Projekti i tramvajit të Izmirit shkaktoi një krizë parkimi

Projekti i tramvajit të Izmirit shkaktoi krizë parkimi: Banorët e Izmirit iu përgjigjën fjalëve të kryebashkiakut Kocaoğlu, “Ne kemi një parking për 1000 automjete në İnciraltı” dhe thanë: “Ku është İnciraltı, ku është Bulevardi Sahil? Ekziston një distancë e tillë midis tyre. "Ku do t'i vendosim automjetet, t'i hedhim në det?", ka reaguar ai.

Një krizë “parkimi” lindi në lidhje me projektin e tramvajit, për të cilin Bashkia Metropolitane e Izmirit po përgatitej t'i dorëzonte hapësirën kompanisë kontraktore për të nisur ndërtimin. Fakti që Tramvaji Sheshi Fahrettin Altay-Konak-Halkapınar do të shkatërrojë parkingjet me një kapacitet prej 1900 automjetesh në bulevardin Mustafa Kemal Sahil, bëri që qytetarët që jetojnë në këtë zonë të rebelohen. Kryebashkiaku Aziz Kocaoğlu sugjeroi një formulë që do të krijonte diskutim për qytetarët në lidhje me krizën e parkingjeve. Kocaoğlu, i cili njoftoi se do të zhvillojnë një projekt parkimi nëntokësor në zonën me një zonë mbushjeje, u dha qytetarëve adresën İnciraltı, 4-5 kilometra larg, në rast se nuk përfundon.

Sugjerim që mori reagim
Kur u pyet në një program televiziv që ai mori pjesë, "Ku do të vendosen këto automjete nëse ky parkim nëntokësor, për të cilin Dhoma e Inxhinierëve të Ndërtimit ka deklaruar se do të jetë shumë i vështirë, nuk mund të arrijë në tramvaj?", Kocaoğlu tha: "Ka një zgjidhje. . "Ne kemi një parking për një mijë automjete në zonën e rekreacionit İnciraltı," u përgjigj ai. Kocaoğlu gjithashtu deklaroi se ata mund të transportojnë qytetarët nga İnciraltı në shtëpitë e tyre pa pagesë. Pas fjalëve të prezantuesit, "Ju po planifikoni të shpenzoni 400 milionë lira në tramvaj dhe të ndërtoni një parking që ndoshta do ta katërfishojë atë," Kocaoğlu tha: "Sa katërfish? Shifra do të dalë si rezultat i projektit. “Kostoja nuk ka lidhje me 400 milionë lira”, tha ai. Banorët e rajonit që reaguan ndaj kësaj deklarate të Kocaoğlu thanë: “Ku është Inciraltı, ku është Bulevardi Sahil? Ekziston një distancë e tillë midis tyre. “Ku do t’i vendosim automjetet, a duhet t’i hedhim në det?”, tha ai.

"Si një mendim i mëvonshëm"
Duke deklaruar se Bashkia Metropolitane bëri një investim të konsiderueshëm për transportin, por problemet u shfaqën pasi u diskutuan dhe pa u menduar në fillim, kryetari i Dhomës së Inxhinierëve të Ndërtimit, Dega Izmir, Ayhan Emekli tha: “Ndërsa bëhet diçka, duhet të konsiderohet brenda qëllimi i projektit, në vend që të gjejmë zgjidhje për problemet që dalin më vonë në këtë mënyrë, problemi në transportin e Izmirit "Duhet të trajtohet në tërësi paraprakisht," tha ai. Emekli tha, “Edhe pse ende nuk është finalizuar, parkingjet nëntokësore po konsiderohen nën rrugë ose në pjesë të caktuara të asaj rruge. Në gjendjen aktuale është e mundur të ndërtohet një parking nëntokësor në bulevardin Sahil, por kjo ka një kosto të konsiderueshme. Duhet të merren masa serioze ndaj ujërave nëntokësore. “Kjo duhet të diskutohet fillimisht nëse problemi i parkimit duhet të zgjidhet në këtë mënyrë sesa kthimi i tij ekonomik dhe fizibiliteti teknik”, tha ai. Duke theksuar se duhet të konsiderohet një sistem që plotëson njëri-tjetrin dhe transferon pasagjerët tek njëri-tjetri, nga tramvaji në metro, nga trageti në autobusin e qytetit, Emekli tha se struktura e përhershme e qytetit që pranon emigrantët ka ndryshuar dhe se Izmiri nuk ka një Masterplan i përditësuar i Transportit, i cili ka trajtuar trafikun e pasagjerëve dhe automjeteve që nga viti 2009.

Duhet të përdoret autostrada
Duke nënvizuar se sipas projektit aktual, linja e tramvajit që kalon përmes parkingut dhe zonës së gjelbër duhet të përdorë rrugën e automjeteve, kryetari i Dhomës së Planifikuesve të Qytetit, Dega Izmir, Özlem Şenyol Kocaer tha: "Nëse do të ndërtohen parkingje nëntokësore, nuk do të të ketë të drejtë të projektosh një gjë të tillë pa studime të mjaftueshme fizibiliteti”. Duke deklaruar se tramvaji Üçkuyular duhet të kalojë mbi rrugën e përdorur nga automjetet, jo siç parashikohet aktualisht, Kocaer tha: “Në këtë mënyrë mund të mbrohet indi i gjelbër këtu. Karşıyaka Linja e tramvajit kalon gjithashtu përpara skelës së tragetit. Do të jetë gjithashtu një përdorim i dyanshëm. Prandaj, është e rrezikshme për sigurinë e qytetarëve. “Duhet të merren masat e nevojshme paraprake”, tha ai.
TEKSTI BURMALI

Ai e ka rrëfyer 3 vite më vonë
Nga ana tjetër, Bashkia Metropolitane bëri një deklaratë, gati si një pranim, për rrezikun në zonën ku ndodhen stacionet Poligon dhe Üçkuyular të ndërtimit të Linjës së Metrosë Üçyol-Üçkuyular, që do të hapet në ditët në vijim. Në deklaratën e bërë nga bashkia mëngjesin e djeshëm, konfirmohet grisja e betonit të dyshemesë, e ndodhur në maj të vitit 2011 dhe e fshehur për publikun prej 3 vitesh. Ndërsa këputja e parë që ka ndodhur për shkak të presionit të ujit është përfshirë në deklaratë, këputja e dytë në vitin 2012 nuk është përmendur fare. Nga ana tjetër, Kocaoğlu po ashtu në programin televiziv ku mori pjesë tha se përveç çarjes së tunelit, gjatë punimeve ka pasur edhe rrëshqitje dheu. Kocaoğlu tha: “Sistemi i kullimit është parashikuar në projekt dhe thuhet se nuk është i mjaftueshëm. Raporti i përgatitur nga METU është raporti i tij. Kompania kontraktore që e ka kërkuar këtë... Janë marrë të gjitha masat e nevojshme në këtë drejtim. Pritëm që universiteti të zhvillonte një projekt për 13 muaj për të kaluar distancën prej 9 metrash. Pati një rrëshqitje dheu. Ajo tokë nuk duhet të ishte zhvendosur. U parashikuan shumë kimikate. Blemë 6 tonë kimikate, ato përfunduan në vendin e parë që shkelëm. Pas kësaj u kthye sërish në projekt. Ju nuk shikoni fushën e kopshtit. Problemet janë tejkaluar. Trenat po vijnë e shkojnë poshtë tani. “Nuk ka asnjë problem.