Me Projektin BALO, transporti i kombinuar hekurudhor-detar arriti nivelin më të lartë

Me Projektin BALO, transporti i kombinuar hekurudhor-detar ka arritur nivelin më të lartë: Ministri i Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve Elvan tha: “Mund të themi se industria jonë detare ka lënë pas ditët e valëzuara dhe të stuhishme, por duhet të punojmë më shumë. për të fshirë gjurmët e neglizhencës së kaluar." "Tregtia detare me pronësi turke deri në vitin 2023 50 milionë tonë në bazë të flotës së saj.

Ministri i Transportit, Çështjeve Detare dhe Lidhjeve, Lütfi Elvan, tha se detarja turke i ka lënë pas ditët e valëzuara dhe të stuhishme, por duhet bërë më shumë për të fshirë gjurmët e neglizhencës së kaluar.

Elvan deklaroi në hapjen e Këshillit të Dhomave të Transportit të Bashkimit të Dhomave dhe Bursave të Mallrave të Turqisë (TOBB) se Turqia ka bërë zhvillime të rëndësishme në fushën detare në 12 vitet e fundit.

Duke deklaruar se në këtë proces, Turqia është kthyer në një vend që ka kaluar nga lista e zezë në listën e bardhë të detit, ka bashkuar administratorë dhe ekspertë detarë me origjinë detare dhe ka arritur shërbime të rëndësishme dhe efikase në këtë fushë me marinat e saj, portet dhe modelet e zbatuara ndërto-opero-transferim, Elvan tha: “Edhe BE-ja ka një Turqi që ka arritur standardet e saj dhe është bërë një nga vendet lider në botë në det. “Një nga provat më të mëdha për këtë është se vendi ynë ka kaluar me sukses inspektimet në kuadër të Programit të Inspektimit Vullnetar të Shtetit Anëtar (VIMSAS) dhe ka hyrë në ‘grupin me rrezik të ulët’”, tha ai.

Duke shpjeguar se në mesin e 94 vendeve që kontrollojnë afërsisht 30 për qind të flotës botërore të tregtisë detare, Turqia renditet e 30,4-ta me një kapacitet prej 13 milionë peshë (DWT), Elvan deklaroi se sasia totale e ngarkesave të trajtuara në portet turke i kalon 385 milionë tonë. Duke u shprehur se kapaciteti i instaluar është 548 milionë tonë, Elvan tha se ky kapacitet do të arrijë në 867 milionë tonë me ato të planifikuara.

Elvan deklaroi se sasia e ngarkesave të trajtuara në kabotazh është rritur nga 28 milionë tonë në 54 milionë tonë dhe tha:

“Numri i pasagjerëve të transportuar në kabotazh është rritur gjithashtu nga 99 milionë në 165 milionë. Në mënyrë që transporti ynë me kabotazh të rritet më shpejt dhe më i sigurt, ne kemi licencuar linjat që kryejnë transport me kabotazh. Ne u dhamë leje linjave 64 anijeve në 238 linja të ndryshme dhe i bëmë linjat e kabotazhit të mbikëqyrura dhe të sigurta.

Numri i automjeteve të transportuara në linjat e rregullta ndërkombëtare Ro-Ro ishte 2002 mijë në vitin 200, por sot ka arritur në 440 mijë. Në vetëm 3 vjet, ne kemi vënë në punë 16 linja të reja Ro-Ro, duke rritur numrin e linjave aktive Ro-Ro në 25. Ne e kemi çuar transportin e kombinuar hekurudhor-detar në një nivel tjetër duke zbatuar së bashku me ju Projektin e Organizatës së Madhe të Logjistikës Anatoliane (BALO).

Marrëveshjet që bëmë për transportin e lundrimit dhanë fryte gjithashtu. Ndërsa numri i anijeve turistike që fluturonin në portet tona ishte 2002 në vitin 821, sot ka arritur në 1.572. Gjithashtu, numri i pasagjerëve të lundrimit që vizituan portet tona u rrit nga 332 mijë në 2 milionë e 240 mijë. Në 12 vjet, vendi ynë është ngjitur në vendin e 4 në turizmin e kroçerave pas Spanjës, Italisë dhe Greqisë.

Me aplikacionin e karburantit pa SCT që prezantuam në 2004 për të mbështetur sektorin tonë detar, ne ofruam 3,2 miliardë lira mbështetje për sektorin tonë duke ofruar 3,9 milion ton karburant pa SCT. Për më tepër, ne realizuam qëllimin tonë për themelimin e Kompanisë Turke për Mbrojtjen dhe Dëmshpërblimin e P&I, e cila është një nga objektivat tona të vitit 2023, në janar të këtij viti. Kompania përfundoi procesin e sigurimit të 305 anijeve vetëm në tre muajt e parë.”

-"Ne gjithashtu morëm hapa për të zhvilluar industrinë e ndërtimit të anijeve"

Duke shpjeguar se kanë ndërmarrë hapa për zhvillimin e tregtisë detare dhe industrisë së ndërtimit të anijeve, Elvan deklaroi se kanë mundësuar që industria e kantiereve të ngecur në rajonin e Tuzlës të përhapet në të gjitha brigjet. Elvan deklaroi se numri i kantiereve detare u rrit në 72 dhe kapaciteti i tyre u rrit në 3,6 milionë peshë të vdekur.

Duke vënë në dukje se "North Egean - Çandarlı Port", i cili është në ndërtim e sipër në Izmir dhe i cili ka përfunduar punimet infrastrukturore, është ndër portet më të mëdha në botë, Evlan kujtoi se ata kanë përfunduar tenderin e infrastrukturës për portin Filyos që do të ndërtohet. në Detin e Zi.

Duke thënë se kanë nisur projektin e Portit të Kontejnerëve të Mersinit, i cili do të jetë një qendër transferimi kontejnerësh në Mesdhe dhe do të plotësojë kërkesat për Azinë Qendrore dhe Lindjen e Mesme, Elvan vazhdoi si më poshtë:

“Ndërsa po ndërtojmë porte të reja, po krijojmë edhe infrastrukturën logjistike të këtyre porteve. Ne po ndërtojmë një nga qendrat më të mëdha logjistike jo vetëm në rajonin e Çukurovës por edhe në Turqi në Mersin. Ne po krijojmë Qendrën Logjistike Kemalpaşa në Izmir.

Mund të themi se ditët e valëzuara dhe të stuhishme të detit tonë tashmë janë pas nesh. Megjithatë, duhet të punojmë më shumë për të fshirë gjurmët e neglizhencës së kaluar. Në vend që të thyejmë, shkatërrojmë dhe djegim, duhet të punojmë së bashku ditë e natë për të zhvilluar vendin tonë. Siç e dini, në vizionin 2023, ne synojmë 500 miliardë dollarë eksporte dhe 1 trilion dollarë vëllim të tregtisë së jashtme. Është e qartë se sektori detar ka detyra të rëndësishme në procesin e arritjes së këtij qëllimi.

Në këtë kontekst, ne synojmë që flota detare tregtare në pronësi turke të arrijë në 2023 milionë peshë të vdekur në bazë tonazhi dhe të jetë ndër 50 më të mirat në botë deri në vitin 10. Ne po punojmë gjithashtu për të kombinuar objektet bregdetare në vendin tonë për të krijuar porte të specializuara dhe për të hequr sistemet ekzistuese të vozës për ngarkesat e lëngëta dhe për t'i kthyer ato në një sistem terminal delfini. Duke bashkuar kantieret ekzistuese; Ajo duhet të shndërrohet në kantiere më efektive, racionale dhe me kapacitet të madh. Në këtë kuptim do të krijojmë edhe infrastrukturën që do të nxisë bashkimin. Ne gjithashtu i kushtojmë rëndësi lokalizimit në industrinë e ndërtimit të anijeve. Ne synojmë të prodhojmë anije me të paktën 70 për qind të pajisjeve dhe pajisjeve të brendshme. Unë kam besim të plotë se duke arritur këto objektiva që kemi vendosur, ne do të bëhemi një 'komb detar, një vend detar'.

“Ne e ndjekim detarin nga afër”

Presidenti i TOBB-së Rifat Hisarcıklıoğlu deklaroi gjithashtu se ata ndjekin nga afër sektorin detar dhe tha se sektori detar është i një rëndësie kritike në rritjen e trendit të rritjes së Turqisë mbi 4 për qind në periudhën e ardhshme. Duke u shprehur se zhvillime të rëndësishme janë arritur në sektorin detar, por ato nuk janë të mjaftueshme, Hisarcıklıoğlu vuri në dukje se është e nevojshme të vazhdohet të zhvillohet dhe zgjerohet si industria e anijeve, transporti detar dhe portet.

Hisarciklıoğlu kujtoi se transporti detar i mallrave dhe i pasagjerëve është ndër "çështjet prioritare të investimeve" në sistemin e ri të stimulimit të investimeve dhe i kërkoi ministrit Elvan që të përfshijë sektorin e ndërtimit të anijeve në "investimet në shkallë të gjerë". Hisarcıklıoğlu tha: "Për sa kohë që rrotulluesit në industrinë tonë detare të kthehen, Turqia do të vazhdojë në rrugën e saj për t'u bërë një nga 10 ekonomitë më të mëdha në botë."