Kadıköy-Grabitje e dyshuar e madhe në linjën e metrosë Kartal

Kadıköy-Akuza për përfitime të mëdha në linjën e metrosë Kartal: Gjykata e Llogarive, Kadıköy-Ai përcaktoi që kompanitë që ndërtuan metronë e Kartalit ngritën kompani jashtë vendit për mallrat që do të importoheshin, duke rritur koston me miliona dollarë.

Gjetjet e Gjykatës së Llogarive se "ne do të bëhemi tym", që hyri në jetën politike turke me regjistrimin e zërit të pretenduar mes nënkryetarit të Grupit AKP, Nurettin Canikli dhe sekretarit privat të kryeministrit, Hasan Doğan, nisën të dalin në dritë pas ngjarjes lokale të 30 marsit. zgjedhjet. Një nga gjetjet kryesore që Gjykata e Llogarive pretendon se do ta vendosë qeverinë në një situatë të vështirë është ndërtimi i metrosë së Bashkisë Metropolitane të Stambollit (IMM). Në hetimet e auditorëve të Gjykatës së Llogarive në lidhje me ndërtimin, një "metodë e huasë back to back", e cila përdoret shpesh nga bosët e bankave të falimentuara, u aplikua në "Stamboll Metro Construction". Me këtë metodë, materialet e përdorura në tenderin e metrosë shiteshin 3-4 herë më shtrenjtë, duke i shkaktuar një humbje miliona dollarësh shtetit.

Detajet e parregullsisë në ndërtimin e metrosë duke përdorur metodën "back to back" janë si më poshtë:

ESHTE INSTALUAR 2 DITE PARA

Kadıköy-Procesi i tenderit në Kartal Metro, i cili u akuzua për parregullsi, filloi në vitin 2008. Drejtoria e Sistemit Hekurudhor të Departamentit të Transportit të Bashkisë Metropolitane të Stambollit, "Kadıköy-Kartal Metro i dha furnizimin e ndërtimit dhe sistemeve elektronike të furnizimit, montimit dhe vënies në punë të grupit Eurasia Metro Joint Venture Group për 751 milionë e 256 mijë e 42 euro plus TVSH. Sipas të dhënave në Fletoren e Regjistrit Tregtar, konsorciumi, i cili ka kryer punën me vlerë rreth 751 milionë euro, është krijuar më 4 mars 2008, dy ditë para tenderit. Partnerët e konsorciumit përbëheshin nga Astaldi SPA, Makyol Construction Industry Company dhe Gülermak Ağır Sanayi Company.

IMM MIRË AUTORITETIN "IMPORT".

Kadıköy-Pas zhvillimit të tenderit për metronë e Kartalit, nis një zinxhir ngjarjesh që zemërojnë auditorët e Gjykatës së Llogarive. Para së gjithash, Bashkia Metropolitane e Stambollit merr lejen për të importuar pjesët elektronike të përfshira në tender. Për këtë qëllim, Nënsekretariati i Thesarit lëshon edhe një certifikatë stimulimi. Nënsekretariati i Thesarit lëshon një certifikatë stimulimi investimi me numër 5, datë 2008 dhjetor 92450, për importin e mallrave elektronike në emër të Bashkisë Metropolitane të Stambollit. Me fjalë të tjera, shteti i jep autoritetin dhe certifikatën stimuluese bashkisë për të importuar pjesë elektronike.

Në fazën e dytë, bashkia transferon autoritetin për të importuar mallra elektronike kompanisë Avrasya Metro, e cila fitoi tenderin. Procesi i transferimit kryhet me prokurën e datës 27 tetor 2009. Prokura përfshin shkurtimisht deklaratat e mëposhtme:

“...për të kryer dhe furnizuar transaksionet doganore të të gjitha mallrave që kanë mbërritur dhe do të mbërrijnë në Doganën Turke në emër të Bashkisë Metropolitane të Stambollit, për t'u tërhequr nga magazinat doganore ose nga kasollet, magazinat dhe magazinat e Hekurudhave Shtetërore, Banka Detare ose organizata të tjera që lidhen me doganat... të transferohen përmes kanalit të dhënies… Astaldi SPA – Mak-Yol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ş.- Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. "Ne emëruam Partneritetin e Biznesit si përfaqësuesin tonë."

PJESË NGA KOMPANIA “SITER”.

Në fazën e tretë, Eurasia Metro Group, e cila është kompania konsorcium që mori autoritetin me prokurë nga Bashkia Metropolitane e Stambollit, fillon të importojë materiale nga SHBA dhe Italia. Megjithatë, sipas konstatimeve të auditorëve të Gjykatës së Llogarive, kompanitë nga të cilat janë importuar pjesët janë degë të Konsorciumit Euroaziatik. Me fjalë të tjera, përcaktohet se si importuesi ashtu edhe eksportuesi i pjesëve janë kompani të të njëjtit grup. Për shembull, pjesët elektronike që ofrojnë telekomandë dhe kontroll të vagonëve të metrosë blihen nga Eurasia Metro Group SRL, një kompani e themeluar në Itali. Më saktësisht, kompania shitëse e pjesëve figuron në evidencë si një nga nënkompanitë e konsorciumit që ka fituar tenderin.

ISHTE FATURE 4 HERE SHQENJ

Kompanitë në fjalë ia shesin bashkisë pjesët që furnizojnë me 3-4 herë më shtrenjtë. Për shembull, 1 komplete / 2010 KG pompa zjarri, të blera nga kompania PentairPumpGroup në Amerikë për 2367427 mijë e 677 dollarë brenda objektit të faturës me numër 408 datë 16 dhjetor 44.811, u dërguan në Stamboll BŞB për 22.02.2011 milion 644420 mijë euro (. 1 dollarë) me faturë me numër 783 datë 191. ) shitet me çmim. Me fjalë të tjera, kompleti i pompës së zjarrit i importuar për 2.447.090 mijë dollarë me prokurë të bashkisë i shitet bashkisë 677 herë më shumë.

Përsëri, Avrasya Group bleu telekomandat e metrosë nga kompania e saj në Itali, Avrasya Metro Grubu SRL, për 518 mijë e 19 euro. I njëjti artikull i është faturuar Bashkisë Metropolitane të Stambollit për 1 milion e 935 mijë e 509 euro.

Ai u krahasua me sistemin prapa me shpinë

Auditorët e Gjykatës së Llogarive krahasuan parregullsinë në furnizimin e pjesëve të sistemit elektronik të metrosë së Stambollit me sistemin "prapa me shpinë", domethënë, sistemin e transferimit të kredisë nga xhepi në xhep që përdoret në bankat e falimentuara. U zbulua se në bankat e falimentuara, bosët transferonin kredi tek kompanitë e grupit duke përdorur sistemin back to back. Me sistemin në fjalë, bosët e bankave A dhe B arrijnë një marrëveshje të fshehtë mes tyre. E njëjta shumë kredie jepet nga banka A për kompanitë e grupit të bankës B dhe nga banka A për kompanitë e grupit të bankës B. Në fakt, me këtë transaksion të bërë në letër, pronari i bankës së falimentuar po kalonte burime nga banka e tij në kompanitë e tij. Me sistemin e aplikuar në ndërtimin e metrosë, Avrasya Group, fitues i tenderit, tregoi se materialet i blinte me çmim më të lartë nëpërmjet kompanive që kishte krijuar jashtë. Të njëjtat materiale i janë shitur bashkisë me çmim më të lartë. Me fjalë të tjera, bashkia ka pësuar humbje miliona dollarësh nga materialet e importuara nën autoritetin e saj.