Pse duhet të ndërtohet një hekurudhë në rrugën bregdetare të Detit të Zi?

Pse duhet të ndërtohet një hekurudhë në Rrugën Bregdetare të Detit të Zi: ia bëj shpesh vetes këtë pyetje kur udhëtoj për në autostradën Samsun-Sarp, që është rruga jonë bregdetare në ndërtim.
Transporti rrugor është shumë i shtrenjtë. Bota është pas projekteve me kosto të ulët. Nuk po themi që autostrada të mos ndërtohet si ca injorantë. Ne duam të ndërtohet një trase hekurudhore në anë të autostradës, e cila aktualisht është në ndërtim e sipër.

Ne jemi ata që do ta përdorim këtë autostradë në rajonin e Detit të Zi. Ne, banorët e rajonit të Detit të Zi, vuajmë nga vështirësitë dhe problemet e autostradës për shkak të kostos së transportit, shtrenjtësisë, bllokimit të trafikut dhe shpejtësisë. Gjithashtu, ne jetojmë në këtë rajon. Ne e dimë hallin, vuajtjen dhe nevojën.

Ne themi se DUHET TË NDËRTUAR urgjentisht një Rrugë Treni deri në autostradën bregdetare të Detit të Zi. Të gjithë banorët e Rizes, Trabzonit dhe qyteteve të tjera fqinje janë pro ndërtimit të një rruge TRENI për në rajonin tonë. Me fjalë të tjera, rruga e trenit është e dëshiruar sepse kostot do të ulen dhe do të kursehet koha.

Megjithatë, zotërinjtë që jetojnë në Ankara nuk thonë se kjo rrugë e trenit është në rregull pa dëgjuar dhimbjen dhe vuajtjet e njerëzve në rajonin tonë. Zotërinj, thoni fjalën tuaj, ejani në rajon dhe dëgjoni këta njerëz, organizata joqeveritare, përfaqësues të shoqatave dhe sindikata. Shkurt, dëgjoni zërin e rajonit dhe popullit. Zëri i popullit kërkon me të madhe që të NDËRTOHET RRUGA JONË E TRENIT, por askush nuk dëshiron ta dëgjojë.

Ndërkohë që ekspertët teknikë thonë se në këtë autostradë DO TË NDËRTOHET RRUGË TRENI, autoritetet në Ankara nuk zhduken. Populli i rajonit të Detit të Zi duhet të lehtësohet, ata pothuajse do të pontifikohen duke thënë se vuajtjet e tyre nuk kanë mbaruar ende.

Kur transporti bëhet me tren, kostot e transportit do të ulen dhe njerëzit tanë do të marrin frymë më lehtë. A nuk e shikojnë kurrë hartën ata që thonë se ky projekt është në rregull? Është turp, djema. Linja e trenit vjen në Samsun dhe ndryshon drejtimin përsëri me ndihmën e një dore dhe kthen poshtë.

Populli i Detit të Zi ka zënë gjithmonë vendin e tij në vijën e parë të frontit pa frikë në shërbim të atdheut dhe tokës.
A e mori shërbimin e atësisë që priste nga Ankaraja, burri i Detit të Zi, i cili e kreu siç duhet shërbimin e nënshtetësisë? Fatkeqësisht jo. Pres të marrë fund kalvari i popullit të Detit të Zi, i dënuar prej vitesh me transport rrugor.
Këtë mund ta thonë edhe ata në Ankara. Ne po i bëjmë ata të ndërtojnë një autostradë. Ka shërbime fluturimi. Ka dete dhe ka shërbime tragetesh herë pas here. Tani, nga erdhi hekurudha, pse njerëzit e Detit të Zi duan kaq shumë?
Do të doja t'u përgjigjem shkurt këtyre atyre në Ankara.

Kjo autostradë, e cila nuk është hekurudhë, nuk e përballon dot trafikun. A e dini sa kushtojnë biletat e avionit? Kur u inkurajua transporti detar? Sherbeje 3-4 here ne vit si demonstrim dhe pastaj hiqe.Kush deshiron te shkoje ne Stamboll me 4 dite udhetim? Njerëzit nga rajoni i Detit të Zi nuk shkojnë në Stamboll për të vizituar ndonjë gjë. Ai vrapon pas punës. Duhet të ndërtohet një binar treni për transport të shpejtë.

Alternativa më e përshtatshme për transportin rrugor, që është transporti i shtrenjtë, është hekurudha. Ndërtimi i rrugës sonë bregdetare vazhdon. Do të ishte e dobishme të dihej se kush po e pengon ndërtimin e hekurudhës në anën e detit. Nuk e dimë, por duam të mësojmë.
Pyes veten pse nuk realizohen lidhjet hekurudhore SAMSUN-SARP, të cilat janë në rendin e ditës prej kohësh.
Realizimi i kësaj hekurudhe nënkupton lidhjen e Azisë dhe Evropës me rrjete hekuri dhe sigurimin e transportit më të lirë.

Natyrisht, nuk është vetëm hekurudha SAMSUN-SARP ajo që i nevojitet rajonit tonë.
Transporti rrugor më i shkurtër që lidh Detin e Zi Lindor me DOKAP-in dhe GAP-in është një mundësi e shkëlqyer për Rizën. Kjo autostradë është autostrada RIZE-ERZURUM. Pasi të realizohet porti ynë İyidere RO RO, i cili është përfshirë në program, nuk është një proces i gjatë në jetën e shteteve që kamionët të rrjedhin në Iran përmes İkizdere-İspir përmes Erzurum dhe GAP.

Të mos e shohim si ëndërr që lidhja hekurudhore, e cila është në axhendën e krahinave tona fqinje, të arrijë në Erzurum duke ndjekur luginën e İkizdere nga İyidere lart.
Ne shohim në televizion pse teknologjia që hap mijëra metra majat e maleve për transportin e trenave në vende të ndryshme të botës, nuk e hap luginën e İkizdere për transportin.

Duhet të presim pak përpara për të ardhmen e Rizes. Le të mos jetojmë për një ditë. Linja e trenit, e cila po mendohet për Ziganën, duhet të ndërtohet në luginën e İkizdere, e cila është një rrugë shumë më e përshtatshme dhe Rize duhet të ketë një rrugë alternative ndërkombëtare.

Hekurudha që do të kalojë përmes luginës së İkizdere, e cila do të hapet drejt Anadollit Lindor, nuk duhet pranuar si ëndërr. Po të shohim Turqinë e sotme, në periudhat e hershme të republikës, kur ishim më të varfërit, hekurudha që arrinte në Anadollin Lindor dhe në Juglindje arrinte në kufijtë duke kaluar malet e larta.
Me teknikën e sotme, ne duhet të krijojmë një alternativë shumë të bukur hekurudhore duke aplikuar tunelin në malin Ovit ose teknika të ngjashme.

Rize ynë është një qytet qoshe nga parajsa. Edhe pse prej vitesh është lënë pas dore, ende nuk ka humbur asgjë nga bukuria e saj natyrore. Turizmi detar nuk është një sezon shumë i gjatë për rajonin tonë. Por ne duhet të realizojmë industrinë pa tym, Turizmin, duke shfrytëzuar potencialin e rëndësishëm turistik. Falë trenit, i cili është një mjet i shpejtë transporti, malet dhe pllajat tona të brendshme do të vërshohen nga turistë në numër të madh.

Rize, e cila ha perimet dhe frutat më të shtrenjta të Turqisë, do të mund të përfitojë nga produktet në GAP me koston e tyre duke fituar para nga transporti në një kohë më të shkurtër, falë mjetit të transportit të shpejtë Train.
Më e rëndësishmja, strategjikisht, transporti me tren që mund të sigurohet me Republikat Turke do ta bëjë tregtinë e ndërsjellë edhe më të rëndësishme.

Siç kam dëgjuar personalisht nga i ndjeri Ekrem Orhon në vitet 1970, dhe ai tha se ëndrra e tij më e madhe ishte të transportonte naftën në Iran dhe rajonin e tij në portin İyidere RO RO kur këto projekte të realizoheshin. I ndjeri Ekrem Orhon, njeriu i projekteve të mëdha, donte shumë që nafta iraniane të derdhej në portin e Rizes. Dhe ai tha se mund të ndodhë një ditë.

Me këtë rast përkujtoj të ndjerin Ekrem Orhon, gjeniun e madh që kontribuoi shumë në ndërtimin e autostradës İkizdere-Erzurum.

SHËNIM-Ky artikull u botua fjalë për fjalë në Gazetën Zümrüt më 27 TETOR 2001. Nuk ka humbur asnjë nga rëndësia e saj. Që atëherë ka pasur disa zhvillime të mira.
Nëse ende sot flitet për itinerarin e TRENIT për të cilin kam shkruar në ato vite, them se do të ishte e dobishme ta bëja.

İsmet KÖSOĞLU