natës? Ne importojmë dhe djegim gaz duke shpenzuar valutë të huaj nga Rusia, avullojmë ujin, avulli që rezulton kthen turbina speciale dhe prodhon energji elektrike me efikasitet kaq të lartë. Ne shpenzojmë prodhimin e energjisë elektrike, që na kushton shumë dhe ndikon në pavarësinë tonë, për t'i treguar vetes lulet që hiqen dhe ujiten në murin e betonit pranë autostradës natën.

Pavarësisht kësaj, dijeni se nëse do të bëhej një votim publik, do të zbulohej se pasagjerët e Metrobusit janë të kënaqur me këto lule. Ne pamë më 30 mars se gati gjysma e Stambollit ishte e kënaqur me situatën. Në fakt, nëse do të thoshim se këto lule ngjajnë me mënyrën se si partia në pushtet qeveris vendin, lulet do të ishin vertikale dhe ne do të ishim paralel. Ju lutem me falni nese ka ndonje gabim ne krahasim. Është si analogjia, "Ata po ndjekin formën ndërsa ka probleme të shtrenjta, të përkohshme dhe më jetike".

Ndërsa rezultati i kutisë së votimit është i dukshëm, njeriu do të jetë i shurdhër ndaj kritikave, por në rregull, le të dokumentojmë probleme më jetike sesa varja e luleve. Metrobus ka probleme të mëdha përdorimi në të gjitha ndalesat e tij, veçanërisht në stacionin Zincirlikuyu. Është e nevojshme të kuptosh se si të hipësh dhe të zbresësh nga Metrobus në një mënyrë më humane. Gjëja më e thjeshtë është që pasagjerët që duan të udhëtojnë ulur dhe ata që duan të udhëtojnë në këmbë duhet të lejohen të hipin dhe të zbresin pa u përzier, në mënyrë që askush të mos shtyjë njëri-tjetrin. Të gjitha paratë tona, të gjitha përpjekjet dhe koha jonë duhet të shpenzohen në krijimin e ndalesave të mira që do të lejojnë hipjen dhe uljen e sigurt dhe të rregullt. Ndërsa kaloni rrugën Metrobus rreth Topkapit, a keni menduar ndonjëherë se cili është rrethi i çelikut sipër jush? Kjo është platforma për rrotullimin e autobusëve. Ishte shumë e vështirë të ktheje metrobusin miliona dollarësh nga ajo platformë e ngushtë dhe pati shumë aksidente. Platforma “freak” është ende e papërdorshme dhe prishja e saj është po aq e kushtueshme sa edhe ndërtimi i saj. Kush do ose dha llogari për këtë gabim, ne po kërkojmë llogari për atë që është shpenzuar për lulet.

Bimët me gjethe të dendura, të cilat bllokojnë zhurmën, janë më efektive në pastrimin e ajrit dhe janë më të lira për t'u mirëmbajtur, përdoren në anë të autostradës. Mirë, peizazhi është i rëndësishëm, të gjithë kanë të drejtë të shohin një shpatull të përpiktë të autostradës, por çfarë kuptimi ka të shpenzosh para pa kufi për këto lule vertikale dhe t'i ndezësh natën? Në vend që t'i japin kaq shumë kuptim luleve, artistët mund të porositen të krijojnë vepra në këto mure betoni. Falë këtyre punimeve identifikohen hapësirat. Në fakt, kur të ngresh kokën për një moment duke hipur në Metrobus, edhe nëse nuk je në kontakt me artin, do të kujtosh detajet origjinale dhe do të kuptosh se ku ndodhesh. Në vend që t'i kemi zili sistemet e transportit të Londrës, Francës dhe Pragës, sepse ndalesat e tyre kanë identitete, si të ndihemi njësoj në Stamboll?